專利名稱：一種汽油鏈鋸多氣道汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽缸技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽油鏈鋸多氣道汽缸。
背景技術(shù)：
汽缸是產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的源頭，燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿、曲軸傳遞動(dòng)力，在汽車領(lǐng)域當(dāng)中，常通過(guò)多個(gè)汽缸排布的方式提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但在汽油鏈鋸中，考慮到鏈鋸的體積大小及其質(zhì)量，對(duì)汽缸的進(jìn)排氣的效率提出了更高的要求。目前，常見(jiàn)的單氣門氣缸都不具備掃氣道，或者是其掃氣道結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不能很好的起到掃除廢氣的作用，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作效率?！ぐl(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了掃氣效果佳的單氣門汽油鏈鋸多氣道汽缸。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽油鏈鋸多氣道汽缸，包括汽缸本體，汽缸本體頂部開(kāi)設(shè)有火花塞安裝位，其特征在于所述的汽缸本體上設(shè)有進(jìn)、排氣于一體的氣道，汽缸本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有掃氣道。上述的掃氣道是進(jìn)、排氣道兩側(cè)的汽缸本體內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有凹槽，凹槽中部設(shè)置有插板。上述的汽缸本體外側(cè)的散熱片上均開(kāi)設(shè)有通孔，所述的通孔的中心位于同一垂線上。上述的插板與凹槽的兩側(cè)壁均朝向進(jìn)、排氣道傾斜，與汽缸主體一體成型，所述的凹槽的一側(cè)壁與汽缸主體中線夾角為18 — 22°、另一側(cè)壁與汽缸主體中線夾角為53—57°，所述的分流隔與中線的夾角為38— 42°。上述的進(jìn)、排氣道與汽缸內(nèi)上端的間距為2r26mm，所述的掃氣道與汽缸內(nèi)上端的間距為29 31mm。上述的進(jìn)、排氣道位于汽缸內(nèi)壁上的開(kāi)口高度為9 11mm。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、制造方便，適用于多數(shù)汽缸上。2、本實(shí)用新型的插板與凹槽的夾角可有效果利用了氣流脈沖慣性，使得廢氣的掃除更加徹底。
圖I是本實(shí)用新型的左視圖。圖2是本實(shí)用新型的正面半剖視圖。圖3是本實(shí)用新型的仰視圖。[0018]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖I一4 一種汽油鏈鋸多氣道汽缸，包括汽缸本體1，汽缸本體頂部開(kāi)設(shè)有火花塞安裝位2，所述的汽缸本體上設(shè)有進(jìn)、排氣于一體的氣道3，汽缸本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有掃氣道4。上述的掃氣道是進(jìn)、排氣道3兩側(cè)的汽缸本體內(nèi)側(cè)壁10上均設(shè)有凹槽5，凹槽中部設(shè)置有插板6。在本實(shí)用新型中僅在凹槽中設(shè)置了一塊插板，結(jié)合實(shí)際的掃氣效果，可設(shè)置多個(gè)插板形成多個(gè)流道，使得氣流噴射的壓力更強(qiáng)勁達(dá)到更好的掃氣效果。 上述的汽缸本體外側(cè)的散熱片7上均開(kāi)設(shè)有通孔8，所述的通孔的中心位于同一垂線上。上述的插板6與凹槽的兩側(cè)壁均朝向進(jìn)、排氣道傾斜，與汽缸主體一體成型，所述的凹槽的一側(cè)壁50與汽缸主體中線夾角為18 — 22°、另一側(cè)壁51與汽缸主體中線夾角為53— 57°，所述的分流隔與中線的夾角為38— 42°。上述的進(jìn)、排氣道與汽缸內(nèi)上端9的間距為2Γ26πιπι，所述的掃氣道與汽缸內(nèi)上端8的間距為29 31謹(jǐn)。上述的進(jìn)、排氣道位于汽缸內(nèi)壁上的開(kāi)口高度為9 11mm。結(jié)合實(shí)際使用情況，該夾角的設(shè)置，可將掃氣道分隔為兩個(gè)不同容積的流道，使噴射的氣流具有方向性。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽油鏈鋸多氣道汽缸，包括汽缸本體(I )，汽缸本體頂部開(kāi)設(shè)有火花塞安裝位(2)，其特征在于所述的汽缸本體上設(shè)有進(jìn)、排氣于一體的氣道(3)，汽缸本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有掃氣道(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽油鏈鋸多氣道汽缸，其特征在于所述的掃氣道是進(jìn)、排氣道(3)兩側(cè)的汽缸本體內(nèi)側(cè)壁(10)上均設(shè)有凹槽(5)，凹槽中部設(shè)置有插板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽油鏈鋸多氣道汽缸，其特征在于所述的汽缸本體外側(cè)的散熱片(7)上均開(kāi)設(shè)有通孔(8)，所述的通孔的中心位于同一垂線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油鏈鋸的發(fā)動(dòng)機(jī)雙掃汽缸，其特征在于所述的插板(6)與凹槽的兩側(cè)壁均朝向進(jìn)、排氣道傾斜，與汽缸主體一體成型，所述的凹槽的一側(cè)壁(50)與汽缸主體中線夾角為18 — 22°、另一側(cè)壁(51)與汽缸主體中線夾角為53— 57°，所述的分流隔與中線的夾角為38— 42°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油鏈鋸的發(fā)動(dòng)機(jī)雙掃汽缸，其特征在于所述的進(jìn)、排氣道與汽缸內(nèi)上端(9)的間距為24 26mm，所述的掃氣道與汽缸內(nèi)上端(8)的間距為29 31mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油鏈鋸的發(fā)動(dòng)機(jī)雙掃汽缸，其特征在于所述的進(jìn)、排氣道位于汽缸內(nèi)壁上的開(kāi)口高度為9 11mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽油鏈鋸多氣道汽缸，屬于汽缸技術(shù)領(lǐng)域。它解決了常見(jiàn)的單氣門氣缸都不具備掃氣道，或者是其掃氣道結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不能很好的起到掃除廢氣的作用，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作效率等問(wèn)題。本汽油鏈鋸多氣道汽缸，包括汽缸本體，汽缸本體頂部開(kāi)設(shè)有火花塞安裝位，所述的汽缸本體上設(shè)有進(jìn)、排氣于一體的氣道，汽缸本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有掃氣道。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、制造方便，適用于多數(shù)汽缸上、廢氣的掃除更加徹底等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02F1/22GK202789165SQ201220470208
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者冷躍輝 申請(qǐng)人:浙江中馬園林機(jī)器有限公司