專利名稱：一種可變進氣歧管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機零部件，尤其涉及一種可變進氣歧管。
背景技術：
目前，可變進氣歧管在發動機中得到廣泛的應用，汽車在工作時，隨著進氣門的打開和關閉，進氣歧管內會形成進氣脈沖。發動機轉速越高，氣門的·開啟間隔也就越短，脈沖頻率也就越高。通過改變進氣歧管氣道的長度可以實現改變進氣歧管的進氣固有頻率，使它與進氣歧管內脈沖頻率相等，利用進氣的慣性效應和波動效應，可以達到更好的進氣效果O目前的可變進氣歧管多是采用閥片式轉換器改變可變進氣歧管氣道長短，如圖I所示，在開啟狀態下，空氣沿著平行于閥片2的方向流過，在閥片2的厚度方向會對氣流產生阻力，影響進氣效果，且在開啟和關閉時，長氣道和短氣道不能光滑過渡。
實用新型內容為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種可變進氣歧管，減小在開啟狀態下對氣流的阻力。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種可變進氣歧管，包括穩壓腔，以及進氣口均與所述穩壓腔連通的長氣道和短氣道，所述短氣道的進氣口和所述穩壓腔的連通處設有控制所述長氣道和所述短氣道轉換的轉換器。所述轉換器為一滾筒式轉換器，包括一可轉動的滾筒，所述滾筒上與滾筒軸向垂直的方向設有過流通孔，轉動所述滾筒，控制所述過流通孔與所述短氣道的進氣口之間的通斷，控制所述長氣道與所述短氣道之間的轉換。進一步的，所述滾筒式轉換器還包括固定連接在所述滾筒的筒壁上的傳動軸，所述傳動軸在一執行器的控制下，控制所述滾筒的轉動，從而控制所述長氣道和所述短氣道之間的轉換。進一步的，所述過流通孔的截面積與所述短氣道的進氣口的截面積相同。進一步的，所述滾筒包括多個所述過流通孔。進一步的，所述滾筒一體成型。進一步的，所述滾筒由帶有所述過流通孔的多個第一結構首尾相接形成。本實用新型的有益效果是滾筒式轉換器的設置減小了在開啟狀態下對氣流產生的阻力。
圖I表示現有技術中可變進氣歧管結構示意圖；圖2表示本實用新型滾筒式轉換器開啟狀態示意圖；圖3表示本實用新型滾筒式轉換器關閉狀態示意圖；[0016] 圖4表示本實用新型滾筒結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型結構和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。如圖2和圖3所示，為了減小轉換器對氣流的阻力，本實施例提供一種可變進氣歧管，包括穩壓腔2，以及進氣口均與所述穩壓腔2連通的長氣道I和短氣道3，所述短氣道3的進氣口和所述穩壓腔2的連通處設有控制所述長氣道I和所述短氣道3轉換的轉換器，所述轉換器為一滾筒式轉換器，包括一可轉動的滾筒4，所述滾筒4上與滾筒軸向垂直的方向設有過流通孔，轉動所述滾筒4，控制所述過流通孔與所述短氣道3的進氣口之間的通斷，控制所述長氣道I與所述短氣道3之間的轉換。相對于現有技術中的閥片式轉換器，當滾筒式轉換器完全開啟時，即所述過流通孔與所述短氣道3的進氣口完全相通時，減小氣流的阻力，因此，提高了進氣效率。為了更有效的提高進氣效率，所述過流通孔的截面積與所述短氣道3的進氣口的截面積相同。本實施例中，所述滾筒式轉換器還包括固定連接在所述滾筒的筒壁上的傳動軸，所述傳動軸在一執行器的控制下，控制所述滾筒的轉動，從而控制所述長氣道和所述短氣道之間的轉換。