曲軸箱通風加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種曲軸箱通風加熱裝置，該裝置包括通風出氣加熱器、溫度傳感器、控制電路、第一繼電器；所述控制電路包含第一電壓比較器；通風出氣加熱器安裝在曲軸箱進氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝在車身上，溫度傳感器的輸出連接到第一電壓比較器，第一電壓比較器的輸出通過第一繼電器與通風出氣加熱器連接。本實用新型解決了發動機曲軸箱通風系統寒區結冰問題，保證了車輛在極寒地區使用時的可靠性，結構簡單，便于整機布置。
【專利說明】曲軸箱通風加熱裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，涉及一種曲軸箱通風加熱裝置。
【背景技術】
[0002]曲軸箱通風系統是發動機重要的組成部分之一，其主要功能是合理的控制曲軸箱壓力；將曲軸箱排放物中的油氣進行分離，同時將分離后的機油回到油底殼。由于曲軸箱氣體中含有大量水份，在寒區工作的車輛經常會出現曲軸箱通風系統由于結冰而造成堵塞，造成密封處滲漏機油，最終導致發動機報廢。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠避免車輛曲軸箱通風系統結冰，保證車輛在極寒地區使用時的可靠性的曲軸箱通風加熱裝置。
[0004]本實用新型的曲軸箱通風加熱裝置包括通風出氣加熱器、溫度傳感器、控制電路、第一繼電器；所述控制電路包含第一電壓比較器；通風出氣加熱器安裝在曲軸箱進氣軟管與出氣管之間，溫度傳感器安裝在車身上，溫度傳感器的輸出連接到第一電壓比較器，第一電壓比較器的輸出通過第一繼電器與通風出氣加熱器連接。
[0005]溫度傳感器測量環境溫度并將溫度變化量轉換為電壓變化量輸出；第一電壓比較器將溫度傳感器輸出的電壓與參考電壓比較，當環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限時輸出高電平，接通第一繼電器，使通風出氣加熱器開始工作，對進入曲軸箱的空氣和排除曲軸箱的空氣進行加熱。
[0006]本實用新型解決了發動機曲軸箱通風系統寒區結冰問題，保證了車輛在極寒地區使用時的可靠性，結構簡單，便于整機布置。
[0007]本實用新型還可以包括油氣分離器加熱器、第二繼電器；所述油氣分離器加熱器安裝固定在曲軸箱油氣分離器上，第一電壓比較器的輸出通過第二繼電器與油氣分離器加熱器連接。
[0008]當環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限時，第一電壓比較器輸出高電平，接通第一繼電器和第二繼電器使通風出氣加熱器和油氣分離器加熱器同時工作，對進入曲軸箱的空氣和排除曲軸箱的空氣，以及油氣分離器進行加熱，更進一步保證了車輛在極寒地區使用時的可靠性。
[0009]所述控制電路還可以包括第二電壓比較器和與門；曲軸箱發電機電源連接到第二電壓比較器的輸入，第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出連接到與門的兩個輸入端；與門的輸出通過第一繼電器與通風出氣加熱器連接，或者通過第一繼電器和第二繼電器同時與通風出氣加熱器和油氣分離器加熱器連接。
[0010]第二電壓比較器將發電機輸出的電壓信號與參考電壓比較，當發電機輸出的電壓信號高于參考電壓時，說明發電機工作正常，第二電壓比較器輸出高電平。當第一電壓比較器和第二電壓比較器同時輸出高電平時，與門輸出高電平接通第一繼電器使通風出氣加熱器，或者同時接通第一繼電器和第二繼電器使通風出氣加熱器和油氣分離器加熱器同時開始工作。當發電機輸出的電壓信號低于參考電壓時，說明整個電氣系統存在問題，第二電壓比較器輸出低電平；此時，無論第一電壓比較器輸出是高電平還是低電平，與門輸出都為低電平，第一繼電器和第二繼電器斷開，使通風出氣加熱器和油氣分離器加熱器都停止工作。
