專利名稱：一種車輛進氣系統的預過濾裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛發動機技術領域，具體涉及車輛發動機進氣系統，尤其涉及車輛進氣系統的預過濾裝置。
背景技術：
發動機是車輛的心臟，而進氣系統則是發動機的動脈，進氣系統的性能直接影響發動機的性能、壽命，從而影響整機的性能、壽命及環保性。進氣系統的功能是為發動機提供清潔、干燥、充足的空氣，因此，進氣系統的進氣管前方通常需安裝空氣濾清器，空氣濾清器濾除空氣中灰塵、砂粒等雜質，保證 氣缸中進入足量、清潔的空氣，防止發動機的磨損。然而空氣濾清器的使用仍然存在不足之處，即在空濾器失效或進水的情況下，不潔凈的空氣進入氣缸，由此將造成對發動機的損害。現有技術中已經有在空氣濾清器之前采用預過濾裝置的設計，主要是采用旋流管式進氣預過濾裝置，旋流管式進氣預過濾裝置充分利用空氣動力學原理，其粗濾效果明顯，且防水功能也相應得到改進，而旋流管式進氣預過濾裝置和空氣濾清器的同時使用，可以顯著提高空氣過濾效果和防水性能，改善了發動機的進氣環境，因而延長了發動機的使用壽命。目前，旋流管式進氣預過濾裝置存在如下缺陷:一方面旋流管為獨立式結構，亦旋流管與裝配面板均為獨立結構，在對過濾裝置拆卸清理時，旋流管容易散架脫落，裝卸均煩瑣，給系統維護帶來不便，影響了工作效率，增加了維護成本；另一方面，整體結構的穩定性和氣密性較差，同樣會影響過濾效果，而且由于進氣管體結構設計不合理，致使進氣系統的進氣阻力過大。
實用新型內容本申請人針對現有技術中的上述缺點進行改進，提供一種車輛進氣系統的預過濾裝置，其能夠對車輛進氣系統的進氣進行有效預過濾，且裝卸簡便，提高了系統維護的便利性、系統的氣密性，同時降低了系統的進氣阻力。本實用新型的技術方案如下:一種車輛進氣系統的預過濾裝置，包括進氣管體，進氣管體的進氣口前端依次固接帶有旋流管底座的旋流管底板、帶有旋流管的旋流管集成面板，旋流管底板與旋流管集成面板均為一體成型結構；旋流管與旋流管底座相互配合連接，并與進氣管體連通，旋流管的出口一端設有排灰口 ；進氣管體與旋流管底板之間設有密封圈一，旋流管底板與旋流管集成面板之間設有密封圈二；旋流管底板的下部設有排灰閥。其進一步技術方案為:所述進氣管體的側壁帶有導流筋，導流筋伸入進氣管體內。所述進氣管體的出氣口上端的壁面帶有加強筋。所述旋流管內部設有旋流片。所述導流筋的數量為兩條，沿著進氣管體的側壁縱向布置。[0012]布置導流筋的所述側壁表面處為內凹結構。所述旋流管的出口 一端帶有缺口，旋流管上所述缺口對應的凸部與旋流管底座配合連接，旋流管與旋流管底座連接時，所述缺口形成排灰口。本實用新型的技術效果:本實用新型的旋流管采用整體式結構，使得整個裝置裝拆簡便，由此提高了系統維護的便利性及工作效率，降低了維護成本；在進氣管體與旋流管底板之間、旋流管底板與旋流管集成面板之間均設有密封圈，如此提高了整個裝置的氣密性；進氣管體側壁上導流筋的設置，降低了整個裝置的進氣阻力，提高了發動機的工作性能；金屬緊固件和加強筋的設置，提高了整個裝置的穩定性和剛度。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的結構爆炸圖。圖3為旋流管集成面板的立體圖。其中:1、進氣管體；2、旋流管底板；21、旋流管底座；3、旋流管集成面板；31、旋流管；32、排灰口 ；4、密封圈一 ；5、密封圈二 ；6、排灰閥；7、導流筋；8、加強筋。
具體實施方式
以下結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。見圖1、圖2，本實用新型包括進氣管體1，進氣管體I的進氣口前端依次固接帶有旋流管底座21的旋流管底板2、帶有旋流管31的旋流管集成面板3，旋流管底板2與旋流管集成面板3均為一體成型結構；旋流管31與旋流管底座21相互配合連接且呈規則布置，旋流管31與進氣管體I連通，旋流管31內部設有旋流片，旋流管31的出口一端設有排灰口 32，排灰口 32由旋流管31上的缺口形成，具體地，旋流管31的出口一端帶有缺口，見圖3，旋流管31上的所述缺口對應的凸部與旋流管底座21配合連接，旋流管31與旋流管底座21連接時，所述缺口形成排灰口 32 ;進氣管體I與旋流管底板2之間設有密封圈一 4，旋流管底板2與旋流管集成面板3之間設有密封圈二 5 ;旋流管底板2的下部設有排灰閥6。為了降低預過濾系統的進氣阻力，進氣管體I的側壁帶有導流筋7，導流筋7伸入進氣管體I內，進一步地，導流筋7的數量及形狀可以根據結構的需要設置，優選地，導流筋7的數量設為兩條，沿著進氣管體I進氣口對應范圍內的側壁縱向布置，布置導流筋7的所述側壁表面處為內凹結構。為了提高裝置的穩定性和剛度，進氣管體I的出氣口上端的壁面帶有加強筋8 ;進氣管體I與旋流管底板2、旋流管底板2與旋流管集成面板3之間的緊固連接件，采用金屬緊固件，相對傳統的塑料緊固件，在使用過程中，金屬緊固件不易松動及脫落，提高了整個裝置的穩定性。