具體實現時，執行器由設置在可變進氣歧管上的電磁閥控制，執行器控制所述傳動軸的轉動，從而帶動所述滾筒4的轉動，進而達到控制所述長氣道I和所述短氣道3之間的轉換的目的。可變進氣歧管上設有若干個支管，本實施例中以4個為例，相應的可變進氣歧管上的滾筒4有4個過流通孔，如圖4所示，為了更有效的減小氣流的阻力，帶有4個過流通孔的滾筒4直接注塑一體成型，或4個帶有過流通孔的第一結構6分別成型后首尾依次焊接等方式連接在一起形成所述滾筒4，然后滾筒4的筒壁的兩端分別連接有帶動滾筒4轉動的傳動軸5(4個過流通孔隨著滾筒4同時轉動)，這樣在滾筒4上的過流通孔與短氣道3的進氣口連通時，穩壓腔2與短氣道3之間無任何障礙物，對進氣無阻力，進一步的提高進氣效率。由長氣道I轉換為短氣道3時，執行器通過所述傳動軸給滾筒4 一個很大的力，使得滾筒在這個力的作用下，其上的過流通孔瞬間與所述短氣道3的進氣口相通，短氣道3瞬間開啟，實現了所述長氣道I與所述短氣道3的光滑過渡。本實施例滾筒式轉換器的控制原理如下，在執行器的控制下，滾筒4的過流通孔與所述短氣道3的進氣口相連通時，可變進氣歧管的進氣氣道轉換為短氣道；當滾筒4的筒壁與所述短氣道3的進氣口相接時，所述短氣道3封閉，可變進氣歧管的進氣氣道由短氣道轉換為長氣道。以上所述為本實用新型較佳實施例，應當指出，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型保護范圍。
權利要求1.一種可變進氣歧管，包括穩壓腔，以及進氣口均與所述穩壓腔連通的長氣道和短氣道，所述短氣道的進氣口和所述穩壓腔的連通處設有控制所述長氣道和所述短氣道轉換的轉換器，其特征在于，所述轉換器為一滾筒式轉換器，包括一可轉動的滾筒，所述滾筒上、與滾筒軸向垂直的方向設有過流通孔，轉動所述滾筒，控制所述過流通孔與所述短氣道的進氣口之間的通斷，控制所述長氣道與所述短氣道之間的轉換。
2.根據權利要求I所述的可變進氣歧管，其特征在于，所述過流通孔的截面積與所述短氣道的進氣口的截面積相同。
3.根據權利要求I所述的可變進氣歧管，其特征在于，所述滾筒式轉換器還包括固定連接在所述滾筒的筒壁上的傳動軸，所述傳動軸在一執行器的控制下，控制所述滾筒的轉動，從而控制所述長氣道和所述短氣道之間的轉換。
4.根據權利要求1-3任一項所述的可變進氣歧管，其特征在于，所述滾筒包括多個所述過流通孔。
5.根據權利要求4所述的可變進氣歧管，其特征在于，所述滾筒一體成型。
6.根據權利要求4所述的可變進氣歧管，其特征在于，所述滾筒由帶有所述過流通孔的多個第一結構首尾相接形成。
專利摘要本實用新型涉及一種可變進氣歧管，包括穩壓腔，以及進氣口均與所述穩壓腔連通的長氣道和短氣道，所述短氣道的進氣口和所述穩壓腔的連通處設有控制所述長氣道和所述短氣道轉換的轉換器，所述轉換器為一滾筒式轉換器，包括一可轉動的滾筒，所述滾筒上、與滾筒軸向垂直的方向設有過流通孔，轉動所述滾筒，控制所述過流通孔與所述短氣道的進氣口之間的通斷，控制所述長氣道與所述短氣道之間的轉換。本實用新型的有益效果是滾筒式轉換器的設置減小了在開啟狀態下對氣流產生的阻力。
文檔編號F02D9/02GK202746055SQ20122043833
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月30日 優先權日2012年8月30日
發明者關秀玲, 丁楠, 張艷青, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強, 周啟順, 趙錦倫 申請人:北京汽車動力總成有限公司