[0011]如果發電機輸出電壓低于第二比較器參考電壓(參考電壓等于發電機正常工作電壓)，說明整個電氣系統存在問題，此時，整車無法正常工作，曲軸箱通風加熱系統同樣不需要工作。因此，本實用新型利用第二電壓比較器判斷發電機輸出電壓是否低于正常工作電壓；若低于正常工作電壓則通風出氣加熱器、油氣分離器加熱器不工作，便于節約能量。
[0012]本實用新型還可以采用下述技術方案。
[0013]本實用新型的曲軸箱通風加熱裝置包括通風出氣加熱器、ECU，溫度傳感器、第一繼電器；所述通風出氣加熱器安裝固定在曲軸箱的進氣軟管與出氣管之間；溫度傳感器安裝固定在車身上，將測定的環境溫度轉換為電信號并將其傳輸給ECU ;ECU將發電機輸出的電壓信號與預設值比較，同時根據溫度傳感器的輸出判斷環境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若發電機輸出的電壓信號低于預設值，且溫度傳感器測得的環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限，ECU輸出控制信號接通第一繼電器使通風出氣加熱器開始工作。
[0014]本實用新型還包括油氣分離器加熱器和第二繼電器；油氣分離器加熱器安裝固定在曲軸箱的油氣分離器上；若發電機輸出的電壓信號低于預設值，且溫度傳感器測得的環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限，ECU輸出控制信號同時接通第一繼電器、第二繼電器使通風出氣加熱器、油氣分離器加熱器開始工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]圖1是本實用新型的曲軸箱通風加熱裝置實施例1安裝示意圖。
[0017]圖2是本實用新型的曲軸箱通風加熱裝置實施例1原理示意圖。
[0018]圖3實施例1的控制電路結構框圖。
[0019]圖4是本實用新型的曲軸箱通風加熱裝置實施例2安裝示意圖。
[0020]圖5是本實用新型的曲軸箱通風加熱裝置實施例2原理示意圖。
【具體實施方式】
[0021]實施例1
[0022]如圖1、2所示，本實用新型的曲軸箱通風加熱裝置由通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2、溫度傳感器8、控制電路4、第一繼電器10以及第二繼電器11組成。控制電路4包括第一電壓比較器41、第二電壓比較器42、與門43。通風出氣加熱器I通過卡箍安裝固定在曲軸箱的進氣軟管5與出氣管6之間，油氣分離器加熱器2通過卡箍安裝固定在曲軸箱油氣分離器7上。通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2分別通過第一繼電器10、第二繼電器11及加熱線束12、13連接到與門43的輸出。溫度傳感器8安裝在車身上。溫度傳感器8、曲軸箱發電機電源分別連接到第一電壓比較器41、第二電壓比較器42的輸入，第一電壓比較器41、第二電壓比較器42的輸出連接到與門43兩個輸入端。[0023]溫度傳感器8將環境溫度變化量轉換為電壓變化量輸出。當環境溫度低于曲軸箱正常工作溫度下限，并且發電機輸出的電壓高于正常工作電壓時，第一電壓比較器41和第二電壓比較器42同時輸出高電平；此時，與門43輸出高電平信號接通第一繼電器10和第二繼電器11，使通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2開始工作。當環境溫度高于曲軸箱正常工作溫度下限,或者發電機輸出的電壓低于正常工作電壓時，即第一電壓比較器41和第二電壓比較器42不同時輸出高電平；此時，與門43輸出低電平信號斷開第一繼電器10和第二繼電器11，使通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2停止工作。
[0024]實施例2
