專利名稱：柴油機增壓器機油進油管裝配結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于柴油機技術領域，尤其涉及一種柴油機增壓器機油進油管裝配結構。
背景技術：
柴油機增壓器機油進油管裝配結構由機油進油管路和彎管接頭組成。在柴油機正常的應用工況下，機油以一定的壓力從機油泵出發途徑增壓器進油管路進入增壓器軸承殼體，完成對增壓器的轉子軸承的潤滑與冷卻。機油進油管路油管內徑是通過增壓器的限定參數來確定。即增壓器所需的機油潤滑壓力確定，則可以根據柴油機機油泵的流量參數和柴油機的應用性能參數計算出整個機油系統管路的機油壓力，進而推算出油管內徑。但是一旦需要更換不同型號的增壓器，其潤滑壓力限定條件發生變化，柴油機的整個機油系統管路都會受到影響，甚至都有可能需要更換機油泵，以滿足柴油機的性能要求。另外，此增壓器機油潤滑系統存在一個安全隱患，如果柴油機機油管路壓力不足，保證不了進入增壓器軸承殼體的機油壓力，則會影響轉子軸承的潤滑與冷卻，甚至造成燒軸的嚴重后果。再者，增壓器進油管路是通過彎管接頭與增壓器連接，經常拆卸會影響增壓器軸承殼體的接口螺紋，久而久之會造成接口螺紋破損，只能通過更換增壓器軸承殼體來修復，成本太高。
實用新型內容本實用新型的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種柴油機增壓器機油進油管裝配結構，可以方便不同型號增壓器的匹配布置。本實用新型的目的是這樣實現的:一種柴油機增壓器機油進油管裝配結構，包括一端接至柴油機機油管路的進油管，其特征在于設置一個法蘭塊，進油管的另一端通過卡套式管接頭接至法蘭塊，法蘭塊通過螺栓緊固到增壓器上，與增壓器進油孔對接。采用本實用新型的方案，在不改變柴油機其它系統部件的前提下，通過更換不同的法蘭塊就可以實現不同型號增壓器在柴油機上的布置。增壓器機油進油管裝配結構中的法蘭塊既實現了對增壓器轉子軸承的潤滑與冷卻，而且同時也起到了增壓器節流孔板的作用。
圖1為本實用新型實施例的柴油機增壓器機油進油管裝配結構示意圖。圖中標記:1_進油管，2-卡套式管接頭，3-法蘭塊。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。參見圖1，本實施例的增壓器機油進油管裝配結構由機油進油管1、卡套式管接頭2和法蘭塊3組成。進油管I 一端接至柴油機機油管路，另一端通過卡套式管接頭2接至法蘭塊3，法蘭塊3通過螺栓緊固到增壓器上，與增壓器進油孔對接。潤滑冷卻增壓器的機油從機油泵出發，途徑增壓器進油管路，再經過特殊法蘭塊，最后進入增壓器軸承殼體，完成對增壓器轉子軸承的潤滑與冷卻。在柴油機更換不同型號的增壓器時，為使柴油機機油泵、增壓器進油管內徑等保持原方案，必須先確定增壓器的潤滑壓力限定條件，再通過機油泵的性能參數結合柴油機的應用參數計算出增壓器機油進油管路中的壓力，進而通過流體學原理計算出法蘭塊的內孔通徑尺寸，使進入增壓器軸承殼體的油壓滿足增壓器的限定條件，從而實現與增壓器的匹配。最后應說明的是:以上實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，但本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種柴油機增壓器機油進油管裝配結構，包括一端接至柴油機機油管路的進油管，其特征在于設置一個法蘭塊，進油管的另一端通過卡套式管接頭接至法蘭塊，法蘭塊通過螺栓緊固到增壓器上，與增壓器進油孔對接。
專利摘要本實用新型的柴油機增壓器機油進油管裝配結構，進油管一端接至柴油機機油管路，另一端通過卡套式管接頭接至法蘭塊，法蘭塊通過螺栓緊固到增壓器上，與增壓器進油孔對接。在不改變柴油機其它系統部件的前提下，通過更換不同的法蘭塊就可以實現不同型號增壓器在柴油機上的布置。增壓器機油進油管裝配結構中的法蘭塊即實現了對增壓器轉子軸承的潤滑與冷卻，而且同時也起到了增壓器節流孔板的作用。
文檔編號F02B39/14GK202991230SQ201220632589
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月26日 優先權日2012年11月26日
發明者張朝毅, 苑希儒, 孟浩, 王德會 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司