專利名稱：汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發動機機油潤滑技術領域，具體涉及一種用于汽車發動機起動前使機油產生壓力的汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置。
背景技術：
汽車發動機潤滑方式目前普遍采用發動機帶動機油泵將機油從油底殼吸入機油泵，再施加一定壓力，經過過濾后，通過機油主油道和各分油道送往各個摩擦副的間隙，潤滑各摩擦表面。汽車在起動之前由于發動機沒有運轉，機油泵沒有工作，汽車發動機在起動時機油送往各個摩擦表面需要一定時間，所以汽車發動機在起動過程中前部分時間處于干摩擦狀態，也就是金屬與金屬之間的直接摩擦。而這種狀態是機械磨損的主要原因，在機械行業早已達成共識了。對于汽車發動機來說，在整個使用壽命期間的使用中有成千上萬次的起動，所以起動過程中的磨損是影響發動機壽命和故障率的主要因素之一。同時現在大多數汽車配氣機構采用液壓挺柱，而液壓挺柱是利用潤滑系統中壓力機油進行工作的，在起動時由于壓力機油還未來得及送往液壓挺柱，從而造成汽車發動機起動時氣門打開不充分，會給起動帶來一定困難，同時燃燒不充分，降低汽車排放性能。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種在汽車發動機起動之前，將機油以一定壓力送往各摩擦表面和配氣機構的液壓挺柱，使汽車發動機在起動過程中各摩擦表面處于良好的潤滑狀態，并使液壓挺柱在發動機起動過程中正常工作的汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置，包括發動機油底殼、點火開關與蓄電池，其特征是:還包括通過油管依次連接的機油機濾器、電動機油泵、機油濾清器、單向閥和機油壓力報警開關；機油機濾器位于發動機油底殼內部；單向閥還設有連接至發動機潤滑主油道的出油管；機油壓力報警開關與汽車電氣線路連接；還包括由電動機油泵繼電器、電動機油泵控制端、機油壓力報警燈、機油壓力報警傳感器與點火開關、蓄電池構成的電氣控制電路；點火開關分別與機油壓力報警傳感器、電動機油泵繼電器連接，電動機油泵繼電器又與電動機油泵控制端連接，機油壓力報警燈與機油壓力報警傳感器連接。本實用新型的技術解決方案中所述電動機油泵的油管通過在發動機油底殼開孔伸入發動機油底殼內部，與機油機濾器連接。本實用新型的技術解決方案中所述單向閥的出油管上設有三通，機油壓力報警開關與該三通連接。本實用新型的技術解決方案中所述。本實用新型由于采用由機油機濾器、電動機油泵、機油濾清器、單向閥、機油壓力報警開關和發動機油底殼構成的油路，由電動機油泵繼電器、電動機油泵控制端、機油壓力報警燈、機油壓力報警傳感器與點火開關、蓄電池構成的電氣控制電路，該油路是一條與原機油泵并聯的油路，因而，在發動機起動前用汽車蓄電池為電源驅動電動機油泵，為發動機提供足夠潤滑壓力的機油，通過主油道向發動機各摩擦表面供油，保證發動機起動時處于良好潤滑狀態。本實用新型只在發動機上次停止運轉到下一次起動間隔較長時間的情況下，司機有選擇地使用，不影響發動機原有使用功能。本實用新型解決了現有起動過程潤滑不良的問題，具有在汽車發動機起動之前，將機油以一定壓力送往各摩擦表面和配氣機構的液壓挺柱，使汽車發動機在起動過程中各摩擦表面處于良好的潤滑狀態，并使液壓挺柱在發動機起動過程中正常工作的特點。本實用新型主要用于在汽車發動機起動前使機油產生可潤滑發動機的壓力。
圖1是本實用新型油路部分的結構示意圖。圖2是本實用新型電氣控制部分的電路圖。
具體實施方式
