專利名稱：發動機用空氣濾清器、具有該濾清器的發動機及汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，更具體地，涉及一種發動機用空氣濾清器、具有該濾清器的發動機以及汽車。
背景技術：
空氣濾清器是發動機的重要部件，其中濾芯主要起到過濾空氣中的塵沙，保證進入氣缸空氣的清潔度，使發動機有更長的使用壽命的作用。但是如果通過濾芯表面的氣流分布不均勻，則有可能在部分區域發生過載，導致過濾效率的下降。另外如果氣流速度過高，顆粒不易粘附于纖維，而會從纖維彈回，已被攔截的顆粒會被再次釋放。導致過濾效率會相應降低可以采用CFD (Computational Fluid Dynamics,計算流體動力學)技術對濾清器殼體系統地進行幾何形狀優化，通過改變殼體的結構使其最佳地符合流體動力學的要求。但由于受到整車布置空間的限制，無法改變殼體結構，因此需要設計一種在不改變空氣濾清器殼體的如提下，能夠提聞過濾效率的空氣濾清器。
實用新型內容針對相關技術中存在的一個或多個問題，本實用新型的目的在于提供一種發動機用空氣濾清器，能夠使得通過濾芯表面的氣流分布均勻，提高空氣濾清器的效率，延長濾芯的使用壽命。為實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種發動機用冷卻風扇，包括濾清器殼體和設置在該殼體內部的濾芯，該空氣濾清器還包括設置在該濾芯靠近進風端的一側的導流板，該導流板上設有通風格柵，并且完全覆蓋該濾芯的過濾面。優選地，該導流板具有相對設置的兩對側壁，該兩對側壁包括第一側壁和第二側壁以及第三側壁和第 四側壁，在該導流板沿著第一側壁到第二側壁的方向上依次設置有第一格柵、第二格柵和第三格柵。優選地，該第一格柵和該第二格柵成第一預定角度，該第二格柵和該第三格柵成
第二預定角度。優選地，該第一預定角度和該第二預定角度為150° -170°。優選地，該第一格柵和第二格柵的延伸方向相同，都是沿著第一側壁到第二側壁的延伸方向。優選地，該第三格柵的延伸方向與第三側壁到第四側壁的延伸方向相同。優選地，該空氣濾清器殼體包括上殼體和下殼體，該導流板的兩對側壁上設有卡槽，該下殼體上設有與該卡槽相互卡接的凸臺。優選地，該空氣濾清器的上殼體上設有出氣口，該下殼體上設有進氣口。根據本實用新型的另一方面，還提供一種發動機，該發動機包括上述空氣濾清器，該空氣濾清器的出氣口與空氣增壓器相連。根據本實用新型的再一方面，還提供一種車輛，該車輛包括上述發動機。[0014]相比于現有技術，本實用新型的有益效果為:在空氣濾清器內增加導流板，使得進氣在到達濾芯前先通過導流板，在不改變殼體結構的前提下能最大限度地使氣流均勻分布，發揮濾芯的容灰量和過濾效率的能力，延長了濾芯的壽命，另外，通過導流板有效降低進入空氣的流速，從而有效提高初始過濾效率。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
本實用新型上述的和/或附加的方面和優點從
以下結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據本實用新型的實施例的空氣濾清器的分解示意圖；圖2是根據本實用新型的實施例的導流板的軸測視圖；圖3是根據本實用新型的實施例的導流板的主視圖；圖4是根據本實用新型的實施例的空氣濾清器裝配狀態下的剖視圖；以及圖5是圖4中A部的局部放大圖。·具體實施方式
·下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。參考圖1，示出了一種發動機用空氣濾清器的分解示意圖，該空氣濾清器包括濾清器殼體和設置在所述殼體內部的濾芯2，該空氣濾清器還包括設置在濾芯2靠近進風端的一側的導流板1，該導流板I上設有通風格柵，并且完全覆蓋濾芯2的過濾面，進入空氣濾清器中空氣在到達濾芯前先通過導流板，通過導流板整流，使氣流均勻分布。下面通過圖2和圖3來詳細描述導流板I的具體結構。導流板I具有相對設置的兩對側壁，即如圖2中所示的第一側壁Ia和第二側壁Ib以及第三側壁Ic和第四側壁ld，在導流板I沿著第一側壁Ia到第二側壁Ib的方向上依次設置有第一格柵11、第二格柵13和第三格柵15。其中,第一格柵11和所述第二格柵13成第一預定角度，第二格柵13和第三格柵15成第二預定角度，第一預定角度和第二預定角度的范圍在150°至170°，其中優選為160°。優選地，第一格柵11和第二格柵13的延伸方向相同，都是沿著第一側壁Ia到第二側壁Ib的延伸方向(即圖2中導流板3的縱向方向)；第三格柵15的延伸方向與沿第三側壁Ic到第四側壁Id的延伸方向(即導流板3的橫向方向)相同。