專利名稱：發動機點火系統用電流濾波器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種濾波器，尤其涉及一種帶有磁性材料的發動機點火系統用電流濾波器。
背景技術：
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。汽油發動機吸入氣缸的燃油和空氣混合，在壓縮行程終了時用電火花點燃，使混合氣點燃產生強大的壓力，推動活塞向下運動而做功。為此在汽油發動機上裝有一套能在汽缸中產生電火花的裝置。汽車發動機打火系統，由蓄電池提供電源，當負載啟動時的瞬間，會產生沖擊電流，當電流過大時，會對汽車的通電電線產生負荷，熱量過大，容易引起電線絕緣層軟化、燒焦、甚至燒斷等現象，發動機在啟動時，電路中的電壓變化較大，會引起線路中的電流不平穩。高壓電路也會因此出現高壓線脫落或漏電；分電器蓋破裂擊穿；分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過大或過小；火花塞積炭過多；火花塞絕緣體損壞；點火線圈損壞或接線脫落。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于提供了一種可消除瞬間通電電流過大的發動機點火系統用電流濾波器。為解決上述技術問題，本實用新型通過以下方案來實現發動機點火系統用電流濾波器由濾波器殼體、磁性材料組成，所述濾波器殼體為一體成型結構，兩個半體一邊以彈性彎條連接在一起，另ー邊以卡扣扣住，扣住后內中空，上下兩頭成可通各種規格導電電線的圓孔，兩個半體內各放ー個磁性材料。所述磁性材料呈半圓柱體，側平面中心線開ー電線槽。所述磁性材料兩個，側平面合在一起構成ー個圓柱體，中間成空心圓柱體，可通過各種規格的導電電線。本實用新型的優點是結構簡單，對電流波動有消峰作用，頻率越高，消干擾越好。本實用新型使用方便，只須把產品直接扣在導電電線的上面，就可消除通電時瞬間電流過大造成對電線或發動機造成的損害，且電路在通電時電流平穩，安全系數高，可適用于任何一種汽車發動機點火設備。
以下結合附圖
對本實用新型作詳細說明。圖I為本實用新型發動機點火系統用電流濾波器剖視圖；[0011]圖2為本實用新型發動機點火系統用電流濾波器電線與濾波器安裝示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，發動機點火系統用電流濾波器由濾波器殼體I、磁性材料3組成，所述濾波器殼體I為一體成型結構，兩個半體一邊以彈性彎條12連接在一起，另ー邊以卡扣11扣住，扣住后內中空，上下兩頭成可通各種規格導電電線2的圓孔，兩個半體內各放ー個磁性材料3，磁性材料3呈半圓柱體，側平面中心線開ー電線槽。磁性材料3兩個，側平面合在一起構成ー個圓柱體，中間成空心圓柱體，可通過各種規格的導電電線2。在汽車點火設備中，把發動機點火系統用電流濾波器扣進點火設備中的電線上，啟動點火，瞬間電流通過濾波器，濾波器對電流波動有消峰作用，通過 濾波器的裝置與功能使電流平穩，避免因電流過大所帶來的事故。以上所述僅為本實用新型的優選實例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.發動機點火系統用電流濾波器，其特征在于所述發動機點火系統用電流濾波器由濾波器殼體(I)、磁性材料(3)組成，所述濾波器殼體(I)為一體成型結構，兩個半體ー邊以弾性彎條(12)連接在一起，另ー邊以卡扣(11)扣住，扣住后內中空，上下兩頭成可通各種規格導電電線(2)的圓孔，兩個半體內各放ー個磁性材料(3)。
2.按照權利要求I所述的發動機點火系統用電流濾波器，其特征在于所述磁性材料(3)呈半圓柱體，側平面中心線開ー電線 槽。
3.按照權利要求I或2所述的發動機點火系統用電流濾波器，其特征在于所述磁性材料(3)兩個,側平面合在一起構成ー個圓柱體，中間成一空心圓柱體,可通過各種規格的導電電線(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種可消除瞬間通電電流過大的發動機點火系統用電流濾波器，發動機點火系統用電流濾波器由濾波器殼體、磁性材料組成，所述濾波器殼體為一體成型結構，兩個半體一邊以彈性彎條連接在一起，另一邊以卡扣扣住，扣住后內中空，上下兩頭成可通各種規格導電電線的圓孔，兩個半體內各放一個磁性材料，磁性材料呈半圓柱體，側平面中心線開一電線槽，磁性材料兩個，側平面合在一起構成一個圓柱體，中間成空心圓柱體，可通過各種規格的導電電線。本實用新型結構簡單，使用方便，對電流波動有消峰作用，頻率越高，消干擾越好。只須把產品直接扣在汽車打火導電電線的上面，就可消除通電時瞬間電流過大造成對電線或發動機造成的損害。
文檔編號F02P3/055GK202756157SQ20122041985
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月22日 優先權日2012年8月22日
發明者趙世鵬 申請人:趙世鵬