專利名稱：一種燃油壓力調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車燃油泵總成配件領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油壓カ調(diào)節(jié)閥。
背景技術(shù)：
汽車燃油壓カ調(diào)節(jié)器廣泛應(yīng)用于汽車燃油系統(tǒng)壓カ管線中，特別是用于汽車電噴系統(tǒng)(ECU)的管道壓カ系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和穩(wěn)定。壓カ調(diào)節(jié)閥的穩(wěn)定高效和長壽命是汽車電噴系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部分和重要技術(shù)指標(biāo)。另外隨著汽車應(yīng)用的日益廣泛，使用地域的推廣，使用溫度范圍要求越來越大，針對復(fù)雜氣候造成的溫度變化對很多常規(guī)材料有極強的破壞性，特別是低溫下一般材料性能會失效，現(xiàn)有的壓カ調(diào)節(jié)閥不適應(yīng)各種地域和溫度的要求，穩(wěn)定性較差，壽命較低。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種能夠抵抗超低溫，壽命更高，性能更穩(wěn)定的液體壓カ調(diào)節(jié)閥。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用了以下技術(shù)手段一種燃油壓カ調(diào)節(jié)閥，包括閥座外套、導(dǎo)向軸、調(diào)壓卡圈、導(dǎo)向蓋、彈簧、不銹鉻鋼閥座和不銹鉻鋼球閥，所述閥座外套和不銹鉻鋼閥座固定連接；所述閥座外套內(nèi)設(shè)有可橫向移動的導(dǎo)向軸，導(dǎo)向蓋固定套設(shè)在導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向蓋左側(cè)設(shè)有調(diào)壓卡圈；所述彈簧卡在導(dǎo)向蓋和不銹鉻鋼閥座之間；所述不銹鉻鋼球閥固定連接于導(dǎo)向軸的一端；所述不銹鉻鋼球閥上焊接有與不銹鉻鋼閥座平行的反射墊圈。作為優(yōu)選方案所述反射墊圈的內(nèi)徑小于不銹鉻鋼球閥的直徑。作為優(yōu)選方案所述反射墊圈的外徑是不銹鉻鋼球閥直徑的1. 2倍。作為優(yōu)選方案所述反射墊圈的厚度為不銹鉻鋼球閥的八分之一。本實用新型的有益效果在干由于本實用新型在閥體的材料上面選用了耐低溫的高強度材料，使調(diào)節(jié)閥的耐低溫強度得到了極大的提高，光滑的球形閥門開合面不易吸附雜物，使工作穩(wěn)定性得到了一定的提高，不銹鉻鋼球閥上面的反射墊圈可以減少閥門開合的抖動和增強穩(wěn)定性，從而提高了調(diào)節(jié)閥的使用壽命。
圖1為本實用新型ー種燃油壓カ調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為反射墊圈工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型一種燃油壓カ調(diào)節(jié)閥的優(yōu)選實施方式作出詳細(xì)的描述根據(jù)圖1和圖2所示，ー種燃油壓カ調(diào)節(jié)閥，包括閥座外套1、導(dǎo)向軸7、調(diào)壓卡圈
3、導(dǎo)向蓋4、彈簧2、不銹鉻鋼閥座5和不銹鉻鋼球閥8。所述閥座外套I和不銹鉻鋼閥座5固定連接；所述閥座外套I內(nèi)設(shè)有可橫向移動的導(dǎo)向軸7，導(dǎo)向蓋4固定套設(shè)在導(dǎo)向軸7上，述導(dǎo)向蓋4左側(cè)設(shè)有調(diào)壓卡圈3 ;所述彈簧2卡在導(dǎo)向蓋4和不銹鉻鋼閥座5之間；所述不銹鉻鋼球閥8固定連接于導(dǎo)向軸7的一端；所述不銹鉻鋼球閥8隨導(dǎo)向軸7的橫向移動與不銹鉻鋼閥座5形成接觸和分離；所述不銹鉻鋼球閥8上焊接有與不銹鉻鋼閥座5平行的反射墊圈6。所述反射墊圈6的內(nèi)徑小于不銹鉻鋼球閥8的直徑，外徑是不銹鉻鋼球閥8直徑的1. 2倍，所述反射墊圈6的厚度為不銹鉻鋼球閥8的八分之一。汽車工作時候，為了保持燃油供給系統(tǒng)的穩(wěn)定，必須要在系統(tǒng)內(nèi)部增加一個穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的裝置燃油壓力調(diào)節(jié)閥體。