需要說明的是，第一格柵、第二格柵和第三格柵的延伸方向組合還有多種方式，例如第一格柵和第二個格柵的延伸方向相同，都是沿第三側壁Ic到第四側壁Id的延伸方向，第三格柵沿著第一側壁Ia到第二側壁Ib的延伸方向；其他的組合方式在此不一一贅述。如圖1和圖5所示，空氣濾清器的殼體包括上殼體3和下殼體4，其中，下殼體4的側壁上設有安裝凸臺43，導流板的兩對側壁上設有向外的翻邊，在該翻邊上設有卡槽17，卡槽17的位置和下殼體4的安裝凸臺43的位置相對應，從而使得卡槽17和安裝凸臺43相互卡和，將導流板I卡接固定住下殼體4上。另外，如圖1所示，下殼體4上設有進風口 41，上殼體3上設有出風口 31，出風口與發動機的空氣增壓器(圖中未使出)相連。當車輛正常行駛時，氣流通過下殼體4的進風口 41進入空氣濾清器，首先經過導流板3整流后，均勻分布于濾芯2的下部，經過濾芯2過濾后的新鮮空氣由上殼體3的出風口 31流出空氣濾清器，經過空氣增壓器和管路傳送到發動機進行燃燒做功。另外本實用新型還提供了一種車輛，包括上述的發動機。通過本實用新型的空氣濾清器，由于在空氣濾清器內增加導流板，使得進氣在到達濾芯前先通過導流板整流，在不改變殼體結構的前提下能最大限度地使氣流均勻分布，發揮濾芯的容灰量和過濾效率的能力，延長了濾芯的壽命，另外，通過導流板有效降低進入空氣的流速，從而有效提聞初始過濾效率。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本 實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種發動機用空氣濾清器，包括濾清器殼體和設置在所述殼體內部的濾芯(2)，其特征在于，所述空氣濾清器還包括設置在所述濾芯(2)靠近進風端的一側的導流板(I )，所述導流板(I)上設有通風格柵，并且完全覆蓋所述濾芯(2 )的過濾面。
2.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述導流板(I)具有相對設置的兩對側壁，所述兩對側壁包括第一側壁(Ia)和第二側壁(Ib)以及第三側壁(Ic)和第四側壁(ld)，在所述導流板(I)沿著第一側壁(Ia)到第二側壁(Ib)的方向上依次設置有第一格柵(11)、第二格柵(13)和第三格柵(15)。
3.根據權利要求2所述的空氣濾清器，其特征在于，所述第一格柵(11)和所述第二格柵(13)成第一預定角度，所述第二格柵(13)和所述第三格柵(15)成第二預定角度。
4.根據權利要求3所述的空氣濾清器，其特征在于，所述第一預定角度和所述第二預定角度為150° -170°。
5.根據權利要求2-4中任一項所述的空氣濾清器，其特征在于，所述第一格柵(11)和第二格柵(13)的 延伸方向相同，都是沿著第一側壁(Ia)到第二側壁(Ib)的延伸方向。
6.根據權利要求5所述的空氣濾清器，其特征在于，所述第三格柵(15)的延伸方向與第三側壁(Ic)到第四側壁(Id)的延伸方向相同。
7.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述空氣濾清器殼體包括上殼體(3)和下殼體(4)，所述導流板(I)的兩對側壁上設有卡槽(17)，所述下殼體(4)上設有與所述卡槽(17)相互卡接的凸臺(43)。
8.根據權利要求7所述的空氣濾清器，其特征在于，所述空氣濾清器的上殼體(3)上設有出氣口(31)，所述下殼體(4)上設有進氣口(41)。
9.一種發動機，其特征在于，所述發動機包括上述任一權利要求所述的空氣濾清器，所述空氣濾清器的出氣口(31)與空氣增壓器相連。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求9所述的發動機。
專利摘要本實用新型公開一種發動機用空氣濾清器、具有該濾清器的發動機及汽車，包括濾清器殼體和設置在該殼體內部的濾芯，該空氣濾清器還包括設置在該濾芯靠近進風端一側的導流板，該導流板上設有通風格柵，并且完全覆蓋該濾芯的過濾面。在空氣濾清器內增加導流板，使得進氣在到達濾芯前先通過導流板整流，在不改變殼體結構的前提下能最大限度地使氣流均勻分布，發揮濾芯的容灰量和過濾效率的能力，延長了濾芯的壽命，另外，通過導流板有效降低進入空氣的流速，從而有效提高初始過濾效率。
文檔編號F02M35/024GK203114471SQ20122071319
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月20日 優先權日2012年12月20日
發明者嚴寒 申請人:北汽福田汽車股份有限公司