專利名稱：轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的燃油、燃?xì)獍l(fā)動機(飛機使用的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機除外)基本上都是采用有曲拐的曲軸來傳遞氣缸內(nèi)產(chǎn)生的爆發(fā)力，致使曲軸在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的阻力消耗了大量的動力，導(dǎo)致發(fā)動機的熱效率的利用率不高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種高效利用發(fā)動機的熱效率的、沒有曲拐的發(fā)電機。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機，其特征在于 轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的兩大機構(gòu)由直柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)組成；直柄連桿機構(gòu)的連桿的一端通過活塞銷與活塞連接，連桿上固定有齒條，活塞在下止點時，連桿的另一端壓在彈簧上，彈簧通過彈簧座安裝在內(nèi)燃機內(nèi)；在一臺轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機內(nèi)有兩根轉(zhuǎn)動軸安裝在缸體上并且能夠轉(zhuǎn)動，連桿從兩根轉(zhuǎn)動軸上的半圓形齒輪處穿過，每根轉(zhuǎn)動軸上都固定有傳遞齒輪和半圓形齒輪，中間軸上的中間齒輪與傳遞齒輪嚙合，半圓形齒輪能夠與齒條嚙合或者分開；正時齒輪固定在兩根轉(zhuǎn)動軸中的其中一根轉(zhuǎn)動軸上，飛輪固定在兩根轉(zhuǎn)動軸中的其中一根轉(zhuǎn)動軸上的缸體后面的外面部分上。為了方便安裝和制造，所述的本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的連桿上的齒條在制造時可以把連桿和齒條分開制造后再固定在一起，也可以把連桿和齒條制造成一個整體；轉(zhuǎn)動軸上的半圓形齒輪在制造時可以把轉(zhuǎn)動軸與半圓形齒輪分開制造后再組裝在一起，也可以把轉(zhuǎn)動軸和半圓形齒輪制造成一個`整體。為了使轉(zhuǎn)動軸能夠傳遞連桿傳遞的動力，所述的本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機在工作時兩根轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)的方向相同、旋轉(zhuǎn)的角速度相等；一根連桿上的齒條不能與兩根轉(zhuǎn)動軸上的半圓形齒輪同時嚙合，只能與其中的一根轉(zhuǎn)動軸上的半圓形齒輪嚙
口 ο為了半圓形齒輪能夠正常工作，所述的本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的半圓形齒輪是一個整體齒輪的一半或少于一半的齒。為了提高轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的動力傳動效率和減少動力的損失，所述的本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的直柄連桿機構(gòu)代替了曲柄連桿機構(gòu)，轉(zhuǎn)動軸上的半圓形齒輪和連桿上的齒條代替了曲柄連桿機構(gòu)的曲軸的曲拐；連桿在工作時是做直線運動，在做功行程時，連桿上的齒條推動半圓形齒輪轉(zhuǎn)動，在吸氣、壓縮、排氣行程時，是半圓形齒輪轉(zhuǎn)動而推動連桿及活塞做直線運動。為了限制下止點的位置和減緩活塞到達下止點時活塞與連桿的沖擊力，所述的本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機內(nèi)的活塞移動到下止點時，連桿的一端壓在彈簧座內(nèi)的彈簧上。[0010]本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)合理、熱效率的利用率高、實用性強，采用了轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機后，提高了內(nèi)燃發(fā)動機的功率，降低了燃油消耗。
