專利名稱：一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及尾氣排放處理領域，具體涉及金屬蜂窩載體。
背景技術：
目前所有汽車基本上使用的凈化器均是“陶瓷芯體”的催化凈化器，但是陶瓷載體普遍存在著機械強度低、易脆性等缺點。另一方面，陶瓷材料董青石對催化劑的毒化作用使其轉化率與使用時間成反比，一般其同一標準實際達標壽命僅在3 5萬公里范圍內。目前陶瓷載體的凈化器，由于導熱性較差，一般在汽車啟動后至少120秒以后才能開始工作。相應的金屬蜂窩載體應運而生，金屬蜂窩載體是金屬骨架和蜂窩孔相間的一種新型功能復合材料。因其內部結構含有許多蜂窩狀直通孔而得名。這種材料具有獨特的性能抗沖擊能力、耐熱防腐、導電、導熱、隔熱、隔音、蓄能、吸能減震、電磁屏蔽等。其性能主要取決于蜂窩的種類、蜂窩的結構、金屬基體材料等三大方面。在最近幾年，金屬蜂窩得到多方面的研 究、開發與應用。應用已涉及到航空航天、交通運輸、軍工、電子、環保、能源、機械、化工、建
4 *坐如圖I所示，現有金屬蜂窩載體中蜂窩孔的包括鐵鉻鋁平板鉬帶I、鎳基焊帶2與鐵鉻鋁波紋帶3，現有金屬蜂窩載體結構不足在于制造、使用過程中容易產生脫膠、剝離的缺陷，造成大量的能源、材料、人力物力的浪費；金屬蜂窩載體彎能力與承載力欠佳，耐熱性較差，制備工藝更嚴格，在劇烈溫度變化下載體和催化劑涂層結合的牢固性問題難以解決。圖5為同心圓蜂窩載體在極高變化率的溫度瞬變條件下金屬蜂窩載體的受力方向，在該種條件下金屬骨架與蜂窩載體的熱膨脹形變差異會引起高熱負荷與機械負荷，由于同心圓結構的金屬骨架承受了全部的變形張力，容易產生蠕變疲勞現象，極易導致金屬骨架與蜂窩載體的脫離。現有的金屬蜂窩載體生產采用鎳基焊帶釬焊，焊帶施加在載體內部每一層，產品成本增加，焊接強度不高，降低了載體的有效涂覆面積，減低了產品的實際催化效果，而且生產一致性得不到保證；現有的金屬蜂窩載體內的蜂窩孔與排風方向一致，處于蜂窩孔中心的尾氣無法得到充分的處理，這樣一來金屬蜂窩載體對尾氣的處理質量無法得到保證；現有的金屬蜂窩載體內的蜂窩孔一般由片狀的金屬或合金組成，機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等排氣污染物、PM2. 5可入肺顆粒物和可見污染物無法得到有效的控制，且采用片狀金屬或合金構成的蜂窩孔增加了生產的成本，造成大量的能源、材料、人力物力的浪費。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，采用鐵鉻鋁箔帶與鐵鉻鋁絲網同時作為載體材料，均壓制成波紋蜂窩載體，生產的金屬絲網蜂窩載體可以同時起到傳統的金屬蜂窩載體、POC顆粒氧化器和DPF顆粒物捕集器三種作用，在保證發動機動力性和經濟性基本不變的前提下，充分發揮其凈化效果。[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案本實用新型一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，包括金屬骨架與蜂窩載體，所述蜂窩載體填充在金屬骨架內部；所述金屬骨架形狀為兩端不封口的空心柱狀；所述蜂窩載體包括鐵鉻鋁箔帶金屬載體與鐵鉻鋁絲網載體，鐵鉻鋁箔帶金屬載體與鐵鉻鋁絲網載體相互間隔填充在金屬骨架內；所述蜂窩載體均包括鐵鉻鋁波紋帶與鎳基焊膠，所述鎳基焊膠均點焊固定于鐵鉻鋁波紋帶的折彎處。進一步地，所述鐵鉻鋁箔帶金屬載體平行于金屬骨架的軸心。進一步地，所述鐵鉻鋁絲網載體與金屬骨架的軸心之間的角度為30° -75。。進一步地，所述蜂窩載體的排列方式為雙圓心排列方式。本實用新型提供的控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，采用鐵鉻鋁箔帶與鐵鉻鋁絲網同時作為載體材料，均壓制成波紋蜂窩載體，可以同時起到傳統的金屬蜂窩載體、POC顆粒氧化器和DPF顆粒物捕集器三種作用，在保證發動機動力性和經濟性基本不變的前提下，充分發揮其凈化效果，對機動車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx)等排氣污染物、PM2. 5可入肺顆粒物和可見污染物的控制起至關重要作用。