專利名稱：油壓調節器的制作方法
技術領域：
油壓調節器技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車附件，具體涉及一種油壓調節器。
背景技術：
[0002]油壓調節器應用在汽車燃油供應系統中，安裝在汽車燃油供應系統中的回油系統中，起到保持系統內部預定的油壓值，以使油泵實現快速啟動以及在汽車工作狀態下系統油壓過高的時候泄壓來調節系統油壓的作用。[0003]現有油壓調節器通過兩片密封膜片將閥體內腔分成兩個小室，一個是彈簧室，內裝一個帶預緊力的壓縮彈簧作用在膜片上；另一室為燃油室，直接連入供油總管。當供油總管的燃油進人燃油室的油壓超過預定的數值時，燃油壓力就將密封膜片、閥球座和閥球一起往下頂，克服彈簧壓力，使閥門與閥球分離，燃油室內過剩的燃油通過閥門內通孔進入回油管回流到燃油箱中，因而使供油總管及壓力調節器燃油室的油壓保持在預定的油壓值。然而，該種油壓調節器包括密封膜片和彈簧等多個部件，在實際使用中會存在以下缺陷:[0004]1、結構復雜，使得影響性能的因素較多，如密封膜片的耐油性，彈簧的高強度耐久性等，影響油壓調節器的使用壽命。[0005]2、零部件較多使得油壓調節器體積較大，導致其占用燃油泵總成內腔的空間較大，限制燃油泵總成的設計，油管排位較困難。[0006]3、由于油壓調節器采用彈簧簧壓及密封膜片的拉伸來控制燃油壓力，使得油壓調節器的斜率較大，隨著燃油泵的流量變化，其壓力的變化值也隨著變化，流量變化越大，燃油系統壓力就越不穩定。實用新型內容[0007]本實用新型的目的在于提供一種油壓調節器，以解決現有技術中油壓調節器存在結構復雜、體積大、性能不穩定·及使用壽命短的技術問題。[0008]為達到上述目的，本實用新型提供一種油壓調節器，包括:閥球、擋油片、閥桿、閥門、0型圈、彈簧、彈簧座、調整片和外殼，擋油片與閥球焊接連接，閥桿與閥球焊接連接，0型圈套接至閥門外側，閥門部分與外殼套接連接，閥桿穿射于閥門部分設置在外殼內與外殼套接連接，彈簧、彈簧座和調整片設置在外殼內，且彈簧與閥桿套接連接，彈簧座設置在閥桿和彈簧之間分別與閥桿和彈簧套接連接，調整片與閥桿套接連接。[0009]依照本實用新型較佳實施例的油壓調節器，該彈簧為壓縮彈簧。[0010]本實用新型對現有油壓調節器進行改進，設計中取消設置密封膜片，簡化了油壓調節器結構。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點。[0011]1、本實用新型結構簡單，影響性能的因素只有壓縮彈簧，產品性能可以更好地控制，使用壽命長。[0012]2、本實用新型外形尺寸小，安裝方便，可以為燃油泵總成設計提供方便，使燃油泵總成設計達到最佳化。[0013]3、本實用新型有效降低了油壓調節器的斜率，影響斜率變化的因素只有壓縮彈簧，且本實用新型采用彈簧定數較小的壓縮彈簧，使得調壓閥的斜率得到有效的降低，最終得到穩定壓力系統，大大提高了穩定性。
[0014]圖1為本實用新型油壓調節器的結構剖視圖；[0015]圖2為本實用新型油壓調節器的結構爆炸圖。
具體實施方式
[0016]
以下結合附圖，具體說明本實用新型。[0017]請參閱圖1至圖2，一種油壓調節器，包括:閥球1、擋油片2、閥桿3、閥門4、0型圈5、彈簧6、彈簧座7、調整片8和外殼9，擋油片2與閥球I激光焊接連接，組成擋油結構。閥桿3與閥球I激光焊接連接，組成密封導向結構，0型圈5套接至閥門4外側，閥門4部分與外殼9套接連接，閥桿3穿射于閥門4部分設置在外殼9內與外殼9套接連接,彈簧6、彈簧座7和調整片8設置在外殼9內，且彈簧6與閥桿3套接連接，彈簧座7設置在閥桿3和彈簧6之間分別與閥桿3和彈簧6套接連接，調整片8與閥桿3套接連接。[0018]本實例中，彈簧采用壓縮彈簧，但是，需要說明的是，本實用新型并不限定彈簧的具體類型，實際應用中，根據具體需要進行選擇，以上采用壓縮彈簧只是一個實例，并不用于限定本實用新型。[0019]本實用新型的具體工作過程如下:當供油總管的燃油進入閥門4內，燃油壓力超過預定的數值時，燃油壓力就將閥球I往上頂，克服壓縮彈簧6簧壓，使閥球I離開閥門4，過剩的燃油通過閥門4的內通孔回流到燃油箱中，因而使供油總管及油壓調節器的油壓保持在預定的油壓值上。[0020]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種油壓調節器，其特征在于，包括:閥球、擋油片、閥桿、閥門、O型圈、彈簧、彈簧座、調整片和外殼，所述擋油片與所述閥球焊接連接，所述閥桿與所述閥球焊接連接，所述O型圈套接至所述閥門外側，所述閥門部分與所述外殼套接連接，所述閥桿穿射于所述閥門部分設置在所述外殼內與所述外殼套接連接，所述彈簧、彈簧座和調整片設置在所述外殼內，且所述彈簧與所述閥桿套接連接，所述彈簧座設置在所述閥桿和彈簧之間分別與所述閥桿和彈簧套接連接，所述調整片與所述閥桿套接連接。
2.如權利要求1所述的油壓調節器，其特征在于，所述彈簧為壓縮彈簧。
專利摘要一種油壓調節器，包括閥球、擋油片、閥桿、閥門、O型圈、彈簧、彈簧座、調整片和外殼，擋油片與閥球焊接連接，閥桿與閥球焊接連接，O型圈套接至閥門外側，閥門部分與外殼套接連接，閥桿穿射于閥門部分設置在外殼內與外殼套接連接，彈簧、彈簧座和調整片設置在外殼內，且彈簧與閥桿套接連接，彈簧座設置在閥桿和彈簧之間分別與閥桿和彈簧套接連接，調整片與閥桿套接連接。本實用新型具有結構簡單、體積小，安裝方便、使用壽命長且性能穩定的優點。
文檔編號F02M37/00GK203051868SQ201220718798
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月24日 優先權日2012年12月24日
發明者孫國慶 申請人:寧波洛卡特汽車零部件有限公司