發(fā)動機(jī)后密封件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種發(fā)動機(jī)后密封件，能夠進(jìn)一步提高泥水密封性，并且能夠抑制旋轉(zhuǎn)扭矩增大。為了達(dá)成該目的，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)后密封件，安裝于在殼體的機(jī)外側(cè)配置端板的同時(shí)，在端板的機(jī)外側(cè)配置連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸的飛輪的發(fā)動機(jī)后部。所述發(fā)動機(jī)后密封件具有油封件和配置于油封件的機(jī)外側(cè)的防止泥水用密封件。防止泥水用密封件一體地具有：安裝部、和從安裝部朝向徑向外側(cè)設(shè)置并且與端板的機(jī)外側(cè)端面滑動自如地緊密接觸的密封唇。密封唇具有傾斜面狀的唇端背面部，還具有如下構(gòu)造：在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，唇端與端板接觸，同時(shí)，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，唇端從端板離開。
【專利說明】發(fā)動機(jī)后密封件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)后密封件，用于在汽車等車輛用發(fā)動機(jī)中的曲軸的后端部對發(fā)動機(jī)油進(jìn)行密封的同時(shí)抑制泥水浸入。
【背景技術(shù)】
[0002]本申請 申請人:先前提案的圖5中示出的發(fā)動機(jī)后密封件構(gòu)造如下:在安裝于殼體51的軸孔51a內(nèi)周并且與旋轉(zhuǎn)軸52的周面滑動自如地緊密接觸的油封件53的機(jī)外側(cè)B，設(shè)置有由磁性編碼器(磁気工> - 一夕'' )55以及殼體端面51b的組合而構(gòu)成的非接觸式的防塵密封件54，由于該發(fā)動機(jī)后密封件為由防塵密封件54以及油封件53構(gòu)成的雙重密封構(gòu)造，因此，能夠發(fā)揮優(yōu)異的密封性。
[0003]但是，由于設(shè)置于油封件53的機(jī)外側(cè)B的為非接觸式的密封件54，因此，存在機(jī)外側(cè)B的泥水通過該非接觸式的密封件54的間隙部54a浸入的情況，對此，尋求進(jìn)一步提高對泥水的密封性(泥水密封性)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-46097號公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007](發(fā)明要解決的問題)
[0008]鑒于以上問題，本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)后密封件，能夠進(jìn)一步提高泥水密封性，并且能夠抑制旋轉(zhuǎn)扭矩增大。
[0009](解決技術(shù)問題的技術(shù)方案)
[0010]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案的發(fā)動機(jī)后密封件，安裝于在殼體的機(jī)外側(cè)配置端板的同時(shí)，在所述端板的更加機(jī)外側(cè)配置連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸的飛輪的發(fā)動機(jī)后部，所述發(fā)動機(jī)后密封件的特征在于，具有安裝于所述殼體的軸孔內(nèi)周并且與所述旋轉(zhuǎn)軸的周面滑動自如地緊密接觸的油封件、和配置于所述油封件的機(jī)外側(cè)的防止泥水用密封件；所述防止泥水用密封件一體地具有:安裝于所述旋轉(zhuǎn)軸的周面上的安裝部、和從所述安裝部朝向徑向外側(cè)設(shè)置并且與所述端板的機(jī)外側(cè)端面滑動自如地緊密接觸的密封唇；所述密封唇具有形成為外徑尺寸隨著遠(yuǎn)離所述端板的機(jī)外側(cè)端面而變小的方向的傾斜面狀的唇端背面部；進(jìn)一步，所述密封唇具有如下構(gòu)造:在所述旋轉(zhuǎn)軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，唇端與所述端板的機(jī)外側(cè)端面接觸，同時(shí)，在所述旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，所述唇端從所述端板的機(jī)外側(cè)端面離開。