如圖1，該實用新型燃油壓力調(diào)節(jié)閥安裝在汽車燃油供給管道上面，燃油通過閥座外套I供油，合格系統(tǒng)壓力下，燃油通過閥座外套I接頭后面的槽口再次進入系統(tǒng)管道供油，如果管道壓力超過汽車燃油系統(tǒng)壓力，燃油推動調(diào)壓卡圈3，從而帶動導(dǎo)向蓋4向右壓縮彈簧2，通過導(dǎo)向軸7與導(dǎo)向蓋4連接的不銹鉻鋼球閥8也隨之在不銹鉻鋼閥座5內(nèi)向右移動，與不銹鉻鋼閥座5形成分離，即打開閥門從不銹鉻鋼球閥8和不銹鉻鋼閥座5之間泄壓。管道壓力降低后，彈簧2復(fù)位推動導(dǎo)向蓋4向左移動，通過導(dǎo)向軸7與導(dǎo)向蓋4連接在一起的不銹鉻鋼球閥8也隨之向左移動，頂在不銹鉻鋼閥座5上，即閥門關(guān)閉，從而達到穩(wěn)定壓力的作用。在該調(diào)壓閥工作開啟時，如圖2，從閥體泄壓噴射出的燃油直接噴在不銹鉻鋼球閥8上面的反射墊圈6上面，通過反射墊圈6的燃油反作用力，可以實現(xiàn)閥門的快速開啟，穩(wěn)定管道壓力，減少壓力脈動，實現(xiàn)汽車燃油系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定，提供更好的系統(tǒng)性能。在燃油調(diào)節(jié)閥工作過程中，閥座外套I內(nèi)的彈簧2，調(diào)壓卡圈3，導(dǎo)向蓋4以及不銹鉻鋼閥座5、不銹鉻鋼球閥8、反射墊圈6都直接與燃油接觸，而其中不銹鉻鋼閥座5、不銹鉻鋼球閥8特別關(guān)系到調(diào)節(jié)閥的性能。如果不銹鉻鋼閥座5、不銹鉻鋼球閥8在長期使用中被油料低溫引起變形和失效，將造成密封不嚴(yán)引起泄漏，導(dǎo)致噴油管道壓力損失，汽車使用性能和安全性能下降。特別是在復(fù)雜地域和高溫差地區(qū)使用中，過去的燃油調(diào)節(jié)閥采用的膜片技術(shù)更是受到很大的材料限制，這款實用新型燃油調(diào)節(jié)閥在不銹鉻鋼閥座5、不銹鉻鋼球閥8材料選用、制造上面采用了低溫變形很高的不銹鉻鋼制造，各連接部分全部采用新型激光焊接，不添加輔助焊料，全部依靠本體材料高溫熔接，從而可以極大的減少了被油料腐蝕的可能性，提高了該實用新型燃油調(diào)壓閥的工作穩(wěn)定性和使用壽命。
權(quán)利要求1.一種燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:包括閥座外套(I)、導(dǎo)向軸(7)、調(diào)壓卡圈(3)、導(dǎo)向蓋(4)、彈簧(2 )、不銹鉻鋼閥座(5 )和不銹鉻鋼球閥(8 );所述閥座外套(I)和不銹鉻鋼閥座(5)固定連接；所述閥座外套(I)內(nèi)設(shè)有可橫向移動的導(dǎo)向軸(7)，導(dǎo)向蓋(4)固定套設(shè)在導(dǎo)向軸(7)上，導(dǎo)向蓋(4)左側(cè)設(shè)有調(diào)壓卡圈(3);所述彈簧(2)卡在導(dǎo)向蓋(4)和不銹鉻鋼閥座(5)之間；所述不銹鉻鋼球閥(8)固定連接于導(dǎo)向軸(7)的一端；所述不銹鉻鋼球閥(8 )上焊接有與不銹鉻鋼閥座(5 )平行的反射墊圈(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述反射墊圈(6)的內(nèi)徑小于不銹鉻鋼球閥(8)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述反射墊圈(6)的外徑是不銹鉻鋼球閥(8)直徑的1.2倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述反射墊圈(6)的厚度為不銹鉻鋼球閥(8)的八分之一。
專利摘要本實用新型屬于汽車燃油泵總成配件領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油壓力調(diào)節(jié)閥。一種燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥座外套，導(dǎo)向軸，調(diào)壓卡圈，導(dǎo)向蓋，彈簧，不銹鉻鋼閥座和不銹鉻鋼球閥，所述閥座外套和不銹鉻鋼閥座固定連接；所述閥座外套內(nèi)設(shè)有可橫向移動的導(dǎo)向軸；所述導(dǎo)向蓋固定套設(shè)在導(dǎo)向軸上；所述導(dǎo)向蓋左側(cè)設(shè)有調(diào)壓卡圈；所述彈簧卡在導(dǎo)向蓋和不銹鉻鋼閥座之間；所述不銹鉻鋼球閥固定連接于導(dǎo)向軸的一端；所述不銹鉻鋼球閥上焊接有與不銹鉻鋼閥座平行的反射墊圈。由于燃油壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)鍵部件采用不銹鉻鋼，并設(shè)有反射墊圈，能夠抵抗超低溫，壽命更高，性能更穩(wěn)定。
文檔編號F02M37/04GK202914211SQ201220665710
公開日2013年5月1日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者蔡良寶 申請人:浙江雙良汽車零部件有限公司