專利名稱：轉軸齒輪式直柄發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉軸齒輪式直柄發動機。
背景技術：
現在使用的燃油、燃氣發動機(飛機使用的旋轉式發動機除外)基本上都是采用有曲拐的曲軸來傳遞氣缸內產生的爆發力，致使曲軸在旋轉時產生的阻力消耗了大量的動力，導致發動機的熱效率的利用率不高。
發明內容本實用新型的目的是提供一種高效利用發動機的熱效率的、沒有曲拐的發電機。為實現上述目的，本實用新型所述的轉軸齒輪式直柄發動機，其特征在于:轉軸齒輪式直柄發動機的兩大機構由直柄連桿機構和配氣機構組成；直柄連桿機構的連桿通過活塞銷連接兩個在直線方向上相對的缸套內的活塞，連桿上固定有齒條；一臺轉軸齒輪式直柄發動機內有兩根轉動軸安裝在缸體上并且能夠轉動，連桿從兩根轉動軸上的半圓形齒輪處穿過，每根轉動軸上都固定有傳遞齒輪和半圓形齒輪，傳遞齒輪與中間齒輪嚙合，半圓形齒輪能夠與齒條嚙合或者分開；中間齒輪固定在缸體上的中間軸上的缸體內、飛輪固定在缸體上的中間軸上的缸體外；正時齒輪固定在中間軸上或者兩根轉動軸中的其中一根轉動軸上。為了方便安裝和制造，所述的本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機的連桿上的齒條在制造時可以把連桿和齒條分開制造后再固定在一起，也可以把連桿和齒條制造成一個整體；轉動軸上的半圓形齒輪在制造時可以把轉動軸與半圓形齒輪分開制造后再組裝在一起，也可以把轉動軸和半圓形齒輪制造成一個整體。為了使轉動軸能夠傳遞連桿傳遞的動力，所述的本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機在工作時兩根轉動軸的旋轉的方向相同、旋轉的角速度相等；一根連桿上的齒條不能與兩根轉動軸上的半圓形齒輪同時嚙合，只能與其中的一根轉動軸上的半圓形齒輪嚙合。為了半圓形齒輪能夠正常工作，所述的本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機的半圓形齒輪是一個整體齒輪的一半或少于一半的齒。為了提高轉軸齒輪式直柄發動機的動力傳動效率和減少動力的損失，所述的本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機的直柄連桿機構代替了曲柄連桿機構，轉動軸上的半圓形齒輪和連桿上的齒條代替了曲柄連桿機構的曲軸的曲拐；連桿在工作時是做直線運動，在做功行程時，連桿上的齒條推動半圓形齒輪轉動，在吸氣、壓縮、排氣行程時，是半圓形齒輪轉動而推動連桿及活塞做直線運動。本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機的結構合理、熱效率的利用率高、實用性強，采用了轉軸齒輪式直柄發動機后，提高了內燃發動機的功率，降低了燃油消耗。
[0010]圖1是本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機的直柄連桿機構在發動機上安裝的剖視圖的結構的示意圖。圖2是本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機的直柄連桿機構的組合結構的示意圖。
具體實施方式
本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機的兩大機構由直柄連桿機構和配氣機構組成；直柄連桿機構的連桿I通過活塞銷8連接兩個在直線方向上相對的缸套內的活塞6，連桿I上固定有齒條2 ; —臺轉軸齒輪式直柄發動機內有兩根轉動軸3安裝在缸體上并且能夠轉動，連桿I從兩根轉動軸3上的半圓形齒輪4處穿過，每根轉動軸3上都固定有傳遞齒輪5和半圓形齒輪4，傳遞齒輪5與中間齒輪11嚙合，半圓形齒輪4能夠與齒條2嚙合或者分開；中間齒輪11固定在缸體上的中間軸12上的缸體內、飛輪10固定在缸體上的中間軸12上的缸體外；正時齒輪固定在中間軸12上或者兩根轉動軸3中的其中一根轉動軸3上。為了方便安裝和制造，連桿I上的齒條2在制造時可以把連桿I和齒條2分開制造再固定在一起，也可以把連桿I和齒條2制造成一個整體；轉動軸3上的半圓形齒輪4在制造時可以把轉動軸3與半圓形齒輪4分開制造后再組裝在一起，也可以把轉動軸3和半圓形齒輪4制造成一個整體。為了使轉動軸3能夠傳遞連桿I傳遞出來的動力，轉軸齒輪式直柄發動機在工作時兩根轉動軸3的旋轉方向相同、旋轉的角速度相等；一根連桿I上的齒條2不能與兩根轉動軸3上的半圓形齒輪4同時嚙合，只能與其中的一根轉動軸3上的半圓形齒輪4嚙合。為了半圓形齒輪4能夠正常工作，半圓形齒輪4是一個整體齒輪的一半或少于一半的齒。