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是原有金屬蜂窩載體中金屬波紋帶的結構圖；圖2是本實用新型一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體的剖視圖；圖3是本實用新型一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體金屬波紋帶的結構圖；圖4是雙圓心金屬蜂窩載體的受力示意圖；圖5是同心圓金屬蜂窩載體的受力示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖2所示一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，包括金屬骨架6與蜂窩載體，所述蜂窩載體填充在金屬骨架6內部；所述金屬骨架6形狀為兩端不封口的空心柱狀；所述蜂窩載體包括鐵鉻鋁箔帶金屬載體4與鐵鉻鋁絲網載體5，鐵鉻鋁箔帶金屬載體4與鐵鉻鋁絲網載體5相互間隔填充在金屬骨架6內；所述鐵鉻鋁箔帶金屬載體平行于金屬骨架的軸心；所述鐵鉻鋁絲網載體與金屬骨架的軸心之間的角度為30° -75。。如圖3所述所述蜂窩載體均包括鐵鉻鋁波紋帶3與鎳基焊膠7，所述鎳基焊膠7均點焊固定于鐵鉻鋁波紋帶3的折彎處。采用鎳基焊粉釬焊技術，使用自動滾焊技術，并定長切斷，提高產品質量，保證產品一致性，產品的焊接強度增加。同時焊粉施加在載體需要焊接的接觸部位，降低的生產成本，增加的載體的有效涂覆面積，增加的成品的催化凈化效果，同時能提高載體的耐壓力和抗老化性能。[0022]如圖4所示蜂窩載體的排列方式為雙圓心排列方式，圖中為該種排列方式在極高變化率的溫度瞬變條件下金屬蜂窩載體的受力方向，在該種條件下金屬骨架與蜂窩載體的熱膨脹形變差異會引起高熱負荷與機械負荷，但是雙圓心結構將變形張力分布到每一層波紋帶上，從而避免了應力分布集中，降低了局部張力，大大提高了抗熱沖擊能力及耐久力。本實用新型提供的控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，采用鐵鉻鋁箔帶與鐵鉻鋁絲網同時作為載體材料，均壓制成波紋蜂窩載體，可以同時起到傳統的金屬蜂窩載體、POC顆粒氧化器和DPF顆粒物捕集器三 種作用，在保證發動機動力性和經濟性基本不變的前提下，充分發揮其凈化效果，對機動車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx)等排氣污染物、PM2. 5可入肺顆粒物和可見污染物的控制起至關重要作用。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，包括金屬骨架與蜂窩載體，其特征在于所述蜂窩載體填充在金屬骨架內部； 所述金屬骨架形狀為兩端不封口的空心柱狀； 所述蜂窩載體包括鐵鉻鋁箔帶金屬載體與鐵鉻鋁絲網載體，鐵鉻鋁箔帶金屬載體與鐵鉻鋁絲網載體相互間隔填充在金屬骨架內； 所述蜂窩載體均包括鐵鉻鋁波紋帶與鎳基焊膠，所述鎳基焊膠均點焊固定于鐵鉻鋁波紋帶的折彎處。
2.根據權利要求I所述的一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，其特征在 于所述鐵鉻鋁箔帶金屬載體平行于金屬骨架的軸心。
3.根據權利要求I所述的一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，其特征在于所述鐵鉻鋁絲網載體與金屬骨架的軸心之間的角度為30° -75。。
4.根據權利要求I所述的一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，其特征在于所述蜂窩載體的排列方式為雙圓心排列方式。
專利摘要本實用新型提供了一種控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，包括金屬骨架與蜂窩載體，所述金屬骨架形狀為兩端不封口的空心柱狀；所述蜂窩載體包括鐵鉻鋁箔帶金屬載體與鐵鉻鋁絲網載體，鐵鉻鋁箔帶金屬載體與鐵鉻鋁絲網載體間隔固定在金屬骨架內；所述蜂窩載體均包括鐵鉻鋁波紋帶與鎳基焊膠，所述鎳基焊膠均點焊固定于鐵鉻鋁波紋帶的折彎處。本實用新型提供的控制尾氣排放用催化器高性能金屬蜂窩載體，采用鐵鉻鋁箔帶與鐵鉻鋁絲網同時作為載體材料，均壓制成波紋蜂窩載體，可以同時起到傳統的金屬蜂窩載體、POC顆粒氧化器和DPF顆粒物捕集器三種作用，在保證發動機動力性和經濟性基本不變的前提下，充分發揮其凈化效果。
文檔編號F01N3/28GK202789033SQ201220433919
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月29日 優先權日2012年8月29日
發明者黃鋒 申請人:無錫盛澤環保科技有限公司