專利名稱：一種汽車氣門桿的潤滑結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車氣門桿的潤滑結構。
背景技術：
隨著社會的前進和汽車工業的快速發展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們代步的一種重要交通工具之一。氣門是發動機配氣機構的重要組成部分，它的功能主要是能使新鮮空氣進入、廢氣排出和對氣缸起密封作用。氣門導管和汽缸蓋壓配在一起，對氣門運動起導向作用。目前發動機進排氣門都是采用合金鋼材料制成，氣門的工作條件非常惡劣。首先，發動機的高速運轉，氣門以極高的速度啟閉同時氣門桿在氣門導管內作高速往復運動，氣門桿與氣門 導管之間有頻率極高的摩擦作用，因此要求氣門桿與氣門導管之間具有足夠的潤滑同時氣門桿也應具有足夠高的耐磨強度。但實際上目前氣門桿的潤滑條件非常惡劣，目前，發動機普遍使用的氣門的氣門桿呈正圓柱形，氣門桿與氣門導管之間一般留有0. 05mm 0. 12mm的間隙，氣門桿在氣門導管中運動時，其僅靠配氣機構飛濺出來的機油進行潤滑，潤滑效果較差，容易造成氣門桿與氣門導管之間摩擦嚴重而磨損，導致機油進入氣缸，引起發動機燒機油，機油浪費，缸內積炭嚴重，發動機功率降低。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的不足，提供一種改善氣門桿在氣門導管中的磨損，提高氣門桿與氣門導管之間潤滑效果，同時增加氣門桿導熱性能的汽車氣門桿的潤滑結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車氣門桿的潤滑結構，該氣門桿設置在氣門導管內并在氣門導管內做往復直線運動，其特征在于，所述氣門桿的外圓周壁沿氣門桿的軸向方向呈波紋狀。在本汽車氣門桿的潤滑結構中，氣門桿的外圓周壁呈波紋狀，波紋狀氣門桿外壁具有波峰和波谷，在兩相鄰的波峰與氣門導管內壁之間形成儲油腔室，儲油腔室內能儲備潤滑油，氣門桿在氣門導管內做往復直線運動時，氣門桿能帶出儲油腔室內的潤滑油，提高了氣門桿與氣門導管之間潤滑效果，同時增加了氣門桿導熱性能，在很大程度上提升了氣門桿的使用壽命。同時，氣門桿外壁的波峰處易于磨去，能加快和改善磨合，進一步延長了氣門的使用壽命。在上述的汽車氣門桿的潤滑結構中，所述氣門桿外周壁上的每個波峰均抵靠在氣門導管內壁上。當氣門桿在氣門導管內往復運動時，每個波峰易于磨去，加快氣門桿和氣門導管的磨合。在上述的汽車氣門桿的潤滑結構中，所述兩相鄰的波峰與氣門導管內壁之間形成
儲油腔室。在上述的汽車氣門桿的潤滑結構中，所述儲油腔室的底面為一弧形。[0010]在上述的汽車氣門桿的潤滑結構中，所述儲油腔室的深度為0. 05mm 0. 10mm。與現有技術相比，本汽車氣門桿的潤滑結構中氣門桿的外壁沿氣門桿的軸向方向呈波紋狀，因此在氣門桿外壁和氣門導管之間形成了若干個儲油腔室，該儲油腔室內存儲潤滑油使氣門桿在氣門導管中運動時具有良好的潤滑環境，降低氣門桿和氣門導管的磨損，提聞發動機運行的聞效性和穩定性。
圖I是本汽車氣門桿的潤滑結構的剖視結構示意圖。圖2是圖IA部的放大剖視結構示意圖。圖中，I、氣門桿；la、波峰；2、氣門導管；3、儲油腔室。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I或圖2所示，在本汽車氣門桿I的潤滑結構中，氣門桿I設置在氣門導管2內并在氣門導管2內做往復直線運動，在氣門桿I的外圓周壁沿氣門桿I的軸向方向呈波紋狀。同時氣門桿I外周壁上的每個波峰Ia均抵靠在氣門導管2內壁上，當氣門桿I在氣門導管2內往復運動時，每個波峰Ia易于磨去，加快氣門桿I和氣門導管2的磨合。兩相鄰的波峰Ia與氣門導管2內壁之間形成儲油腔室3，儲油腔室3內能儲備潤滑油，氣門桿I在氣門導管2內做往復直線運動時，氣門桿I能帶出儲油腔室3內的潤滑油，提高了氣門桿I與氣門導管2之間潤滑效果，繼而延長氣門桿I的使用壽命。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種汽車氣門桿的潤滑結構，該氣門桿(I)設置在氣門導管(2)內并在氣門導管(2)內做往復直線運動，其特征在于，所述氣門桿(I)的外圓周壁沿氣門桿(I)的軸向方向呈波紋狀。
2.根據權利要求I所述的汽車氣門桿的潤滑結構，其特征在于，所述氣門桿(I)外周壁上的每個波峰(Ia)均抵靠在氣門導管(2)內壁上。
3.根據權利要求2所述的汽車氣門桿的潤滑結構，其特征在于，所述兩相鄰的波峰(Ia)與氣門導管(2)內壁之間形成儲油腔室(3)。
4.根據權利要求3所述的汽車氣門桿的潤滑結構，其特征在于，所述儲油腔室(3)的底面為一弧形。
5.根據權利要求3或4所述的汽車氣門桿的潤滑結構，其特征在于，所述儲油腔室(3) 的深度為O. 05mm O. 10mm。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車氣門桿的潤滑結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有汽車氣門桿的潤滑結構潤滑效果差，容易造成氣門桿與氣門導管之間摩擦嚴重而磨損等技術問題。本汽車氣門桿的潤滑結構，該氣門桿設置在氣門導管內并在氣門導管內做往復直線運動，所述氣門桿的外圓周壁沿氣門桿的軸向方向呈波紋狀。本實用新型能夠降低氣門桿和氣門導管之間的磨損，提高發動機運行的高效性和穩定性。
文檔編號F01L3/20GK202788972SQ201220435380
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優先權日2012年8月30日
發明者史程中, 袁爽, 沈源, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司