本實用新型的預過濾過程如下:在實際使用時，本實用新型裝置在車輛進氣系統中的空氣濾清器之前，且旋流管底板2與旋流管集成面板3裝配時，使由旋流管31所述缺口形成的排灰口 32的位置朝斜向下方向。在發動機進氣口提供負壓的前提下，混合空氣流體通過旋流管集成面板3上規則布置的旋流管31的入口，進入本實用新型，然后在每個旋流管31內旋流片的強制回旋變向作用下做螺旋離心運動，含有灰塵、砂粒等雜質的混合空氣流體在旋流管31內形成渦流，在離心力作用下，較重的灰塵、砂粒等雜質被甩向旋流管31的內壁并在氣旋力的作用下朝旋流管31出口 一端的排灰口 32運動，當流經排灰口 32時，由于旋流管31內壁提供的向心力突然消失，灰塵、砂粒等雜質會被甩入由旋流管底板2、密封圈二 5和旋流管集成面板3組成的第一密閉空間，并在重力的作用下沉積到第一密閉空間的底部，最終通過人工開啟旋流管集成面板3下方的排灰閥6將灰塵、砂粒等雜質排除；而比較潔凈的空氣流體在進氣管體I出口負壓的作用下流經旋流管底板2上旋流管31的對應出口后，匯合進入由進氣管體1、密封圈一 4和旋流管底板2組成的第二密閉空間，并在進氣管體I內部的導流筋7的作用下實現低阻抗導流，由此降低整個裝置的進氣阻力，經本實用新型預過濾的較潔凈的空氣流體經進氣管體I出氣口進入下一步的空氣過濾器裝置，最后通過空氣過濾器為發動機提供最為清潔的空氣，由此實現灰塵、砂粒等雜質與潔凈空氣分離的目的。本實用新型能夠對車輛進氣系統的進氣進行有效預過濾，同時由于旋流管集成面板3以及旋流管底板2均為一體成型結構，使得本實用新型的裝配以及拆卸更為便利，另夕卜，在對本實用新型的旋流管31進行清潔維護時，只需要簡單拆卸整個旋流管集成面板3，用水流或高壓氣流對其進行清理維護，然后再將其安裝回原位，便可以完成本實用新型的維護工作，由此，提高了整個裝置維護的便利性及效率，而且可以確保本實用新型總是可以保持較高的預過濾效率，在進氣管體I與旋流管底板2之間、旋流管底板2與旋流管集成面板3之間均設有密封圈，如此提高了整個裝置的氣密性。以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在本實用新型的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。
權利要求1.一種車輛進氣系統的預過濾裝置，包括進氣管體(I)，其特征在于:進氣管體(I)的進氣口前端依次固接帶有旋流管底座(21)的旋流管底板(2)、帶有旋流管(31)的旋流管集成面板(3)，旋流管底板(2)與旋流管集成面板(3)均為一體成型結構；旋流管(31)與旋流管底座(21)相互配合連接，并與進氣管體(I)連通，旋流管(31)的出口 一端設有排灰口(32);進氣管體(I)與旋流管底板(2)之間設有密封圈一(4)，旋流管底板(2)與旋流管集成面板(3)之間設有密封圈二(5);旋流管底板(2)的下部設有排灰閥(6)。
2.按權利要求1所述的一種車輛進氣系統的預過濾裝置，其特征在于:所述進氣管體(O的側壁帶有導流筋(7)，導流筋(7)伸入進氣管體(I)內。
3.按權利要求1所述的一種車輛進氣系統的預過濾裝置，其特征在于:所述進氣管體(O的出氣口上端的壁面帶有加強筋(8)。
4.按權利要求1所述的一種車輛進氣系統的預過濾裝置，其特征在于:所述旋流管(31)內部設有旋流片。
5.按權利要求2所述的一種車輛進氣系統的預過濾裝置，其特征在于:所述導流筋(7)的數量為兩條，沿著進氣管體(I)的側壁縱向布置。
6.按權利要求2所述的一種車輛進氣系統的預過濾裝置，其特征在于:布置導流筋(7)的所述側壁表面處為內凹結構。
7.按權利要求1所述的一種車輛進氣系統的預過濾裝置，其特征在于:所述旋流管(31)的出口 一端帶有缺口，旋流管(31)上所述缺口對應的凸部與旋流管底座(21)配合連接，旋流管(31)與旋流管底座(21)連接時，所述缺口形成排灰口( 32 )。
專利摘要一種車輛進氣系統的預過濾裝置，包括進氣管體，進氣管體的進氣口前端依次固接帶有旋流管底座的旋流管底板、帶有旋流管的旋流管集成面板，旋流管底板與旋流管集成面板均為一體成型結構，旋流管與旋流管底座相互配合連接，并與進氣管體連通，旋流管的出口一端設有排灰口，進氣管體與旋流管底板之間設有密封圈一，旋流管底板與旋流管集成面板之間設有密封圈二，旋流管底板的下部設有排灰閥。本實用新型能夠對車輛進氣系統的進氣進行有效預過濾，且裝卸簡便，提高了系統維護的便利性、系統的氣密性,同時降低了系統的進氣阻力。
文檔編號F02M35/08GK202991289SQ20122072753
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月26日 優先權日2012年12月26日
發明者高華, 唐小力, 徐志成 申請人:唐納森(無錫)過濾器有限公司