[0011]另外，本發(fā)明技術(shù)方案的發(fā)動機(jī)后密封件，其特征在于，在上述的本發(fā)明技術(shù)方案所記載的發(fā)動機(jī)后密封件中，所述防止泥水用密封件，在將與所述飛輪之間的軸向間隙設(shè)定為3_以下的所述端板的內(nèi)周側(cè)安裝于所述旋轉(zhuǎn)軸的周面上。
[0012]在具有上述構(gòu)成的本發(fā)明的發(fā)動機(jī)后密封件中，在殼體的機(jī)外側(cè)配置端板的同時(shí)在端板的更加機(jī)外側(cè)配置連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸，這種狀況下，在油封件上組裝防止泥水用密封件，該防止泥水用密封件被設(shè)置成一體地具有安裝于旋轉(zhuǎn)軸的周面上的安裝部、和從安裝部朝向徑向外側(cè)設(shè)置并且與端板的機(jī)外側(cè)端面滑動自如地緊密接觸的密封唇，也就是說被設(shè)置成接觸式密封件。就接觸式密封件而言，在密封唇與對象材料(端板)接觸時(shí)不形成間隙，由此，與形成間隙的非接觸式密封件相比較，密封性優(yōu)異。
[0013]另外，在該防止泥水用密封件中，密封唇具有形成為外徑尺寸隨著遠(yuǎn)離端板的機(jī)外側(cè)端面而變小的方向的傾斜面狀的唇端背面部，也就是說具有形成為刮刀狀(7>一〃一狀)的唇端背面部。在該刮刀狀的唇端背面部中，如圖4(A)所示，從密封唇33的上方浸入的泥水(箭頭d)在唇端背面部33b上隨著傾斜面的傾斜向遠(yuǎn)離端板4的方向流動(箭頭e)，因此，泥水難以從唇端33a與端板4接觸的滑動部向密封唇33的內(nèi)側(cè)空間浸入，由此，密封性提高。與此相對，在作為比較例而示出的圖4(B)中，唇端背面部33b的傾斜方向相反，也就是說唇端背面部33b形成為外徑尺寸隨著遠(yuǎn)離端板4而變大的方向的傾斜面狀。因此，從密封唇33的上方浸入的泥水(箭頭d)滯留在唇端背面33b上，或者從唇端背面33b向圓周方向流動，無論哪一種情況，泥水從唇端33a與端板4接觸的滑動部向密封唇33的內(nèi)側(cè)空間浸入的可能性都較高。
[0014]另外，如上所述，由于本發(fā)明的發(fā)動機(jī)后密封件具有接觸式密封件作為防止泥水用密封件，因此即使密封性提高也擔(dān)心由于滑動扭矩的增大而導(dǎo)致燃料效率降低，然而在本發(fā)明中，密封唇的構(gòu)造如下:在旋轉(zhuǎn)軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，唇端與端板的機(jī)外側(cè)端面接觸，同時(shí)，在旋轉(zhuǎn)軸的高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，唇端從端板的機(jī)外側(cè)端面離開。因此，在滑動扭矩較大的旋轉(zhuǎn)軸的高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，唇端從端板的機(jī)外側(cè)端面離開，從而，能夠抑制滑動扭矩極度地增大。此外，假設(shè)汽車等車輛在泥水環(huán)境下低速行駛，此時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)軸低速旋轉(zhuǎn)、唇端與端板的機(jī)外側(cè)端面接觸，因此，認(rèn)為不會發(fā)生泥水密封性不足的事態(tài)。
[0015]另外，如上所述，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)后密封件，能夠在于殼體的機(jī)外側(cè)配置端板的同時(shí)在端板的更加機(jī)外側(cè)配置連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸的飛輪的狀況下使用，因此，通過在端板以及飛輪之間設(shè)定微小的軸向間隙所形成的非接觸式密封件，能夠進(jìn)一步提高泥水密封性。作為間隙的大小，宜為3_以下，這種情況下，由于間隙狹窄，因此防止泥水用密封件在端板的內(nèi)周側(cè)安裝于旋轉(zhuǎn)軸的周面上。
