專利名稱：一種摩托車發動機氣門組合的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種缸頭總成，尤其涉及一種摩托車發動機氣門組合。
背景技術：
目前，市場銷售的配氣機構產品是同進排氣門、氣門彈簧、氣門油封、座圈等各散件單獨銷售，產品技術標準是按照配套發動機標準生產。但是，在摩托車維修市場上，很多摩托車均為已使用過二手車，更換零件時為單個更換，一些配套產品實際上已出現磨損，更換零件后無法達到正廠配套時的性能要求。在正廠的進排氣門與氣門彈簧基礎上針對售后服務車輛的特性，且售后服務車輛是經過長久的運行，進排氣門桿徑磨損變小，與缸頭氣門導管配合間隙過大，導致發動機噪聲過大。同時氣門彈簧經過氣門搖臂長時間的擠壓，氣門彈簧力值變小，氣門回復速度變慢，影響發動機進氣量；因此，如何解決上述問題，成為亟待解決的問題。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種能使進、排氣門與缸頭在點火時密封性能更加好，壓縮比提升、進氣量充足、排氣順暢，動力更大等特點的摩托車發動機氣門組合。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種摩托車發動機氣門組合，其中氣門組合包括進氣門、排氣門和氣門彈簧，所述進氣門和排氣門呈V型對稱設于氣缸頭總成內，氣門彈簧套設于進氣門和排氣門上部。上述的一種摩托車發動機氣門組合，所述氣門彈簧采用中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造。上述的一種摩托車發動機氣門組合，所述進氣門和排氣門頂端部夾設有氣門夾。本實用新型采用上述結構后，將進、排氣門設計成呈V型，外觀似喇叭狀，這樣可降低氣門搖臂對氣門桿部端面的敲擊及氣門在回位過程中傘部與氣門座圈的沖擊磨損，保證了氣門使用壽命長的特點；在桿頭端面及傘部密封面采用司太立合金堆焊方式來降低磨損，司太立合金具有很好的抗氧化性，抗腐蝕性和耐熱性，溫度上升時，氣門與氣門調節螺絲之間的間隙變化值小，保證發動機運行時噪聲小；同時傘部密封面與氣門座圈密封性能更好，保證發動機在做功過程中無漏氣，動力更大。
圖1是本實用新型的缸頭總成的剖面結構示意圖；圖2是本實用新型進氣門的結構示意圖。圖中1為進氣門、2為排氣門、3為氣門彈簧、4為氣門夾。
具體實施方式
[0012]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，如圖1-2所示，本實用新型一種摩托車發動機氣門組合，氣門組合包括進氣門1、排氣門2和氣門彈簧3，所述進氣門I和排氣門2呈V型對稱設于氣缸頭總成內，氣門彈簧3套設于進氣門I和排氣門2上部。氣門彈簧3采用中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造。進氣門I和排氣門2頂端部夾設有氣門夾4。本實用新型在具體使用時，采用正廠氣門保證氣門與導管的配合間隙，降低發動機噪聲；采用經過淬火，表面噴丸處理的氣門彈簧，可以滿足氣門彈簧承受著頻繁的交變負荷而導致的彈簧彈力失效，保證氣門彈簧可靠地工作，且有足夠的強度和抗疲勞強度。總之，該V型動力組合適用目前所有售后服務車輛，維修簡便、性能可靠、經久耐用。引擎是靠吸進空氣和油料混合后進入引擎汽缸內燃燒爆炸來產生動力，然后再排出燃燒過的廢氣，而掌管四行程引擎進氣與排氣的機構就是氣門。氣門是引擎內部相當重要的零件之一，本實用新型將它的外觀設計成類似喇叭的形狀，為降低氣門搖臂對氣門桿部端面的敲擊及氣門在回位過程中傘部與氣門座圈的沖擊磨損。氣門彈簧為圓柱螺旋型彈簧，它的作用是依靠其彈簧的張力使開啟的氣門迅速回到關閉的位置，并防止氣門在引擎的運動過程中因慣性力量而產生間隙，確保氣門在關閉狀態時能緊密貼合，同時也防止氣門在振動時因跳動而破壞密封性。由于氣門和氣門彈簧必須在惡劣嚴酷的環境下工作，尤其是氣門更是直接與高溫燃氣接觸，因此在材質上必須有足夠的剛性強度以及耐熱性。氣門彈簧采用由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成，使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強度，以承受頻繁的壓縮負載及保持合適的彈力。綜上所述，本實用新型已如說明書及圖示內容，制成實際樣品且經多次使用測試，從使用測試的效果看，可證明本實用新型能達到其所預期之目的，實用性價值乃無庸置疑。以上所舉實施例僅用來方便舉例說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。
權利要求1.一種摩托車發動機氣門組合，其特征在于:氣門組合包括進氣門(I)、排氣門(2)和氣門彈簧(3)，所述進氣門(I)和排氣門(2)呈V型對稱設于氣缸頭總成內，氣門彈簧(3)套設于進氣門(I)和排氣門(2 )上部。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車發動機氣門組合，其特征在于:所述氣門彈簧(3)采用中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造。
3.根據權利要求1所述的一種摩托車發動機氣門組合，其特征在于:所述進氣門(I)和排 氣門(2)頂端部夾設有氣門夾(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發動機氣門組合，氣門組合包括進氣門、排氣門和氣門彈簧，所述進氣門和排氣門呈V型對稱設于氣缸頭總成內，氣門彈簧套設于進氣門和排氣門上部；本實用新型旨在提供一種能使進排氣門與缸頭在點火時密封性能更加好，壓縮比提升、進氣量充足、排氣順暢和動力更大等特點的摩托車發動機氣門組合。
文檔編號F01L3/00GK202914151SQ20122057607
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月5日 優先權日2012年11月5日
發明者余兵 申請人:廣州市錦睿機械科技有限公司