專利名稱：一種雙發電機前端輪系的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙發電機前端輪系，特別涉及一種前端輪系同時驅動兩個發電量各為150A發電機的輪系。
背景技術：
近年來，為提高整車制動安全性，客車上廣泛配置有電渦流緩速器，消耗電量在20A 120A之間；同時，隨著消費大眾對乘車舒適性要求提高，整車的車載空調功率進一步加大，加上車載音響系統配置更加豪華，整車的耗電量進一步提高。傳統的發電機前端輪系驅動的單個70A 150A發電機的發電量已不能滿足整車需求，需要開發更大功率的發電機來匹配客車整車。單個大功率發電機因目前技術條件的限制價格比較昂貴，因此考慮開發同時驅動兩個發電機的輪系逐漸形成一個趨勢。
發明內容本實用新型的目的是設計一種雙發電機前端輪系，特別是兩個發電量各為150A發電機串聯輸出電流最大可達300A，滿足了客車日趨增加的耗電量需求。本實用新型的技術方案本實用新型的一種雙發電機前端輪系包括發電機缸體，發電機齒輪室，兩個發電機帶輪，風扇帶輪，水泵帶輪，扭振減振器組附帶的曲軸皮帶輪，多楔帶，兩個發電機帶輪上下布置，上發電機支架固定在發電機缸體上，上發電機通過兩個掛角固定在上發電機支架上；下發電機一個掛角固定在上發電機支架上，另一個掛角固定在下發電機支架上，下發電機支架一端固定在齒輪室上，兩個發電機之間的惰輪(11)安裝在上發電機支架上；水泵帶輪、曲軸皮帶輪、風扇帶輪安裝在發電機缸體上，水泵帶輪與曲軸皮帶輪之間的漲緊輪固定在齒輪室上；多楔帶依次繞過曲軸皮帶輪、漲緊輪、水泵帶輪、下發電機、惰輪、上發電機及風扇帶輪；兩個發電機之間由惰輪在多楔帶外側進行漲緊，水泵帶輪與曲軸皮帶輪之間由漲緊輪在多楔帶內側進行漲緊。所述的上發電機支架通過三個螺栓固定在缸體上，上發電機支架上有惰輪安裝孔，上發電機掛角固定孔，及下發電機掛角固定孔。所述的下發電機支架一端的連接孔通過螺栓固定在齒輪室上，下發電機支架另一端有連接孔，通過螺栓與下發電機下掛角固定。所述的漲緊輪通過螺栓固定在齒輪室上。本實用新型的優點本實用新型為整車的車載用電器功率的進一步加大提供電力支撐，滿足整車的電量進一步提高。本實用新型機構簡潔、可靠，空間布置緊湊合理。
圖1是本實用新型的雙發電機前端輪系布置示意圖。圖2是上側發電機支架及上發電機安裝示意圖。圖3是下側發電機支架、下發電機及漲緊輪的安裝示意圖。
具體實施方式
圖1是本實用新型的雙發電機前端輪系布置示意圖本實用新型的一種雙發電機前端輪系，包括發電機缸體，發電機齒輪室，兩個發電機帶輪，風扇帶輪，水泵帶輪，扭振減振器組附帶的曲軸皮帶輪，多楔帶，兩個發電機帶輪上下布置，上發電機支架2固定在發電機缸體4上,上發電機I通過兩個掛角固定在上發電機支架2上；下發電機10 —個掛角固定在上發電機支架2上，另一個掛角固定在下發電機支架17上，下發電機支架17 —端固定在齒輪室6上，兩個發電機之間的惰輪11安裝在上發電機支架2上；水泵帶輪8、曲軸皮帶輪7、風扇帶輪5安裝在發電機缸體4上，水泵帶輪8與曲軸皮帶輪7之間的漲緊輪9固定在齒輪室6上；多楔帶依次繞過曲軸皮帶輪7、漲緊輪9、水泵帶輪8、下發電機10、惰輪11、上發電機2及風扇帶輪5。兩個發電機之間由惰輪11在多楔帶3外側進行漲緊，水泵帶輪8與曲軸皮帶輪7之間由漲緊輪在多楔帶內側進行漲緊。圖2是上側發電機支架及上發電機安裝示意圖所述的上發電機支架2通過三個螺栓13固定在缸體4上，上發電機支架2上有惰輪11安裝孔2C，上發電機掛角固定孔2a和2b，及下發電機掛角固定孔2d。惰輪11通過螺栓12安裝在上發電機支架2上。