如圖1所示。本實用新型在不改變和不影響原有汽車發動機潤滑系統的前提下，采用一條與原機油泵并聯的油路，用電動機油泵3將機油從發動機油底殼I中吸上來并施加一定壓力送往發動機潤滑主油道，再通過原有油路到達各摩擦表面進行潤滑。油路部分由機油機濾器2、電動機油泵3、機油濾清器4、單向閥5、機油壓力報警開關6和發動機油底殼I構成，機油機濾器2位于發動機油底殼I內部，與機油機濾器2連接，從油底殼中吸取機油，單向閥5設有出油管8，出油管8連接至發動機潤滑主油道。機油壓力報警開關6與汽車電氣線路7連接。電動機油泵3布置在機體外部距離發動機潤滑主油道近而且方便固定的位置。在原有發動機潤滑主油道上的機油壓力報警開關安裝孔上裝一個三通，裝上機油壓力報警開關的基礎上，再將電動機油泵出油管通過此三通的另外一個接口與發動機潤滑主油道相通。為了防止在發動機正常運行過程中，潤滑系統機油從電動機油泵3泄露回發動機油底殼1，而影響正常潤滑油壓，在電動機油泵3出口裝一個單向閥5，避免回油。如圖2所示。為了不影響機油壓力報警裝置的報警過程，電動機油泵驅動控制方式采用點火鑰匙的ACC檔控制一個繼電器，再利用此繼電器控制蓄電池電源來驅動電動機油泵和機油報警燈工作。本實用新型電氣控制電路的電路圖由電動機油泵繼電器9、電動機油泵控制端10、機油壓力報警燈11、機油壓力報警傳感器12與點火開關13、蓄電池14構成。點火開關13分別與機油壓力報警傳感器12、電動機油泵繼電器9連接，電動機油泵繼電器9又與電動機油泵控制端10連接，機油壓力報警燈11與機油壓力報警傳感器12連接。本實用新型的操作工作過程:在發動機起動前，將點火鑰匙從“OFF”檔打至“0N”檔，觀察機油壓力報警燈11應該亮，以判斷機油壓力報警燈11的技術狀態，然后將點火鑰匙打至“ACC”檔(點火開關的ACC檔是給全車通電，收音機、車燈等可以正常使用)，該發明裝置開始工作，觀察機油壓力報警燈11應該熄滅，再然后將點火鑰匙打至“STAR”檔，起動發動機。這樣發動機在起動過程中就處于潤滑保護狀態。本實用新型控制形式是利用點火開關的ACC檔通過加裝的繼電器控制電動機油泵工作，同時控制一個附加的機油壓力報警燈，顯示本實用新型裝置的工作情況。
權利要求1.一種汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置，包括發動機油底殼(I)、點火開關與蓄電池，其特征是:還包括通過油管依次連接的機油機濾器(2)、電動機油泵(3)、機油濾清器(4)、單向閥(5)和機油壓力報警開關(6);機油機濾器(2)位于發動機油底殼(I)內部；單向閥(5)還設有連接至發動機潤滑主油道的出油管(8);機油壓力報警開關(6)與汽車電氣線路連接；還包括由電動機油泵繼電器(9)、電動機油泵控制端(10)、機油壓力報警燈(11)、機油壓力報警傳感器(12)與點火開關(13)、蓄電池(14)構成的電氣控制電路；點火開關(13)分別與機油壓力報警傳感器(12)、電動機油泵繼電器(9)連接，電動機油泵繼電器(9)又與電動機油泵控制端(10 )連接，機油壓力報警燈(11)與機油壓力報警傳感器(12 )連接。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置，其特征是:所述的電動機油泵(3)的油管通過在發動機油底殼(I)開孔伸入發動機油底殼(I)內部，與機油機濾器(2)連接。
3.根據權利要求1或2所述的汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置，其特征是:所述的單向閥(5)的出油管(8)上設有三通，機油壓力報警開關(6)與該三通連接。
專利摘要本實用新型汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置。屬于汽車發動機機油潤滑技術領域。它主要是解決現有汽車在起動時由于未潤滑而存在機械磨損的問題。它的主要特征是包括通過油管依次連接的機油機濾器、電動機油泵、機油濾清器、單向閥、機油壓力報警開關和發動機油底殼；由電動機油泵繼電器、電動機油泵控制端、機油壓力報警燈、機油壓力報警傳感器與點火開關、蓄電池構成的電氣控制電路。本實用新型具有在汽車發動機起動之前，將機油送往各摩擦表面和配氣機構的液壓挺柱，使汽車發動機在起動過程中各摩擦表面處于良好的潤滑狀態，并使液壓挺柱在發動機起動過程中正常工作的特點，主要用于在汽車發動機起動前使機油產生可潤滑發動機的壓力。
文檔編號F01M1/02GK203067053SQ20122063890
公開日2013年7月17日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年11月28日
發明者張明國, 孫艷玲 申請人:張明國