[0016](發(fā)明的效果)
[0017]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)以下的效果。
[0018]也就是說，在本發(fā)明的發(fā)動機(jī)后密封件中，如上所述，在殼體的機(jī)外側(cè)配置端板的同時(shí)，在端板的更加機(jī)外側(cè)配置連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸的飛輪，在該狀況下，防止泥水用密封件組裝于油封件，該防止泥水用密封件被設(shè)置成一體地具有安裝于旋轉(zhuǎn)軸的周面上的安裝部、和從安裝部朝向徑向外側(cè)設(shè)置并且與端板的機(jī)外側(cè)端面滑動自如地緊密接觸的密封唇的接觸式密封件，因此，能夠使泥水密封性提高。
[0019]另外，在防止泥水用密封件中，唇端背面部形成為刮刀狀，使浸入的泥水向遠(yuǎn)離唇滑動部的方向流動，因此，能夠進(jìn)一步提高泥水密封性。
[0020]另外，在滑動扭矩較大的旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，唇端從端板的機(jī)外側(cè)端面離開，因此，能夠抑制滑動扭矩極度地增大。[0021]另外，在防止泥水用密封件在將與飛輪之間的軸向間隙設(shè)定為3_以下的端板的內(nèi)周側(cè)安裝于旋轉(zhuǎn)軸的周面上的情況下，除了油封件以及防止泥水用密封件之外，在端板以及飛輪之間設(shè)定非接觸式的第三密封件，因此能夠進(jìn)一步提高泥水密封性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例所涉及的發(fā)動機(jī)后密封件的半切截面圖。
[0023]圖2為示出用于同一密封件的油封件的單品狀態(tài)的主要部分截面圖。
[0024]圖3為本發(fā)明的其他實(shí)施例所涉及的發(fā)動機(jī)后密封件的主要部分截面圖。
[0025]圖4(A)為本發(fā)明所涉及的刮刀構(gòu)造的說明圖；(B)為比較例的說明圖。
[0026]圖5為現(xiàn)有例所涉及的發(fā)動機(jī)后密封件的半切截面圖
[0027]符號說明
[0028]I 發(fā)動機(jī)后密封件
[0029]2 旋轉(zhuǎn)軸
[0030]3 殼體
[0031]3a 軸孔
[0032]4 端板(工 > FH —卜)
[0033]4a、33d機(jī)外側(cè)端面
[0034]4b、33c機(jī)內(nèi)側(cè)端面
[0035]5 飛輪(7 7 4 水彳 一 )
[0036]11 油封件
[0037]12,32 安裝部
[0038]13 凸緣部
[0039]14 密封部
[0040]15、33 密封唇
[0041]16、17 防塵唇
[0042]18、34 金屬環(huán)
[0043]19 夾緊盤簧
[0044]20、21 突起
[0045]31 防止泥水用密封件
[0046]33a 唇端
[0047]33b 唇端背面部
[0048]33e 前端面
[0049]35 橡膠部
[0050]c軸向間隙
[0051]A機(jī)內(nèi)側(cè)
[0052]B機(jī)外側(cè)。
【具體實(shí)施方式】
[0053]本發(fā)明包含以下實(shí)施方式。[0054](I)關(guān)于對泥水的密封性，先前以來的方法是通過強(qiáng)化油封件的防塵唇來應(yīng)對，但是在發(fā)動機(jī)淹沒水中等嚴(yán)酷的環(huán)境中，僅通過防塵唇，在進(jìn)行磨耗的同時(shí)，過盈量消失，最后形成間隙。在形成間隙的情況下，即由于發(fā)生泥水浸入，因此發(fā)動機(jī)自身會由于泥水的浸入而發(fā)生不良情況。
[0055](2)為了消除上述不良情況，在本發(fā)明中，利用密封件的大氣側(cè)的空間，追加泥水用密封件。就泥水密封件而言，較小設(shè)定過盈量，將其設(shè)定為與端板的端面輕微接觸的程度。唇前端形狀形成為刮刀狀，并且形成為相對于泥水的流動難以來到油封件部的形狀。