上發電機的上掛角通過螺栓14及螺母15固定在上發電機支架固定孔2a，上發電機的上掛角通過螺栓16固定在上發電機支架固定孔2b，下發電機的上掛角通過螺栓14及螺母15固定在上發電機支架固定孔2d。圖3是下側發電機支架及漲緊輪安裝在齒輪室的示意圖下發電機支架17 —端有連接孔17a，通過螺栓19固定在齒輪室6上，下發電機支架17另一端有連接孔17b，通過螺栓18與下發電機10下掛角固定。所述的漲緊輪9通過螺栓20固定在齒輪室6上。裝配時，先將曲軸皮帶輪7、風扇帶輪5、上發電機支架2，水泵安裝在發電機缸體4上，然后將下發電機支架17及漲緊輪9安裝在齒輪室6上，將惰輪11安裝在上發電機支架2上，最后安裝上下兩個發電機。調整漲緊輪9的擺角在最小角度，將多楔帶3依次繞過曲軸皮帶輪7、風扇帶輪5、上發電機1，惰輪11，下發電機10，水泵帶輪8內側，漲緊輪9。這樣，發電機運轉時，通過曲軸皮帶輪驅動雙150A發電機發電可以滿足整車的用電消耗。
權利要求1.一種雙發電機前端輪系，包括發電機缸體，發電機齒輪室，兩個發電機帶輪，風扇帶輪，水泵帶輪，扭振減振器組附帶的曲軸皮帶輪，多楔帶，其特征在于兩個發電機帶輪上下布置，上發電機支架(2)固定在發電機缸體(4)上，上發電機(I)通過兩個掛角固定在上發電機支架(2)上；下發電機(10) —個掛角固定在上發電機支架(2)上，另一個掛角固定在下發電機支架(17)上，下發電機支架(17)—端固定在齒輪室(6)上，兩個發電機之間的惰輪(11)安裝在上發電機支架(2)上；水泵帶輪(8)、曲軸皮帶輪(7)、風扇帶輪(5)安裝在發電機缸體(4)上，水泵帶輪(8)與曲軸皮帶輪(7)之間的漲緊輪(9)固定在齒輪室(6)上；多楔帶依次繞過曲軸皮帶輪(7 )、漲緊輪(9 )、水泵帶輪(8 )、下發電機(10 )、惰輪(11)、上發電機(2)及風扇帶輪(5);兩個發電機之間由惰輪(11)在多楔帶(3)外側進行漲緊，水泵帶輪(8 )與曲軸皮帶輪(7 )之間由漲緊輪在多楔帶內側進行漲緊。
2.根據權利要求1所述的雙發電機前端輪系，其特征在于上發電機支架(2)通過三個螺栓固定在缸體(4)上，上發電機支架(2)上有惰輪安裝孔(2c)，上發電機掛角固定孔(2a和2b)，及下發電機掛角固定孔(2d)。
3.根據權利要求1或2所述的雙發電機前端輪系，其特征在于下發電機支架(17)一端的連接孔(17a)通過螺栓固定在齒輪室(6)上，下發電機支架(17)另一端有連接孔(17b),通過螺栓與下發電機(10)下掛角固定。
4.根據權利要求1或2所述的雙發電機前端輪系，其特征在于漲緊輪(9)通過螺栓(20)固定在齒輪室(6)上。
專利摘要本實用新型提供一種雙發電機前端輪系，包括發動機缸體，發動機齒輪室，兩個發電機帶輪, 風扇帶輪，水泵帶輪，扭振減振器組附帶的曲軸皮帶輪，多楔帶。兩個發電機上下布置，每個發電機有兩個安裝掛角，上發電機支架固定在發動機缸體上, 上發電機通過兩個安裝掛角固定在上發電機支架上；下發電機一個掛角固定在上發電機支架上，另一個掛角與下發電機支架固定，下發電機支架對下發電機進行定位，下發電機支架的另一端固定在齒輪室上。兩個發電機之間的惰輪安裝在上發電機支架上；水泵帶輪、曲軸皮帶輪、風扇帶輪安裝在發動機缸體上，水泵帶輪與曲軸皮帶輪之間的漲緊輪固定在齒輪室上；多楔帶依次繞過曲軸皮帶輪、漲緊輪、水泵帶輪、下發電機、惰輪、上發電機及風扇帶輪。
文檔編號F02B67/06GK202866993SQ20122045782
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月10日 優先權日2012年9月10日
發明者黃蘭, 喻進軍, 邊一鳴, 潘明杰 申請人:東風康明斯發動機有限公司