[0025]本實用新型的曲軸箱通風加熱裝置包括通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2、E⑶9，溫度傳感器8、第一繼電器10和第二繼電器11 ;所述通風出氣加熱器I通過卡箍安裝固定在曲軸箱的進氣軟管5與出氣管6之間；油氣分離器加熱器2通過卡箍安裝固定在曲軸箱的油氣分離器7上；溫度傳感器8安裝固定在車身上，將測定的環境溫度轉換為電信號并將其傳輸給ECU9 ；ECU9將發電機輸出的電壓信號與預設值比較，同時根據溫度傳感器8的輸出判斷環境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若發電機輸出的電壓信號低于預設值，且溫度傳感器8測得的環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限，ECU9輸出控制信號同時接通第一繼電器10、第二繼電器11使通風出氣加熱器1、油氣分離器加熱器2開始工作。當環境溫度高于曲軸箱正常工作溫度下限，或者發電機輸出的電壓低于正常工作電壓時，ECU9輸出控制信號同時斷開第一繼電器10、第二繼電器11使通風出氣加熱器
1、油氣分離器加熱器2停止工作。
【權利要求】
1.一種曲軸箱通風加熱裝置，其特征在于包括通風出氣加熱器(I)、溫度傳感器(8)、控制電路(4)、第一繼電器(10);所述控制電路(4)包含第一電壓比較器(41);通風出氣加熱器⑴安裝在曲軸箱進氣軟管(5)與出氣管(6)之間，溫度傳感器⑶安裝在車身上，溫度傳感器⑶的輸出連接到第一電壓比較器(41)，第一電壓比較器(41)的輸出通過第一繼電器(10)與通風出氣加熱器(I)連接。
2.根據權利要求1所述的曲軸箱通風加熱裝置，其特征在于還包括油氣分離器加熱器(2)、第二繼電器(11);所述油氣分離器加熱器(2)安裝固定在曲軸箱油氣分離器(7)上，第一電壓比較器(41)的輸出通過第二繼電器(11)與油氣分離器加熱器(2)連接。
3.根據權利要求1所述的曲軸箱通風加熱裝置，其特征在于所述控制電路(4)還包括第二電壓比較器(42)和與門(43);曲軸箱發電機電源連接到第二電壓比較器(42)的輸入，第一電壓比較器(41)和第二電壓比較器(42)的輸出連接到與門(43)的兩個輸入端；與門(43)的輸出通過第一繼電器(10)與通風出氣加熱器(I)連接。
4.根據權利要求2所述的曲軸箱通風加熱裝置，其特征在于所述控制電路(4)還包括第二電壓比較器(42)和與門(43);曲軸箱發電機電源連接到第二電壓比較器(42)的輸入，第一電壓比較器(41)和第二電壓比較器(42)的輸出連接到與門(43)的兩個輸入端；與門(43)的輸出通過第一繼電器(10)和第二繼電器(11)同時與通風出氣加熱器(I)和油氣分離器加熱器(2)連接。
5.一種曲軸箱通風加熱裝置，其特征在于包括通風出氣加熱器(I)、ECU(9)，溫度傳感器(8)、第一繼電器(10);所述通風出氣加熱器(I)安裝固定在曲軸箱的進氣軟管(5)與出氣管(6)之間；溫度傳感器(8)安裝固定在車身上，將測定的環境溫度轉換為電信號并將其傳輸給ECU(9) ；ECU(9)將發電機輸出的電壓信號與預設值比較，同時根據溫度傳感器(8)的輸出判斷環境溫度是否低于曲軸箱正常工作溫度下限；若發電機輸出的電壓信號低于預設值，且溫度傳感器(8)測得的環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限，ECU(9)輸出控制信號接通第一繼電器(10)使通風出氣加熱器(I)開始工作。
6.根據權利要求5所述的曲軸箱通風加熱裝置，其特征在于還包括油氣分離器加熱器(2)和第二繼電器(11);油氣分離器加熱器(2)安裝固定在曲軸箱的油氣分離器(7)上；若發電機輸出的電壓信號低于預設值，且溫度傳感器(8)測得的環境溫度低于曲軸箱通風系統正常工作溫度下限，ECU(9)輸出控制信號同時接通第一繼電器(10)、第二繼電器(11)使通風出氣加熱器(I)、油氣分離器加熱器(2)開始工作。
【文檔編號】F01M5/00GK203476439SQ201220723974
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年12月25日 優先權日:2012年12月25日
【發明者】柳國立, 韓俊楠, 王明卿, 王瑩, 戈非, 侯福建, 劉正勇, 張蒙, 吳桂榮, 葛海龍, 王睿智 申請人:中國第一汽車股份有限公司