專利名稱：摩托車發動機的油氣分離裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車配件技術領域，特指一種摩托車發動機的油氣分離裝置。
背景技術：
目前，發動機在運轉的過程中，正時鏈輪蓋內會產生油氣混合氣，主要包括汽缸內燃燒之后的產物、燃油、機油蒸汽及機油微粒等，為了減少對環境的污染，這些氣體是不能直接排放到大氣中去的，一般是通過發動機氣門機構上方的正時鏈輪蓋引出，經過正時鏈輪蓋內的迷宮結構濾去機油后，吸入進氣管，反饋到進氣系統中，再通過缸內的燃燒，然后由排氣系統排出。發動機在工作的時候會產生壓力，壓力會從正時鏈輪蓋排出，在排氣過程中會通過正時鏈輪蓋里的迷宮，如果迷宮的體積大于發動機工作所產生的壓力，那么油和氣就能很好的分離。所以當發動機高負荷、高速運轉時，發動機工作所產生的壓力大于迷宮的體積，油和氣就會同時排出，出現氣缸頭噴油現象，并增加機油的消耗量。
發明內容本實用新型的目的是提供一種將油和氣很好分離的摩托車發動機的油氣分離裝置。本實用新型的目的是這樣實現的:摩托車發動機的油氣分離裝置，包括正時鏈輪蓋、壓板和甩油盤，所述的壓板封蓋在正時鏈輪蓋上，二者之間形成一個油氣分離腔，正時鏈輪蓋底部連接有通氣接頭，通氣接頭與油氣分離腔連通，其中，所述的油氣分離腔內的正時鏈輪蓋呈放射性設置有三根筋，三根筋將油氣分離腔分成三個扇形區域，三根筋的高度小于油氣分離腔的內腔的厚度。據上所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其中，所述的三根筋中的一根筋一側設置有用于限位和支撐壓板的橡膠塊。據上所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其中，所述的壓板中部開設有一個半圓孔，半圓孔連通油氣分離腔。據上所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其中，所述的正時鏈輪蓋的外圓柱面上安裝有“O”型密封圈。本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是:油氣分離腔的體積大于發動機工作所產生的壓力，油和氣能很好的分離，只排出氣體；減少機油的消耗量，節約了燃油，同時減少了對環境的污染。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的油氣分離腔的結構示意圖；圖3是本實用新型的壓板結構示意圖；圖中:10_正時鏈輪蓋，11-壓板，12-甩油盤，13-通氣接頭，14- “O”型密封圈， 15-油氣分離腔，16-筋，17-橡膠塊，18-半圓孔。
具體實施方式
以下結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一3:摩托車發動機的油氣分離裝置，包括正時鏈輪蓋10、壓板11和甩油盤12，所述的壓板11封蓋在正時鏈輪蓋10上，二者之間形成一個油氣分離腔15，正時鏈輪蓋10底部連接有通氣接頭13，通氣接頭13與油氣分離腔15連通，其中，所述的油氣分離腔15內的正時鏈輪蓋10呈放射性設置有三根筋16，三根筋16將油氣分離腔15分成三個扇形區域，三根筋16的高度小于油氣分離腔15的內腔的厚度。據上所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其中，所述的三根筋16中的一根筋16一側設置有用于限位和支撐壓板11的橡膠塊17。據上所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其中，所述的壓板11中部開設有一個半圓孔18,半圓孔18連通油氣分離腔15。據上所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其中，所述的正時鏈輪蓋10的外圓柱面上安裝有“O”型密封圈14。本實用新型的工作原理:當發動機高負荷、高速運轉時，排放的混合油氣通過壓板11上的半圓孔18進入正時鏈輪蓋10內，由于本實用新型中的油氣分離腔15的體積大于發動機工作所產生的壓力，油和氣能很好的分離，從通氣接頭13只排出氣體，從而減少了機油的消耗量，節約了燃油，同時減少了對環境的污染。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.摩托車發動機的油氣分離裝置，包括正時鏈輪蓋、壓板和甩油盤，所述的壓板封蓋在正時鏈輪蓋上，二者之間形成一個油氣分離腔，正時鏈輪蓋底部連接有通氣接頭，通氣接頭與油氣分離腔連通，其特征在于:所述的油氣分離腔內的正時鏈輪蓋呈放射性設置有三根筋，三根筋將油氣分離腔分成三個扇形區域，三根筋的高度小于油氣分離腔的內腔的厚度。
2.根據權利要求1所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其特征在于:所述的三根筋中的一根筋一側設置有用于限位和支撐壓板的橡膠塊。
3.根據權利要求1所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其特征在于:所述的壓板中部開設有一個半圓孔，半圓孔連通油氣分離腔。
4.根據權利要求1所述的摩托車發動機的油氣分離裝置，其特征在于:所述的正時鏈輪蓋的外圓柱面上安裝有“O”型密封圈。
專利摘要本實用新型屬于摩托車配件技術領域，特指一種摩托車發動機的油氣分離裝置，包括正時鏈輪蓋、壓板和甩油盤，所述的壓板封蓋在正時鏈輪蓋上，二者之間形成一個油氣分離腔，正時鏈輪蓋底部連接有通氣接頭，通氣接頭與油氣分離腔連通，其中，所述的油氣分離腔內的正時鏈輪蓋呈放射性設置有三根筋，三根筋將油氣分離腔分成三個扇形區域，三根筋的高度小于油氣分離腔的內腔的厚度，從而油氣分離腔的體積大于發動機工作所產生的壓力，油和氣能很好的分離，只排出氣體；減少機油的消耗量，節約了燃油，同時減少了對環境的污染。
文檔編號F01M11/08GK203050845SQ20122074088
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月28日 優先權日2012年12月28日
發明者徐勇躍, 張輝秋, 吳連彬, 徐西勇, 羅江, 張濤, 汪家好 申請人:浙江金浪動力有限公司