圖1是本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的直柄連桿機構(gòu)在發(fā)動機上安裝的剖視圖的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的直柄連桿機構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的兩大機構(gòu)由直柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)組成；直柄連桿機構(gòu)的連桿I的一端通過活塞銷8與活塞6連接，連桿I上固定有齒條2，活塞在下止點時，連桿I的另一端壓在彈簧13上，彈簧13通過彈簧座14安裝在內(nèi)燃機內(nèi)；在一臺轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機內(nèi)有兩根轉(zhuǎn)動軸3安裝在缸體上并且能夠轉(zhuǎn)動，連桿I從兩根轉(zhuǎn)動軸3上的半圓形齒輪4處穿過，每根轉(zhuǎn)動軸3上都固定有傳遞齒輪5和半圓形齒輪4，中間軸12上的中間齒輪11與傳遞齒輪5嚙合，半圓形齒輪4能夠與齒條2嚙合或者分開；正時齒輪固定在兩根轉(zhuǎn)動軸3中的其中一根轉(zhuǎn)動軸3上，飛輪10固定在兩根轉(zhuǎn)動軸3中的其中一根轉(zhuǎn)動軸3上的缸體后面的外面部分上。為了方便安裝和制造，連桿I上的齒條2在制造時可以把連桿I和齒條2分開制造再固定在一起，也可以把連桿I和齒條2制造成一個整體；轉(zhuǎn)動軸3上的半圓形齒輪4在制造時可以把轉(zhuǎn)動軸3與半圓形齒輪4分開制造后再組裝在一起，也可以把轉(zhuǎn)動軸3和半圓形齒輪4制造成一個整體。為了使轉(zhuǎn)動軸3能夠傳遞連桿I傳遞出來的動力，轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機在工作時兩根轉(zhuǎn)動軸3的旋轉(zhuǎn)方向相同、旋轉(zhuǎn)的角速度相等；一根連桿I上的齒條2不能與兩根轉(zhuǎn)動軸3上的半圓形齒輪4同時嚙合，只能與其中的一根轉(zhuǎn)動軸3上的半圓形齒輪4嚙合。為了半圓形齒輪4能夠正常工作，半圓形齒輪4是一個整體齒輪的一半或少于一半的齒。為了提高轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的動力傳動效率和減少動力的損失，采用直柄連桿機構(gòu)代替了曲柄連桿機構(gòu)，轉(zhuǎn)動軸3上的半圓形齒輪4和連桿I上的齒條2代替了曲柄連桿機構(gòu)的曲軸的曲拐；連桿I在工作時是做直線運動，在做功行程時，連桿I上的齒條推動半圓形齒輪4轉(zhuǎn)動，在吸氣、壓縮、排氣行程時，是半圓形齒輪4轉(zhuǎn)動而推動連桿I及活塞6做直線運動。為了限制下止點的位置和減緩活塞到達下止點時活塞與連桿的沖擊力，活塞6移動到下止點時，連桿I的一端壓在彈簧座14內(nèi)的彈簧13上。本實用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機安裝好后，起動發(fā)動機，飛輪10帶動轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動，再帶動半圓形齒輪4轉(zhuǎn)動而推動連桿I做直線運動，使活塞6在缸套7內(nèi)做進氣、壓縮、做功、排氣四個行程過程。發(fā)動機正常工作時，一根轉(zhuǎn)動軸3上的半圓形齒輪4的齒旋轉(zhuǎn)而與齒條2嚙合推動連桿I及活塞6向下止點移動，把空氣或可燃混合氣體吸入燃燒室9和缸套內(nèi)，活塞6接近下止點時，連桿I的下端與彈簧13接觸減緩連桿I及活塞6下行的沖擊力；活塞6到達下止點時，這一邊的半圓形齒輪4的齒與齒條2分開，完成進氣行程。此時，被壓縮的彈簧13產(chǎn)生的彈力推動連桿I及活塞6向上止點方向移動；同時，另一邊的半圓形齒輪4的齒繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而與這一邊的齒條2嚙合，推動活塞6向上止點移動而壓縮燃燒室和缸套內(nèi)的空氣或可燃混合氣體，活塞6到達上止點時，這一邊的半圓形齒輪4的齒與齒條2分開,完成壓縮行程。此時，噴油嘴噴出聞壓燃油與壓縮后的空氣混合燃燒或者火花塞放電點燃壓縮后的可燃混合氣，燃燒室內(nèi)因爆發(fā)而產(chǎn)生動力，推動活塞6向下止點移動，再推動連桿I移動而使齒條2與剛好旋轉(zhuǎn)到此的半圓形齒輪4的齒嚙合并推動半圓形齒輪4繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞6接近下止點時，連桿I的下端與彈簧13接觸減緩連桿I及活塞6下行的沖擊力；活塞6到達下止點時，這一邊的半圓形齒輪4的齒又與齒條2分開，完成做功行程。