專利名稱：摩托車新型腳啟動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車新型腳啟動機構。
背景技術：
目前，摩托車腳啟動機構在裝配的時候一般是在啟動棘輪上面作一個標記點，和啟動棘輪上的標記點相對應裝配的棘輪花鍵上再做一個標記點，進行裝配的時候根據兩標記點作為參照進行裝配。這種方法雖然能保證棘輪裝配的時候位置正確，但是裝配效率比較緩慢，而且蹬桿花鍵與回位彈簧孔沒有位置要求，裝配人員一般通過經驗將蹬桿裝配到蹬桿花鍵上，造成每輛車蹬桿裝配的位置比較隨機且沒有一致性，且由于現在摩托車發動機及車架機構設計越來越緊湊，蹬桿的運轉位置有限，蹬桿應裝配在最佳位置保證蹬桿的運轉范圍，而現有腳啟動機構不能滿足要求。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種裝配快捷的摩托車新型腳啟動機構。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種摩托車新型腳啟動機構，包括設置有棘輪花鍵和蹬桿花鍵的啟動軸，與棘輪花鍵配合連接的啟動棘輪，啟動軸上的彈簧回位孔，所述棘輪花鍵上設置一個缺齒，所述缺齒和彈簧回位孔處于啟動軸的同一母線上，所述啟動棘輪的內花鍵和設置缺齒的棘輪花鍵相匹配設置。進一步的，所述蹬桿花鍵其中一花鍵齒的齒頂和彈簧回位孔處于啟動軸的同一母線上。進一步的，所 述蹬桿花鍵的花鍵齒附近的啟動軸上設置一標記點。進一步的,所述標記點為一圓孔。本實用新型的有益技術效果是:當采用上述結構后，由于棘輪花鍵設置了缺齒，啟動棘輪可以輕松的裝配到棘輪花鍵上，不會出現錯裝的情況，大大提高了裝配的效率，同時標記了摩托車的啟動蹬桿的裝配的最佳位置，所以保證了每輛車蹬桿裝配位置的一致性。
圖1是本實用新型的啟動軸結構示意圖；圖2是本實用新型的啟動棘輪結構示意圖；圖3是本實用新型啟動軸A部結構示意圖。圖中:1、棘輪花鍵；2、缺齒；3、彈簧回位孔；4、蹬桿花鍵；5、啟動棘輪；6、標記點；
7、花鍵齒。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示的摩托車新型腳啟動機構，包括設置有棘輪花鍵I和蹬桿花鍵4的啟動軸，與棘輪花鍵I配合連接的啟動棘輪5，啟動軸上的彈簧回位孔3，所述棘輪花鍵I上設置一個缺齒2，所述缺齒2和彈簧回位孔3處于啟動軸的同一母線上，所述啟動棘輪5的內花鍵和設置缺齒2的棘輪花鍵I相匹配設置。當采用上述結構后，由于缺齒2的作用，啟動棘輪5可以輕松的裝配到棘輪花鍵I上，不會出現錯裝的情況，大大提高了裝配的效率，同時標記了摩托車的啟動蹬桿的裝配的最佳位置，所以保證了蹬桿裝配的一致性，裝配后的結構也比較緊湊。進一步的，所述蹬桿花鍵4其中一花鍵齒7的齒頂和彈簧回位孔3處于啟動軸的同一母線上。這樣能夠每輛車保證蹬桿裝配位置的一致性。進一步的，所述蹬桿花鍵4的花鍵齒7附近的啟動軸上設置一標記點6。設置標記點6,裝配的時候對準標記點6裝配,使得裝配的效率進一步提高。進一步的，所述標記點6為一圓孔。圓孔作為標記，工藝簡單，便于實現。如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型在實施的時候，先在棘輪花鍵I上設置一個缺齒2，在啟動棘輪5的內花鍵上與設置缺齒2的棘輪花鍵I相匹配，缺齒2的中心線和彈簧回位孔3處于啟動軸的同一母線上。這種結構使得在裝配啟動棘輪5的時候如果錯位的話無法裝配，保證了裝配的準確性和效率。在生產蹬桿花鍵4的時候使蹬桿花鍵4其中一花鍵齒7的齒頂也和彈簧回位孔3處于啟動軸的同一母線上，并在該花鍵齒7附近的啟動軸上設置一圓孔作為標記點6，裝配的時候以標記點6作為參照，使得蹬桿在裝配的時候每一輛摩托車的蹬桿都保證一致性，不會出現每輛車的蹬桿位置不一的現象。這種摩托車新型腳啟動機構大大提高了裝配效率，減少了裝配出錯返工的現象，同時保證了蹬桿裝配在最佳位置以及每一輛摩托車蹬桿位置的一致性。
權利要求1.一種摩托車新型腳啟動機構，包括設置有棘輪花鍵(I)和蹬桿花鍵(4 )的啟動軸，與棘輪花鍵(I)配合連接的啟動棘輪(5 )，啟動軸上的彈簧回位孔(3 )，其特征在于:所述棘輪花鍵(I)上設置一個缺齒(2)，所述缺齒(2)和彈簧回位孔(3)處于啟動軸的同一母線上，所述啟動棘輪(5)的內花鍵和設置缺齒(2)的棘輪花鍵(I)相匹配設置。
2.根據權利要求1所述的摩托車新型腳啟動機構，其特征在于:所述蹬桿花鍵(4)其中一花鍵齒(7)的齒頂和彈簧回位孔(3)處于啟動軸的同一母線上。
3.根據權利要求2所述的摩托車新型腳啟動機構，其特征在于:所述蹬桿花鍵(4)的花鍵齒(7)附近的啟動軸上設置一標記點(6)。
4.根據權利要求3所述的摩托車新型腳啟動機構，其特征在于:所述標記點(6)為一圓孔。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車新型腳啟動機構，包括設置有棘輪花鍵和蹬桿花鍵的啟動軸，與棘輪花鍵配合連接的啟動棘輪，啟動軸上的彈簧回位孔，所述棘輪花鍵上設置一個缺齒，所述缺齒和彈簧回位孔處于啟動軸的同一母線上，所述啟動棘輪的內花鍵和設置缺齒的棘輪花鍵相匹配設置，所述蹬桿花鍵其中一花鍵齒的齒頂和彈簧回位孔處于啟動軸的同一母線上。當采用上述結構后，摩托車的裝配更加快捷，不會出錯，而且保證了摩托車蹬桿裝配位置的一致性。
文檔編號F02N3/04GK203050967SQ201220747538
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月30日 優先權日2012年12月30日
發明者高曉明 申請人:重慶兩江機械制造有限責任公司