專利名稱：低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器的制作方法
技術領域：
低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器技術領域：
:本實用新型涉及汽車空氣濾清裝置；具體涉及一種低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器。( 二)背景技術:目前國內、外現有技術中的重型汽車空氣濾清器，通常是在濾清器殼體內設有若干根旋流管構成濾管總成，其濾管總成的進氣孔設在所述濾清器殼體的邊偵U。其存在不足:一是當外界待濾空氣通過所述進氣孔進入濾管總成的若干根濾管內進行工作時，出現進氣流量不均勻并且阻力大，時常造成發動機因進氣不足產生的“憋氣”現象，嚴重地降低了發動機的動力輸出，明顯地增加了油耗。二是產品結構復雜，生產制造成本高，直接增加了用戶的使用成本。
發明內容:針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器，旨在提高發動機的動力輸出，實現降低油耗和用戶的使用成本。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的，這種低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器，它是在殼體上端設有中心進氣管上連有旋流除塵裝置；所述中心進氣管與殼體內腔下端設有的濾管總成進氣孔連通；所述濾管總成進氣孔的進氣方向，與所述濾管總成的若干根旋流管進氣孔的進氣方向同向；所述旋流管的出氣孔與殼體內腔的出氣管連通；所述旋流管的排塵孔與殼體內腔底部的集塵腔相通。本實用新型通過采取上述結構，在殼體上端中心進氣管上連有一級粗濾的旋流除塵裝置，在所述中心進氣管下端串接連有二級粗濾的濾管總成，并使所述濾管總成的進氣孔進氣方向，與所述濾管總成的若干根旋流管進氣孔的進氣方向同向。經國家定點檢測機構——“北方汽車質量監督檢驗鑒定試驗所”檢測:工作中，通過一級粗濾的旋流除塵裝置，可有效地將待濾空氣中含有86%的塵土雜質向外旋流分離排出。在發動機進氣繼續產生的強力吸力作用下，二次旋流的待濾空氣通過中心進氣管下端串接的濾管總成，同向順暢地進入二級粗濾的濾管總成的若干根旋流管的進氣孔內，進行旋流除塵后通過殼體內腔的出氣管向外順暢排出，實現了進氣流量均勻并且阻力小。經上述機構檢測:本實用新型原始進氣阻力僅為1.5kPa，明顯低于國家標準原始進氣阻力3.5kPa的規定值。消除了現有技術中發動機因進氣不足出現的“憋氣”現象，有效地提高了發動機的動力輸出，明顯地降低了油耗。通過一級粗濾旋流除塵裝置與二級粗濾濾管總成的上、下串連相接，產品實現了結構緊湊，生產制造成本低，明顯地降低了用戶的使用成本。
:圖1為本實用新型一種實施例的剖視圖；圖2為本實用新型第二種實施例的剖視圖。
具體實施方式
:圖1、圖2所示。這種低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器，它是在圓形殼體6上端設有中心進氣管7上連有旋流除塵裝置5 ;所述中心進氣管7與殼體內腔下端設有的濾管總成進氣孔I連通；所述濾管總成進氣孔I的進氣方向，與所述濾管總成的若干根旋流管進氣孔3的進氣方向同向(圖1中箭頭方向所示)；所述旋流管的出氣孔2與殼體內腔的出氣管11連通；所述旋流管的排塵孔4與殼體內腔底部的集塵腔8相通(圖1所示)。根據不同的設計要求，所述殼體6的內腔還可以是橢圓形、方形、長方形和六方形的其中一種(圖中未示出)。為提高空氣濾清的質量，通常在所述殼體內腔的出氣管11上連通有三級空氣精濾裝置12(圖2所示)。當重型汽車在礦山塵土飛揚的惡劣環境下工作時，在發動機進氣產生的強力吸力作用下，通過旋流除塵裝置5的風葉5-1高速旋轉產生的強力旋流空氣(圖1、圖2中箭頭方向所示)，將大流量待濾空氣中含有86%左右的塵土雜質，通過旋流除塵裝置5的除塵孔5-2快速向外旋流分離排出，實現了濾清空氣的一級粗濾。此時仍含有部分塵土雜質的待濾空氣，通過中心進氣管7經進氣孔I進入濾管總成的內腔(圖1、圖2中箭頭方向所示)，在強力旋流空氣的繼續作用下，待濾空氣同向順暢地通過若干根旋流管進氣孔3進入各自的旋流管內，將待濾空氣中含有的部分塵土雜質旋流分離在旋流管的內壁上，并沿旋流管壁面通過其下端的排塵孔4經殼體6內腔底部的集塵腔8，從排塵管9再次向外旋流排出，完成了過濾空氣的二級粗濾(圖2所示)。此時，含有極少部分塵土雜質的待濾清空氣，經濾管總成上端的若干根旋流排塵管的出氣孔2，通過殼體6內腔的進氣管11進入三級紙芯空氣精濾裝置12中進行紙質濾清，順暢地供重型汽車發動機工作(圖1、圖2所示)。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出:對于本領域的普通技術人員在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的其它技術特征，還可以做出若干種基本相同方式的變型和改進，實現基本相同的功能和產生基本相同的效果，這些變化應當視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。
權利要求1.一種低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器，其特征在于:在殼體(6)上端設有中心進氣管(7)上連有旋流除塵裝置(5);所述中心進氣管(7)與殼體內腔下端設有的濾管總成進氣孔(I)連通；所述濾管總成進氣孔(I)的進氣方向，與所述濾管總成的若干根旋流管進氣孔⑶的進氣方向同向；所述旋流管的出氣孔⑵與殼體內腔的出氣管(11)連通；所述旋流管的排塵孔(4)與殼體內腔底部的集塵腔(8)相通。
2.根據權利要求1所述低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器，其特征在于:所述殼體(6)的內腔是圓形、橢圓形、方形、長方形和六方形的其中一種。
3.根據權利要求1或2所述低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器，其特征在于:所述殼體內腔的出氣管(11)上連通有空氣精濾裝置(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種低油耗的重型汽車強力旋流空氣濾清器，它是在殼體上端設有中心進氣管上連有旋流除塵裝置；所述中心進氣管與殼體內腔下端設有的濾管總成進氣孔連通；所述濾管總成進氣孔的進氣方向，與所述濾管總成的若干根旋流管進氣孔的進氣方向同向；所述旋流管的出氣孔與殼體內腔的出氣管連通；所述旋流管的排塵孔與殼體內腔底部的集塵腔相通。在所述中心進氣管的上、下串接連有一級粗濾旋流除塵裝置和二級粗濾濾管總成，實現了進氣流量均勻、阻力小，經測定原始進氣阻力為2.5kPa，明顯低于國家標準原始進氣阻力3.5kPa的規定值。有效地提高了發動機的動力輸出，降低了油耗。產品結構緊湊，制造成本低，明顯地降低了用戶的使用成本。
文檔編號F02M35/08GK203009115SQ201220753200
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月27日 優先權日2012年12月27日
發明者張春明 申請人:張春明