專利名稱：一種凸輪軸信號輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機技術領域，具體涉及一種四信號齒凸輪軸信號輪。
背景技術：
凸輪軸信號輪一般根據布置要求布置在發動機后端，一般安裝在進氣或排氣凸輪軸尾端。配合傳感器向發動機控制單元(E⑶)發送凸輪軸位置信號。根據結構不同可分單信號齒和多信號齒，單齒信號輪信號傳遞不準確、精度低。
實用新型內容本實用新型的實施例提供了一種凸輪軸信號輪，與傳感器匹配提供更精準的凸輪軸位置信號。為實現上述目的，本實用新型實施例提供了如下技術方案:一種凸輪軸信號輪，一端設置有螺栓安裝孔和裝配卡口，另一端設置有信號齒，所述信號齒為四個，依次為第一大信號齒、第二大信號齒、第一小信號齒、第二小信號齒，第二小信號齒與第一大信號齒之間為第一小缺口，第一大信號齒與第二大信號齒之間為第二小缺口，第二大信號齒與第一小信號齒之間為第一大缺口，第一小信號齒與第二小信號齒之間為第二大缺口。優選地，所述第一大信號齒和第二大信號齒圓心角均為68° ,所述第一小信號齒和第二小信號齒圓心角均為18°，所述第一大缺口和第二大缺口圓心角均為72°，所述第一小缺口和第二小缺口圓心角均為22。。優選地，所述第一大信號齒、第二大信號齒、第一小信號齒、第二小信號齒、第一大缺口、第二大缺口、第一小缺口和第二小缺口圓心角誤差均為±0.4°。優選地，所述信號輪外輪廓直徑為Φ37_。優選地，所述螺栓安裝孔直徑為Φ9.1mm。優選地，所述第一大信號齒、第二大信號齒、第一小信號齒和第二小信號齒高度相同為11mm。優選地，所述第一大信號齒、第二大信號齒、第一小信號齒和第二小信號齒齒厚相同為1.7mm。本實用新型有益效果在于:采用毛坯冷擠壓后機加工制得，成本低，便于生產，在以前單信號齒信號輪的基礎上，可用于替換原單信號齒信號輪，提供更加精準的凸輪軸位置信號，提高發動機運轉平衡。
圖1為本實用新型的凸輪軸信號輪俯視圖；圖2為本實用新型的凸輪軸信號輪主視圖；[0016]圖3為本實用新型的凸輪軸信號輪仰視圖；圖4為本實用新型的凸輪軸信號輪圖1A-A剖視圖；圖5為本實用新型的凸輪軸信號輪結構示意圖。符號說明I第一大缺口6第一大信號齒2第一小信號齒7第二小缺口3第二大缺口8第二大信號齒4第二小信號齒9螺栓安裝孔5第一小缺口10裝配卡口
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。正如上述背景技術中的描述，為了解決單齒信號輪信號傳遞不準確、精度低的問題，本實用新型提出了一種凸輪軸信號輪，參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，所述凸輪軸信號輪一端設置有螺栓安裝孔9和裝配卡口 10，另一端設置有信號齒，所述信號齒為四個，依次為第一大信號齒6、第二大信號齒8、第一小信號齒2、第二小信號齒4,第二小信號齒4與第一大信號齒6之間為第一小缺口 5,第一大信號齒6與第二大信號齒8之間為第二小缺口 7,第二大信號齒8與第一小信號齒2之間為第一大缺口 I,第一小信號齒2與第二小信號齒4之間為第二大缺口 3。在本實施例中，螺栓安裝孔9為一個圓孔，用于與凸輪軸裝配的裝配卡口 10設置在螺栓安裝孔9的外側，螺栓安裝孔9的直徑為Φ 9.1mm ;在其他實施例中，螺栓安裝孔9可以帶有向軸心方向凸起的矩形或者楔形的凸條，也可以帶有向軸心反方向凹陷的矩形或者楔形的凹槽，將裝配卡口 10和安裝孔9集成在一起;上述裝配卡口 10的形式不局限于以上描述，可根據凸輪軸形式進行匹配設計，以保障凸輪軸與凸輪軸信號輪安裝匹配即可。所述凸輪軸信號輪上一端設置有四個信號齒，其中優選地實施例為兩個大信號齒和兩個小信號齒。在本實施例中為兩個大小相等的大信號齒和兩個大小相等的小信號齒,其中，第一大信號齒6和第二大信號齒8圓心角均為68° ,第一小信號齒2和第二小信號齒4圓心角均為18° ;在本實施例中，上述四個信號齒之間形成兩個大小型等的大缺口和兩個大小相等的小缺口，其中，第一大缺口 I和第二大缺口 3圓心角均為72°，第一小缺口 5和第二小缺口 7圓心角均為22° ;在其他可能的實施例中， 根據需要傳達信號的不同，也可以根據需求對信號齒以及信號齒間的缺口設計為所需大小。所述凸輪軸信號輪上一端設置有四個信號齒以及缺口的圓心角根據需要允許有
