專利名稱：發動機的配氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機的配氣裝置，屬于燃燒發動機的起動輔助裝置技術領域。
背景技術：
柴油發動機作為動力內燃機的一種，具有熱效率高等顯著優點，在社會的各個領域無處不在，為社會創造著巨大的經濟效益。隨著社會的發展，人們對生活質量的提高，未來對柴油發動機的高效率要求也會也來越高，而現有的設備在目前的技術條件下，還無法滿足這一要求。柴油發動機的配氣裝置主要包括齒輪、凸輪軸、氣門挺柱、擺臂、進氣門、排氣門組成，然而，現有技術中，單缸柴油發動機的氣門挺柱為豎直上下運動，需要其他的部件來加以遮擋，才能確保其不會脫離位置，這種結構不便于安裝，使用過程中傳動耗能較大，制造成本也高，因而不利于生產。有基于此，做出本實用新型。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種方便組裝、成本低、能耗小、工作效率高的發動機的配氣裝置。為實現上述目的，采取的技術方案如下:發動機的配氣裝置，包括氣門挺柱、搖臂、氣門和搖臂軸，所述的搖臂包括進氣門搖臂和排氣門搖臂，進氣門搖臂和排氣門搖臂安裝在搖臂軸兩端；搖臂包括長臂端和短臂端，長臂端與短臂端以軸孔為支點；長臂端連接到軸孔的一邊為圓弧結構，搖臂通過圓弧結構與氣門接觸，短臂端安裝有調節螺絲，并與氣門挺柱配合使用。為實現更好的使用效果，進一步的設置如下:所述的長臂端的長度與短臂端的長度的比值為1.3-1.75。所述的長臂端的偏移角度Θ為5-15°。所述的圓弧結構的內弧面的半徑為20-25cm,其圓心與軸孔的距離為25_40cm ;夕卜弧面的半徑為65_75cm,其圓心與軸孔的距離為50_60cm。所述的軸孔側邊設置有油孔，油孔內徑為10cm，軸孔的潤滑油通過該油孔流向搖
臂兩端進行潤滑。本實用新型特點在于搖臂與氣門挺柱裝配后，使氣門挺柱與豎直方向形成一定角度，使其在運行時不易滑落，同時也不需要其他的部件來定位遮擋，同時降低了生產材料成本和加工成本，結構簡單，能耗低，工作效率高。其中，本實用新型中，長臂端的偏移角度是指相對圖3中的豎直方向的偏移角度；圓弧結構的外弧面是指與油孔接觸的一面；圓心與軸孔的距離是指相應圓心與軸孔的圓心或孔心之間的距離。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中進氣門搖臂的主視圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為本實用新型中進氣門搖臂尺寸標注示意圖；圖5為本實用新型中排氣門搖臂尺寸標注示意圖。圖中標號:1、搖臂；11、長臂端；111、圓弧結構；112、球形結構；12、短臂端；13、軸孔；14、油孔；15、調節螺絲；la、進氣門搖臂；lb、排氣門搖臂；2、氣門挺柱；3、氣門；31、氣
門彈簧；4、搖臂軸。Θ、長臂端的偏移角度。
具體實施方式
本實用新型發動機的配氣裝置，包括搖臂1、氣門挺柱2、氣門3和搖臂軸4，所述的搖臂I包括進氣門搖臂Ia和排氣門搖臂lb，進氣門搖臂Ia和排氣門搖臂Ib安裝在搖臂軸4兩端，進氣門搖臂Ia與排氣門搖臂Ib關于搖臂軸4堆成；搖臂I包括長臂端11和短臂端12，長臂端11與短臂端12以軸孔13為支點；長臂端11包括圓弧結構111和球形結構112，圓弧結構111位于球形結構112與軸孔13之間，搖臂I通過圓弧結構111與氣門3接觸，短臂端12上安裝有調節螺絲15，短臂端12與氣門挺柱2配合使用；軸孔13側邊設置有油孔14，軸孔13中的潤滑油通過油孔14流向搖臂I的兩端進行潤滑。其中，油孔14內徑為10cm，進氣門搖臂Ia結構中，長臂端11的球形結構112的球心與軸孔13的距離Dla % 33 + 0.1cm,油孔14的內徑D4a為IOcm,長臂端11的偏移角度Θ a為11°，調節螺絲15與軸孔13圓心的距離D5a為23±0.1cm，圓弧結構111的內弧面的半徑Rla為20cm,其圓心與軸孔13圓心的水平距離Lla為15cm,垂直距離Hla為28cm,外弧面的半徑R2a為70cm,其圓心與軸孔13圓心的水平距離L2a為52cm,垂直距離H2a為17cm,軸孔13圓心到油孔14開口端的距離L3a為17.5cm，短臂端12寬L4a為IOcm ;排氣門搖臂Ib的相應尺寸與進氣門搖臂Ia的相同，區別在于:長臂端11的偏移角度0bS6°，外弧面的半徑R2b為70cm,其圓心與軸孔13圓心的水平距離L2b為52cm,垂直距離H2b為20cm。將本實用新型中的搖臂I與氣門挺柱2裝配后，由于搖臂I結構和尺寸的上述設置，氣門挺柱2與豎直方向形成一定角度，氣門挺柱2將向右方傾斜，同時由于搖臂I的尺寸更改，使其恰好在這一時刻上升，氣門挺柱2的端部始終在搖臂I凹槽內，則運行時氣門挺柱2不易滑落，達到限位的目的，結構簡單，能耗低，工作效率高，也不需要其他的部件來定位遮擋，降低了生產材料成本和加工成本。
權利要求1.發動機的配氣裝置，其特征在于:包括氣門挺柱、搖臂、氣門和搖臂軸，所述的搖臂包括進氣門搖臂和排氣門搖臂，進氣門搖臂和排氣門搖臂安裝在搖臂軸兩端；搖臂包括長臂端和短臂端，長臂端與短臂端以軸孔為支點；長臂端連接到軸孔的一邊為圓弧結構，搖臂通過圓弧結構與氣門接觸，短臂端安裝有調節螺絲，并與氣門挺柱配合使用。
2.根據權利要求1所述的發動機的配氣裝置，其特征在于:所述的長臂端長度與短臂端長度的比值為1.3-1.75。
3.根據權利要求1所述的發動機的配氣裝置，其特征在于:所述的長臂端的偏移角度Θ 為 5-15。。
4.根據權利要求1所述的發動機的配氣裝置，其特征在于:所述的圓弧結構的內弧面的半徑為20_25cm,其圓心與軸孔的距離為25_40cm ;外弧面的半徑為65_75cm,其圓心與軸孔的距離為50_60cm。
5.根據權利要求1所述的發動機的配氣裝置，其特征在于:所述的軸孔側邊設置有油孔，油孔內徑為10cm。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機的配氣裝置，屬于燃燒發動機的起動輔助裝置技術領域。包括氣門挺柱、搖臂、氣門和搖臂軸，所述的搖臂包括進氣門搖臂和排氣門搖臂，進氣門搖臂和排氣門搖臂安裝在搖臂軸兩端；搖臂包括長臂端和短臂端，長臂端與短臂端以軸孔為支點；長臂端連接到軸孔的一邊為圓弧結構，搖臂通過圓弧結構與氣門接觸，短臂端安裝有調節螺絲，并與氣門挺柱配合使用。本實用新型發動機的配氣裝置組裝方便、成本低、能耗小、工作效率高，可應用于單缸柴油發動機等設備。
文檔編號F01L1/12GK203035279SQ201220650520
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者雷宏濤 申請人:浙江康思特動力機械有限公司