專利名稱：渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
[0002]渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。[0003]目前的有一款渦輪增壓器包括壓殼、渦輪和中間體，所述中間體與壓殼固定?，F(xiàn)在采用的固定方式為中間體的一端嵌入在壓殼的孔內(nèi)，壓殼的端面上設(shè)有多個(gè)螺紋孔，螺栓穿過(guò)墊片后旋入對(duì)應(yīng)的螺紋孔內(nèi)，此時(shí)多個(gè)墊片將中間體與壓殼壓緊固定。以上這種結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器存在以下不足由于中間體與壓殼通過(guò)墊片壓緊，這就是需要壓殼的端面與中間體的端面在同一平面內(nèi)，這樣對(duì)加工精度要求高，增加了加工成本。另外,螺栓必須從中間體的方向旋入壓殼的螺紋孔，而中間體的方向被渦輪的外殼遮擋，造成空間不足，從而降低了裝配效率。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能降低成本和提高裝配效率的渦輪增壓器。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器，包括壓殼、中間體和渦輪，所述壓殼與中間體通過(guò)多根螺栓連接固定，所述固定是指，所述壓殼的端面上設(shè)有若干通孔，所述中間體的端面設(shè)有數(shù)量和位置與通孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，壓殼的端面與中間體的端面貼合，每根螺栓穿過(guò)對(duì)應(yīng)通孔旋合在對(duì)應(yīng)螺紋孔內(nèi)。[0006]所述螺栓的數(shù)量為四根，相對(duì)應(yīng)的通孔和螺紋孔的數(shù)量也為四個(gè)。[0007]所述螺栓沿圓周均勻分布。[0008]所述螺栓為內(nèi)六角螺栓。[0009]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)采用類似法蘭連接的方式，在加工時(shí)只需保證壓殼的端面與中間體的端面的平面度，即可固定，這樣對(duì)加工精度要求低，能降低加工成本。另外螺栓是從壓殼的一側(cè)旋入，能避開渦輪外殼的遮擋，能加快螺栓擰緊速度，從而提高裝配效率。
[0010]附圖為本實(shí)用新型渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]如圖所示1、壓殼，2、中間體，3、螺栓，4、渦輪。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0013]如圖所示，本實(shí)用新型的渦輪增壓器，包括壓殼I、中間體2和渦輪4，所述壓殼I 與中間體2通過(guò)多根螺栓3連接固定，所述固定是指，所述壓殼I的端面上設(shè)有徑向凸起， 該徑向凸起上設(shè)有若干通孔，所述中間體2的端面設(shè)有徑向凸起，該徑向凸起上設(shè)有數(shù)量和位置與通孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，壓殼I的端面與中間體2的端面貼合，該連接處內(nèi)部設(shè)有密封裝置，每根螺栓3穿過(guò)對(duì)應(yīng)通孔旋合在對(duì)應(yīng)螺紋孔內(nèi)。[0014]所述螺栓3的數(shù)量為四根，相對(duì)應(yīng)的通孔和螺紋孔的數(shù)量也為四個(gè)。[0015]所述螺栓3沿圓周均勻分布。[0016]所述螺栓3為內(nèi)六角螺栓。[0017]裝配時(shí)，將壓殼I的端面與中間體2的端面貼合，同時(shí)將螺紋孔與通孔一一對(duì)齊， 再擰入螺栓，并鎖緊。
權(quán)利要求1.一種渦輪增壓器，包括壓殼(I)、中間體(2)和渦輪(4)，所述壓殼(I)與中間體(2)通過(guò)多根螺栓(3)連接固定，其特征在于所述固定是指，所述壓殼(I)的端面上設(shè)有若干通孔，所述中間體(2)的端面設(shè)有數(shù)量和位置與通孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，壓殼(I)的端面與中間體(2)的端面貼合，每根螺栓(3)穿過(guò)對(duì)應(yīng)通孔旋合在對(duì)應(yīng)螺紋孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器，其特征在于所述螺栓(3)的數(shù)量為四根，相對(duì)應(yīng)的通孔和螺紋孔的數(shù)量也為四個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器，其特征在于所述螺栓(3)沿圓周均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器，其特征在于所述螺栓(3)為內(nèi)六角螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種渦輪增壓器，包括壓殼(1)、中間體(2)和渦輪(4)，所述壓殼(1)與中間體(2)通過(guò)多根螺栓(3)連接固定，所述固定是指，所述壓殼(1)的端面上設(shè)有若干通孔，所述中間體(2)的端面設(shè)有數(shù)量和位置與通孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，壓殼(1)的端面與中間體(2)的端面貼合，每根螺栓(3)穿過(guò)對(duì)應(yīng)通孔旋合在對(duì)應(yīng)螺紋孔內(nèi)。該渦輪增壓器能降低成本和提高裝配效率。
文檔編號(hào)F02B37/00GK202811053SQ20122053994
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者蔣華鋒, 林意, 韓卓 申請(qǐng)人:博格華納汽車零部件(寧波)有限公司