誤差;在本實施例中優選了圓心角誤差為±0.4° ；在其他實施例中圓心角誤差還可以是±0.3。所述凸輪軸信號輪的外輪廓直徑為Φ37_;在其他實施例中信號輪的外輪廓直徑可以根據所匹配的發動機凸輪軸閥系進行設計。所述凸輪軸信號輪的螺栓安裝孔9直徑為Φ 9.1mm ;在其他實施例中信號輪的螺栓安裝孔9直徑可以根據所匹配的凸輪軸進行設計。所述凸輪軸信號輪的四個信號齒高度為Ilmm ;在其他實施例中信號輪信號齒高度可以根據匹配的發動機凸輪軸閥系進行設計，已到達到最精準的信息傳遞。所述凸輪軸信號輪的四個信號齒齒厚為1.7mm;在其他實施例中信號輪信號齒齒厚可根據匹配的發動機凸輪軸閥系進行設計，以到達到更好的強度以及最精準的信息傳遞。所述凸輪軸信號輪在本實施例中采用冷擠壓工藝成型。雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內。
權利要求1.一種凸輪軸信號輪，一端設置有螺栓安裝孔(9)和裝配卡口(10)，另一端設置有信號齒，其特征在于:所述信號齒為四個，依次為第一大信號齒(6)、第二大信號齒(8)、第一小信號齒(2)、第二小信號齒(4),第二小信號齒(4)與第一大信號齒(6)之間為第一小缺口(5),第一大信號齒(6)與第二大信號齒(8)之間為第二小缺口(7),第二大信號齒(8)與第一小信號齒(2)之間為第一大缺口(1)，第一小信號齒(2)與第二小信號齒(4)之間為第二大缺口(3)。
2.根據權利要求1所述的凸輪軸信號輪，其特征在于，所述第一大信號齒(6)和第二大信號齒(8)圓心角均為68° ,所述第一小信號齒(2)和第二小信號齒(4)圓心角均為18° ,所述第一大缺口(1)和第二大缺口(3)圓心角均為72°，所述第一小缺口(5)和第二小缺口(7)圓心角均為22°。
3.根據權利要求2所述的凸輪軸信號輪，其特征在于，所述第一大信號齒(6)、第二大信號齒(8)、第一小信號齒(2)、第二小信號齒(4)、第一大缺口( 1)、第二大缺口(3)、第一小缺口(5)和第二小缺口(7)圓心角誤差均為±0.4°。
4.根據權利要求1所述的凸輪軸信號輪，其特征在于，所述信號輪外輪廓直徑為q>37mm
5.根據權利要求1所述的凸輪軸信號輪，其特征在于，所述螺栓安裝孔(9)直徑為φ9.1mnio
6.根據權利要求1所述的凸輪軸信號輪，其特征在于，所述第一大信號齒、第二大信號齒(8)、第一小信號齒(2)和第二小信號齒(4)高度相同為11mm。
7.根據權利要求1所述的凸輪軸信號輪，其特征在于，所述第一大信號齒、第二大信號齒(8)、第一小信號齒(2)和第二小信號齒(4)齒厚相同為1.7mm。
專利摘要本實用新型提供了一種凸輪軸信號輪，一端設置有螺栓安裝孔和裝配卡口，另一端設置有信號齒，該信號輪為四信號齒結構，有兩個大小相等的大信號齒和兩個大小相等的小信號齒；該信號輪外輪廓直徑為φ37mm，信號齒高度為11mm，齒厚為1.7mm；該信號輪毛坯采用冷擠壓工藝成型，成本低，便于生產，安裝在排氣凸輪軸尾端配合信號傳感器使用，實現精確的凸輪軸位置信號輸出，提高發動機運轉平衡。
文檔編號F01L1/46GK203008983SQ201220674028
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月10日 優先權日2012年12月10日
發明者李龍超, 杜鵬, 許卓才, 張增光, 王錦艷, 張良超, 侯亦波 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司