此時，被壓縮的彈簧13產(chǎn)生的彈力推動連桿I及活塞6向上止點方向移動；同時，另一邊的半圓形齒輪4的齒繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而又與這一邊的齒條2嚙合，推動活塞6向上止點移動而推動缸套及燃燒室內(nèi)的燃燒后的廢氣排除缸體外，活塞6到達上止點時，這一邊的半圓形齒輪4的齒又與齒條2分開，完成排氣行程?；钊?與連桿I不斷往做復(fù)直線運動，帶動兩根轉(zhuǎn)動軸3不停的轉(zhuǎn)動。每根轉(zhuǎn)動軸3上的半圓形齒輪4在轉(zhuǎn)動時每轉(zhuǎn)動半圈才開始與齒條2嚙合，再轉(zhuǎn)動半圈又與齒條2分開；如此周而復(fù)始的循環(huán)進行，產(chǎn)生的動力傳遞給飛輪。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的兩大機構(gòu)由直柄連桿(I)機構(gòu)和配氣機構(gòu)組成；直柄連桿(I)機構(gòu)的連桿(I)的一端通過活塞銷(8)與活塞(6)連接，連桿(I)上固定有齒條(2)，活塞在下止點時，連桿的另一端壓在彈簧(13)上，彈簧(13)通過彈簧座(14)安裝在內(nèi)燃機內(nèi)；在一臺轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機內(nèi)有兩根轉(zhuǎn)動軸(3)安裝在缸體上并且能夠轉(zhuǎn)動，連桿(I)從兩根轉(zhuǎn)動軸(3)上的半圓形齒輪(4)處穿過，每根轉(zhuǎn)動軸(3)上都固定有傳遞齒輪(5)和半圓形齒輪(4)，中間軸(12)上的中間齒輪(11)與傳遞齒輪(5)嚙合，半圓形齒輪(4)能夠與齒條(2)嚙合或者分開；正時齒輪固定在兩根轉(zhuǎn)動軸(3)中的其中一根轉(zhuǎn)動軸(3)上，飛輪(10)固定在兩根轉(zhuǎn)動軸(3)中的其中一根轉(zhuǎn)動軸(3)上的缸體后面的外面部分上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的連桿(I)上的齒條(2)在制造時可以把連桿(I)和齒條(2)分開制造再固定在一起，或者把連桿(I)和齒條(2)制造成一個整體；轉(zhuǎn)動軸(3)上的半圓形齒輪(4)在制造時可以把轉(zhuǎn)動軸(3)與半圓形齒輪(4)分開制造后再組裝在一起，或者把轉(zhuǎn)動軸(3)和半圓形齒輪(4)制造成一個整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機在工作時兩根轉(zhuǎn)動軸(3)的旋轉(zhuǎn)方向相同、旋轉(zhuǎn)的角速度相等；一根連桿(I)上的齒條(2)不能與兩根轉(zhuǎn)動軸(3)上的半圓形齒輪(4)同時嚙合，只能與其中的一根轉(zhuǎn)動軸(3)上的半圓形齒輪(4)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機的直柄連桿機構(gòu)代替了曲柄連桿機構(gòu)，轉(zhuǎn)動軸(3)上的半圓形齒輪(4)和連桿(O上的齒條(2)代替了曲柄連桿機構(gòu)的曲軸的曲拐；連桿(I)在工作時是做直線運動，在做功行程時，連桿(I)上的齒條(2)推動半圓形齒輪(4)轉(zhuǎn)動，在吸氣、壓縮、排氣行程時，是半圓形齒輪(4 )轉(zhuǎn)動而推動連桿(I)及活塞(6 )做直線運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機內(nèi)的活塞(6)移動到下止點時，連桿(I)的一端壓在彈簧座(14)內(nèi)的彈簧(13)上。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機，它的兩大機構(gòu)由直柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)組成；直柄連桿機構(gòu)的連桿的一端通過活塞銷與活塞連接，連桿上固定有齒條，活塞在下止點時，連桿壓在彈簧座上的彈簧上；在一臺發(fā)動機內(nèi)有兩根轉(zhuǎn)動軸安裝在缸體上，連桿從兩根轉(zhuǎn)動軸上的半圓形齒輪處穿過，每根轉(zhuǎn)動軸上都固定有傳遞齒輪和半圓形齒輪，中間齒輪與傳遞齒輪嚙合，半圓形齒輪能夠與齒條嚙合或者分開，正時齒輪固定在其中一根轉(zhuǎn)動軸上，飛輪固定在其中一根轉(zhuǎn)動軸上的缸體后面的外面部分上。采用了結(jié)構(gòu)合理、熱效率的利用率高、實用性強的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機后，提高了內(nèi)燃發(fā)動機的功率，降低了燃油消耗。
文檔編號F02B75/40GK202970903SQ201220697739
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者徐浩鐘, 余虹儀, 徐正偉 申請人:余虹儀