[0056]在軸旋轉(zhuǎn)為低旋轉(zhuǎn)的情況下，具有過盈量，在變成高旋轉(zhuǎn)的情況下產(chǎn)生間隙，極力減小對扭矩的影響。在泥水環(huán)境下行駛的情況被認(rèn)為是低旋轉(zhuǎn)區(qū)域。在端板與飛輪(環(huán)形齒輪)之間采取迷宮構(gòu)造，形成為泥水難以來到的構(gòu)造。
[0057](3)作為本發(fā)明所產(chǎn)生的效果，在泥水從上方來到密封部的情況下，通過唇背面的斜面，水向下方流動，不會來到油封件側(cè)。另外，即使在來自于下方的情況下，只要是低旋轉(zhuǎn)，由于具有過盈量，因此能夠通過目標(biāo)密封件進(jìn)行密封。如果轉(zhuǎn)速上升的話，則通過離心力，唇失去過盈量，因此對扭矩的不良影響被抑制在最低限度。另外，由于端板與飛輪所形成的迷宮，因此在高旋轉(zhuǎn)中，泥水難以來到密封部，即使目標(biāo)密封件的過盈量消失也沒有問題。通過將過盈量設(shè)定為最低限度，從而磨耗的進(jìn)行緩慢，能夠期待長期的密封。
[0058]實(shí)施例
[0059]以下，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0060]圖1示出本發(fā)明的實(shí)施例所涉及的發(fā)動機(jī)后密封件(密封裝置)I的半切截面。圖2示出用于同一發(fā)動機(jī)后密封件I的油封件11的單品狀態(tài)。如圖1所示，該實(shí)施例所涉及的發(fā)動機(jī)后密封件1，用于在汽車等車輛用發(fā)動機(jī)中的曲軸2的后端部對機(jī)內(nèi)側(cè)(密封流體側(cè))A的發(fā)動機(jī)油進(jìn)行密封的同時(shí)抑制機(jī)外側(cè)(大氣側(cè))B的泥水的浸入，作為安裝有該發(fā)動機(jī)后S封件I的發(fā)動機(jī)后部(曲軸后端部)的狀況(構(gòu)造)，在殼體(發(fā)動機(jī)殼體)3的機(jī)外側(cè)B配置端板4的同時(shí)，在端板4的更加機(jī)外側(cè)B配置連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸2的飛輪5。此夕卜，為了示出唇17、33的自由狀態(tài)，端板4以假想線表示。
[0061]該發(fā)動機(jī)后密封件I具有安裝于殼體3的軸孔3a內(nèi)周并且與旋轉(zhuǎn)軸2的周面滑動自如地緊密接觸的油封件11、和配置于該油封件11的機(jī)外側(cè)B的防止泥水用密封件31。防止泥水用密封件31 —體地具有:安裝于旋轉(zhuǎn)軸2的周面上的安裝部32、和從該安裝部32向徑向外側(cè)設(shè)置并且與端板4的機(jī)外側(cè)端面4a滑動自如地緊密接觸的密封唇33。密封唇33具有唇端33a，另外還具有形成為外徑尺寸隨著遠(yuǎn)離端板4的機(jī)外側(cè)端面4a而逐漸變小的方向的傾斜面狀的唇端背面部33b。進(jìn)一步，密封唇33還具有如下能夠接近/遠(yuǎn)離的構(gòu)造:在旋轉(zhuǎn)軸2低速旋轉(zhuǎn)時(shí),唇端33a與端板4的機(jī)外側(cè)端面4a接觸，同時(shí),在旋轉(zhuǎn)軸2高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，唇端33a能夠從端板4的機(jī)外側(cè)端面4a離開。
[0062]各部或者各部件的詳情如下所述。
[0063]就油封件11而言，通過規(guī)定的橡膠狀彈性體(耐熱性優(yōu)異的FKM等)成形為環(huán)狀，作為其構(gòu)成要素，一體地具有:安裝于殼體3的軸孔3a內(nèi)周面的安裝部12 ;從安裝部12的機(jī)外側(cè)端部朝向徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置的凸緣部13;設(shè)置于凸緣部13的內(nèi)周端部的密封部14，在密封部14上一體地設(shè)置有:朝向機(jī)內(nèi)側(cè)A并且與旋轉(zhuǎn)軸2的周面滑動自如地緊密接觸的密封唇(第一徑向唇)15 ;朝向機(jī)外側(cè)B并且與旋轉(zhuǎn)軸2的周面滑動自如地緊密接觸的第一防塵唇(第二徑向唇)16 ;同樣朝向機(jī)外側(cè)B并且與端板4的機(jī)內(nèi)側(cè)端面4b滑動自如地緊密接觸的第二防塵唇(側(cè)唇)17。在安裝部12以及凸緣部13上埋設(shè)有截面大致L字形的金屬環(huán)18。在密封唇15上嵌接有夾緊盤簧19。另外，如圖2所示，在密封唇15的內(nèi)周面也就是機(jī)外側(cè)斜面上設(shè)置有用于構(gòu)成螺紋密封件的突起20，在第一防塵唇(第二徑向唇)16的內(nèi)周面設(shè)置有用于控制該唇16的接觸姿勢的突起21。