為了提高轉軸齒輪式直柄發動機的動力傳動效率和減少動力的損失，采用直柄連桿機構代替了曲柄連桿機構，轉動軸3上的半圓形齒輪4和連桿I上的齒條2代替了曲柄連桿機構的曲軸的曲拐；連桿I在工作時是做直線運動，在做功行程時，連桿I上的齒條推動半圓形齒輪4轉動，在吸氣、壓縮、排氣行程時，是半圓形齒輪4轉動而推動連桿I及活塞6做直線運動。本實用新型轉軸齒輪式直柄發動機安裝好后，起動發動機，飛輪10帶動轉動軸3轉動，再帶動半圓形齒輪4轉動而推動連桿I做直線運動，使活塞6在缸套7內做進氣、壓縮、做功、排氣四個行程過程。發動機正常工作時，一根轉動軸3上的半圓形齒輪4的齒繼續旋轉而與齒條2嚙合推動連桿I及活塞6向下止點移動，把空氣或可燃混合氣體吸入燃燒室9和缸套內，活塞6到達下止點時，這一邊的半圓形齒輪4的齒與齒條2分開，完成進氣行程。此時，另一邊的半圓形齒輪4的齒繼續旋轉而與這一邊的齒條2嚙合，推動活塞6向上止點移動而壓縮燃燒室和缸套內的空氣或可燃混合氣體，活塞6到達上止點時，這一邊的半圓形齒輪4的齒與齒條2分開，完成壓縮行程。此時，噴油嘴噴出高壓燃油與壓縮后的空氣混合燃燒或者火花塞放電點燃壓縮后的可燃混合氣，燃燒室內因爆發而產生動力，推動活塞6向下止點移動，再推動連桿I移動而使齒條2與剛好旋轉到此的半圓形齒輪4的齒嚙合并推動半圓形齒輪4繼續旋轉，活塞6到達下止點時，這一邊的半圓形齒輪4的齒又與齒條2分開，完成做功行程。此時，另一邊的半圓形齒輪4的齒繼續旋轉而又與這一邊的齒條2嚙合，推動活塞6向上止點移動而推動缸套及燃燒室內的燃燒后的廢氣排除缸體夕卜，活塞6到達上止點時，這一邊的半圓形齒輪4的齒又與齒條2分開，完成排氣行程。活塞6與連桿I不斷往做復直線運動，帶動兩根轉動軸3不停的轉動。每根轉動軸3上的半圓形齒輪4在轉動時，每轉動半圈開始與齒條2嚙合，再轉動半圈又與齒條2分開；如此周而復始的循環進行，產生的動力傳遞給飛輪。
權利要求1.一種轉軸齒輪式直柄發動機，其特征在于:轉軸齒輪式直柄發動機的兩大機構由直柄連桿(I)機構和配氣機構組成；直柄連桿(I)機構的連桿(I)通過活塞銷(8 )連接兩個在直線方向上相對的缸套(7)內的活塞(6),連桿(I)上固定有齒條(2);—臺直柄內燃機內有兩根轉動軸(3)安裝在缸體上并且能夠轉動，連桿(I)從兩根轉動軸(3)上的半圓形齒輪(4)處穿過，每根轉動軸(3)上都固定有傳遞齒輪(5)和半圓形齒輪(4)，傳遞齒輪(5)與中間齒輪(11)嚙合，半圓形齒輪(4)能夠與齒條(2)嚙合或者分開；中間齒輪(11)固定在缸體上的中間軸(12 )上的缸體內、飛輪(10 )固定在缸體上的中間軸(12 )上的缸體外；正時齒輪固定在中間軸(12)上或者兩根轉動軸(3)中的其中一根轉動軸(3)上。
2.根據權利要求1所述的轉軸齒輪式直柄發動機，其特征在于:轉軸齒輪式直柄發動機的連桿(I)上的齒條(2)在制造時可以把連桿(I)和齒條(2)分開制造再固定在一起，或者把連桿(I)和齒條(2)制造成一個整體；轉動軸(3)上的半圓形齒輪(4)在制造時可以把轉動軸(3)與半圓形齒輪(4)分開制造后再組裝在一起，或者把轉動軸(3)和半圓形齒輪(4)制造成一個整體。
3.根據權利要求1所述的轉軸齒輪式直柄發動機，其特征在于:轉軸齒輪式直柄發動機在工作時兩根轉動軸(3)的旋轉方向相同、旋轉的角速度相等；一根連桿(I)上的齒條(2)不能與兩根轉動軸(3)上的半圓形齒輪(4)同時嚙合，只能與其中的一根轉動軸(3)上的半圓形齒輪(4)嚙合。
4.根據權利要求1所述的轉軸齒輪式直柄發動機，其特征在于:轉軸齒輪式直柄發動機的直柄連桿機構代替了曲柄連桿機構，轉動軸(3)上的半圓形齒輪(4)和連桿(I)上的齒條(2)代替了曲柄連桿機構的曲軸的曲拐；連桿(I)在工作時是做直線運動，在做功行程時，連桿(I)上的齒條(2)推動半圓形齒輪(4)轉動，在吸氣、壓縮、排氣行程時，是半圓形齒輪(4)轉動而推動連桿(I)及活塞(6 )做直線運動。
專利摘要本實用新型公開了一種轉軸齒輪式直柄發動機，它的兩大機構由直柄連桿機構和配氣機構組成；直柄連桿機構的連桿通過活塞銷連接兩個缸套內的活塞，連桿上固定有齒條；一臺發動機內有兩根轉動軸安裝在缸體上，連桿從兩根轉動軸上的半圓形齒輪處穿過，每根轉動軸上都固定有傳遞齒輪和半圓形齒輪，中間齒輪與傳遞齒輪嚙合，半圓形齒輪能夠與齒條嚙合或者分開；固定在缸體上的中間軸上的缸體內有中間齒輪、缸體外有飛輪；正時齒輪固定在中間軸上或兩根轉動軸中的其中一根上。采用了結構合理、熱效率的利用率高、實用性強的直柄內燃機后，提高了內燃發動機的功率，降低了燃油消耗。
文檔編號F02B75/24GK202970899SQ20122069772
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月17日 優先權日2012年12月17日
發明者徐浩鐘, 余虹儀, 徐毓藝 申請人:余虹儀