專利名稱：一種基于單片機的汽車電子點火裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車安全駕駛領域，具體涉及一種基于單片機的汽車電子點火
裝直。
背景技術：
隨著汽車工業的不斷發展，能源危機以及汽車尾氣對大氣環境造成的污染日趨嚴重。而發動機點火時刻的精確控制在提高汽車整體性能的同時，有效地緩解了這一狀況。與傳統的機械調節式點火時刻控制系統相比，基于微控制器的電子式控制系統具有及時性好、精確度高、控制靈活等優點。為此，從發動機點火控制系統的控制策略出發，設計了一種能提高發動機點火控制精度的新型電子點火控制裝置。
發明內容針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種基于單片機的汽車電子點火裝置。為了實現上述任務，本實用新型采用如下技術方案予以實現:一種基于單片機的汽車電子點火裝置，包括轉速傳感器、爆震傳感器、節氣門開度傳感器、溫度傳感器、單片機和火花塞，轉速傳感器通過第一波形調整電路與單片機相連，爆震傳感器、節氣門開度傳感器和溫度傳感器經第二波形調整電路與A/D轉換器相連，A/D轉換器與單片機相連，單片機的輸出端連接有驅動電路，火花塞通過點火控制電路與驅動電路相連。本實用新型還具有如下技術特點:所述的單片機采用AT89C2051單片機。所述的A/D轉換器采用型號為ADC0809的A/D轉換器。所述的溫度傳感器采用集成溫度傳感器ΜΑΧ6611。本實用新型與傳統的機械調節式點火時刻控制系統相比，基于微控制器的電子式控制裝置具有及時性好、精確度高、控制靈活的優點，該裝置能夠將發動機點火時刻的精確控制在提高汽車整體性能的同時，有效地緩解能源危機以及汽車尾氣對大氣環境造成的污染。
圖1是本實用新型的連接關系示意圖。圖2是本實用新型的單片機和A/D轉換器連接關系示意圖。圖3是本實用新型的點火控制電路圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。
具體實施方式
[0015]以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。遵從上述技術方案，如圖1所示，一種基于單片機的汽車電子點火裝置，包括轉速傳感器、爆震傳感器、節氣門開度傳感器、溫度傳感器、單片機和火花塞，轉速傳感器通過第一波形調整電路與單片機相連，爆震傳感器、節氣門開度傳感器和溫度傳感器經第二波形調整電路與A/D轉換器相連，A/D轉換器與單片機相連，單片機的輸出端連接有驅動電路，火花塞通過點火控制電路與驅動電路相連。所述的轉速傳感器安裝于汽車發動機的曲軸上，用于測量發動機轉速和曲軸轉角位置。所述的溫度傳感器采用集成溫度傳感器MAX6611，溫度傳感器安裝在發動機的冷卻系統內，用于測量發動機冷卻水溫度。所述的爆震傳感器安裝在發動機缸體上，通過缸體上的壓電加速度傳感器來測量發動機爆震信號。所述的節氣門開度傳感器安裝在車輛的節氣門位置，用于采集發動機的負荷信
肩、O所述的A/D轉換器采用ADC0809A/D轉換器。所述的第一波形調整電路和第二波形調整電路為本領域技術人員所熟知的常規波形調整電路。所述的單片機采用AT89C2051單片機。依據一定的控制策略、算法對輸入信號運算處理，依據運算結果，在合適時刻給出控制信號。控制信號經驅動電路后，控制點火控制電路工作，通過火花塞最終實現發動機點火。所述的點火控制電路用于控制產生花活塞點火所需的高壓。本實用新型處于工作狀態時，轉速傳感器輸出信號經第一波形調整電路整形、放大后號送入單片機外部計數器，由單片機在一定時間內對其計數便可測量其轉速和曲軸位置。溫度傳感器測量發動機冷卻水溫度，單片機依據水溫信號對點火提前角作相應調整當水溫低時增大點火提前角，而水溫高時減小點火提前角。采用安裝在發動機缸體上的爆震動傳感器來測量發動機爆震信號，發動機的負荷的測量是通過線性輸出型模擬式節氣門傳感器來實現的。A/D轉換器對前端輸入信號進行模/數轉換。由ADDA，ADDB和ADDC選擇轉化信道，信道O輸入溫度信號、信道I輸入爆震信號、信道2輸入節氣門開度信號，轉化后的信號通過Pl 口輸入到單片機內部。單片機與A/D轉換器接口電路圖如圖2所示。單片機AT89C2051對曲軸轉速信號計數，確定轉速和曲軸位置，輸出點火控制信號。單片機，依據一定的控制策略、算法對輸入信號運算處理，依據運算結果，在合適時刻給出控制信號。控制信號經驅動電路后，控制點火控制電路工作，通過火花塞最終實現發動機點火。在汽車系統中一般只提供12V的直流電壓，而本實用新型的點火控制電路采用的芯片需要5V的電壓。本實用新型采用集成芯片W78L05設計了 12V到5V的DC/DC轉換電路，以滿足整個系統的正常工作，如圖3所示。
權利要求1.一種基于單片機的汽車電子點火裝置，其特征在于，包括轉速傳感器、爆震傳感器、節氣門開度傳感器、溫度傳感器、單片機和火花塞，轉速傳感器通過第一波形調整電路與單片機相連，爆震傳感器、節氣門開度傳感器和溫度傳感器經第二波形調整電路與A/D轉換器相連，A/D轉換器與單片機相連，單片機的輸出端連接有驅動電路，火花塞通過點火控制電路與驅動電路相連。
2.根據權利要求1所述的基于單片機的汽車電子點火裝置，其特征在于，所述的單片機采用AT89C2051單片機。
3.根據權利要求1所述的基于單片機的汽車電子點火裝置，其特征在于，所述的A/D轉換器采用型號為ADC0809的A/D轉換器。
4.根據權利要求1所述的基于單片機的汽車電子點火裝置，其特征在于，所述的溫度傳感器采用集成溫度傳 感器MAX6611。
專利摘要本實用新型公開了一種基于單片機的汽車電子點火裝置，包括轉速傳感器、爆震傳感器、節氣門開度傳感器、溫度傳感器、單片機和火花塞，轉速傳感器通過第一波形調整電路與單片機相連，爆震傳感器、節氣門開度傳感器和溫度傳感器經第二波形調整電路與A/D轉換器相連，A/D轉換器與單片機相連，單片機的輸出端連接有驅動電路，火花塞通過點火控制電路與驅動電路相連。本實用新型與傳統的機械調節式點火時刻控制系統相比,基于微控制器的電子式控制裝置具有及時性好、精確度高、控制靈活的優點,該裝置能夠將發動機點火時刻的精確控制在提高汽車整體性能的同時,有效地緩解能源危機以及汽車尾氣對大氣環境造成的污染。
文檔編號F02P5/145GK202914226SQ201220532530
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月17日 優先權日2012年10月17日
發明者郭明華, 秦加合, 于繼翔, 孫勤英 申請人:長安大學