[0064]返回至圖1的說明，防止泥水用密封件31通過規(guī)定的橡膠狀彈性體(耐熱性優(yōu)異的氟橡膠、或者對泥水性優(yōu)異的HNBR等)成形為環(huán)狀，作為其構(gòu)成要素，一體地具有:安裝于旋轉(zhuǎn)軸2的周面上的安裝部32、和從安裝部32的機(jī)外側(cè)端部朝向徑向外側(cè)設(shè)置并且與端板4的機(jī)外側(cè)端面4a滑動自如地緊密接觸的密封唇33。在安裝部32上埋設(shè)有金屬環(huán)34。
[0065]就密封唇33而言，以其前端部比其基端部位于機(jī)內(nèi)側(cè)A的方式朝向斜向外側(cè)而成形，通過作為其前端部的唇端33a與端板4的機(jī)外側(cè)端面4a滑動自如地緊密接觸。
[0066]另外，密封唇33具有由機(jī)內(nèi)側(cè)端面33c、機(jī)外側(cè)端面33d以及前端面33e構(gòu)成的三面。其中，機(jī)內(nèi)側(cè)端面33c以其前端部比其基端部位于機(jī)內(nèi)側(cè)A的方式朝向斜向外側(cè)設(shè)置，從而形成傾斜面。機(jī)外側(cè)端面33d也是以其前端部比其基端部位于機(jī)內(nèi)側(cè)A的方式朝向斜向外側(cè)設(shè)置，從而形成傾斜面。前端面33e形成為外徑尺寸從機(jī)內(nèi)側(cè)端面33c的前端部朝向機(jī)外側(cè)端面33d的前端部而逐漸變小的方向的傾斜面。上述唇端33a通過機(jī)內(nèi)側(cè)端面33c以及前端面33e相交叉的部位而形成。上述唇端背面部33b通過前端面33e而形成。
[0067]另外，如上所述，就該密封唇33而言，在旋轉(zhuǎn)軸2低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，唇端33a與端板4的機(jī)外側(cè)端面4a接觸，同時(shí)，在旋轉(zhuǎn)軸2高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，唇端33a向箭頭f方向搖動，并且從端板4的機(jī)外側(cè)端面4a離開。
[0068]另外，包含密封唇33的防止泥水用密封件31，在將與飛輪5之間的軸向間隙c設(shè)定為3mm以下(O < c f 3mm)的端板4的內(nèi)周側(cè),安裝于旋轉(zhuǎn)軸2的周面上。
[0069]在具備上述構(gòu)成的發(fā)動機(jī)后密封件I中，在殼體3的機(jī)外側(cè)B配置端板4的同時(shí)，在端板4的更加機(jī)外側(cè)B配置連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸2的飛輪5，在這種狀況下，在油封件11的機(jī)外側(cè)B組裝防止泥水用密封件31，該防止泥水用密封件31 —體地具有安裝于旋轉(zhuǎn)軸2的周面上的安裝部32、和從安裝部32朝向徑向外側(cè)設(shè)置并且與端板4的機(jī)外側(cè)端面4a滑動自如地緊密接觸的密封唇33，也就是說被設(shè)置成接觸式密封件。就接觸式密封件而言,在密封唇33與對象材料(端板4)接觸時(shí)不形成間隙，從而與形成間隙的非接觸式密封件相比較密封性優(yōu)異。因此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，能夠使泥水密封性提高。
[0070]另外，在防止泥水用密封件31中，密封唇33具有形成為外徑尺寸隨著遠(yuǎn)離端板4的機(jī)外側(cè)端面4a而逐漸變小的方向的傾斜面狀的唇端背面部33b，也就是說具有形成為刮刀狀的唇端背面部33b。如圖4(A)所示，在刮刀狀的唇端背面部33b上，由于從密封唇33的上方浸入的泥水(箭頭d)在唇端背面部33b上隨著傾斜面的傾斜而向遠(yuǎn)離端板4的方向流動(箭頭e)，因此泥水難以從唇端33a與端板4接觸的滑動部向密封唇33的內(nèi)側(cè)空間浸入，從而密封性提高。與此對比，在作為比較例示出的圖4(B)中，唇端背面部33b的傾斜的方向相反，也就是說唇端背面部33b形成為外徑尺寸隨著遠(yuǎn)離端板4的機(jī)外側(cè)端面4a而逐漸變大的方向的傾斜面狀。因此，從密封唇33的上方浸入的泥水(箭頭d)滯留在唇端背面部33b上，或者從唇端背面部33b向圓周方向流動，無論哪一種情況，泥水從唇端33a與端板4接觸的滑動部向密封唇33的內(nèi)側(cè)空間浸入的可能性較高。因此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，能夠使泥水密封性提高。
[0071]另外，在上述防止泥水用密封件31中，密封唇33形成為如下構(gòu)造:在旋轉(zhuǎn)軸2低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，唇端33a與端板4的機(jī)外側(cè)端面4a接觸，同時(shí)，在旋轉(zhuǎn)軸2高速旋轉(zhuǎn)時(shí),通過離心力的作用，唇端33a從端板4的機(jī)外側(cè)端面4a離開。因此，在滑動扭矩較大的旋轉(zhuǎn)軸2高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，唇端33a從端板4的機(jī)外側(cè)端面4a離開，因此，能夠抑制滑動扭矩極度地增大。
[0072]另外，上述防止泥水用密封件31，在將與飛輪5之間的軸向間隙c設(shè)定為3mm以下的端板4的內(nèi)周側(cè)安裝于旋轉(zhuǎn)軸2的周面上。因此，除了油封件11以及防止泥水用密封件31之外，進(jìn)一步在端板4以及飛輪5之間設(shè)定非接觸式的第三密封件，從而能夠進(jìn)一步提高泥水密封性。
[0073]此外，在上述實(shí)施例中，防止泥水用密封件31為將密封唇33 —體成形于安裝部32的機(jī)外側(cè)端部，但是也可以根據(jù)設(shè)置空間的情況等，如圖3所示將密封唇33 —體成形于安裝部32的機(jī)內(nèi)側(cè)端部。另外，在上述實(shí)施例中，防止泥水用密封件31通過金屬環(huán)34被金屬嵌合于旋轉(zhuǎn)軸2，也可以如圖3所示，通過在金屬環(huán)34的內(nèi)周面上覆蓋與密封唇33 —體的橡膠部35而橡膠嵌合于旋轉(zhuǎn)軸2。另外，在圖3的油封件11中，設(shè)置有多個(gè)(兩個(gè))第一防塵唇(第二徑向唇)16。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)后密封件，安裝于在殼體的機(jī)外側(cè)配置端板的同時(shí)，在所述端板的更加機(jī)外側(cè)配置連結(jié)于旋轉(zhuǎn)軸的飛輪的發(fā)動機(jī)后部，所述發(fā)動機(jī)后密封件的特征在于， 具有安裝于所述殼體的軸孔內(nèi)周并且與所述旋轉(zhuǎn)軸的周面滑動自如地緊密接觸的油封件、和配置于所述油封件的機(jī)外側(cè)的防止泥水用密封件； 所述防止泥水用密封件一體地具有:安裝于所述旋轉(zhuǎn)軸的周面上的安裝部、和從所述安裝部朝向徑向外側(cè)設(shè)置并且與所述端板的機(jī)外側(cè)端面滑動自如地緊密接觸的密封唇；所述密封唇具有形成為外徑尺寸隨著遠(yuǎn)離所述端板的機(jī)外側(cè)端面而變小的方向的傾斜面狀的唇端背面部； 進(jìn)一步，所述密封唇具有如下構(gòu)造:在所述旋轉(zhuǎn)軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，唇端與所述端板的機(jī)外側(cè)端面接觸，同時(shí)，在所述旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離心力的作用，所述唇端從所述端板的機(jī)外側(cè)端面離開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)后密封件，其特征在于， 所述防止泥水用密封件，在將與所述飛輪之間的軸向間隙設(shè)定為3_以下的所述端板的內(nèi)周側(cè)安裝于所述旋轉(zhuǎn)軸的周面上。
【文檔編號】F02F7/00GK103998836SQ201280062375
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月21日
【發(fā)明者】鎗水健一, 西村智昭 申請人:Nok株式會社