專利名稱：一種汽輪機和壓縮機共用供油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種供油裝置，尤其是同時給汽輪機和壓縮機供油的一種供油裝置，即能提供低壓的潤滑油，又能提供更高壓力的控制油。
背景技術：
在石油化工等行業里，壓縮機和汽輪機作為主要設備廣泛地應用在各個場合，而供油裝置做為汽輪機和壓縮機的一種輔助設備，是保證汽輪機和壓縮機正常運行的必不可少的一種設備。目前國內市場上很多都是汽輪機和壓縮都采用單獨供給自己的潤滑設備，這樣就需要兩臺供油裝置，從而會造成設備布置空間緊張和一些重復設備的不必要的浪
費。 如果需要同時供給汽輪機和壓縮機的用油，將會對整個供油裝置的系統控制有了更嚴格的要求，因為兩個設備供給油的壓力和溫度會不一致，需要同時供給好幾路供油，系統工況也會更復雜一些，同時供油裝置各個配置的設備均需相應放大，從而增加整個系統的難度。
發明內容本實用新型的目的是克服上述背景技術中的不足，提供一種汽輪機和壓縮機共用供油裝置，該供油裝置既能給汽輪機提供控制油和潤滑油、又能給壓縮機提供潤滑油，而且具有運行穩定的、操作方便的特點。本實用新型采用的技術方案是一種汽輪機和壓縮機共用供油裝置，包括依序通過管道接通的油箱、主油泵、自力式背壓一次調節閥、雙聯冷油器、溫度控制閥、雙聯濾油器，其特征在于所述雙聯濾油器的出油口分三路，一路通過管道連接汽輪機的控制油入口，另一路先通過管道連接自力式減壓二次調節閥后再連接至汽輪機的潤滑油入口，還有一路先通過管道連接差壓式二次調節閥后再連接至壓縮機的潤滑油入口。所述共用供油裝置還設有輔油泵，該輔油泵通過管道連接在所述油箱和背壓一次調節閥之間。本實用新型的工作原理是首先通過主油泵(輔油泵為備用)將油從油箱里抽出來，并達到一定的壓力，接著通過自力式背壓一次調節閥，將主油泵出口的壓力調節到合適的壓力；然后通過雙聯冷油器(一用一備)以及溫度控制閥，將油溫度控制在所需溫度范圍內；再經過雙聯濾油器(一用一備)，將油過濾到所需的精度范圍內；此時就需要將油分為三路，一路直接去汽輪機的控制油入口 ；另一路通過自力式減壓二次調節閥將油壓力進行減壓，調節到適合汽輪機使用的壓力，并輸送去汽輪機的潤滑油入口 ；還有一路則通過差壓式二次調節閥將油壓力進行減壓到適合壓縮機使用的壓力，并輸送去壓縮機的潤滑油入口。本實用新型的有益效果是1、將兩個供油裝置合并為一個供油裝置，大大減少了設備的安裝空間，為廠房布置節約了寶貴的空間；2、共用供油裝置的價格也比原先降低了許多，大大降低了成本，同時相應的運行以及維護成本也降低了 ；3、共用供油裝置由于布置更加的緊湊，從而使汽輪機、壓縮機與供油裝置之間的連接管路也相應的簡單了許多。
圖I是本實用新型的主視結構示意圖。圖2是本實用新型的左視結構示意圖。圖3是本實用新型的后視結構示意圖。圖4是本實用新型的俯視結構示意圖。圖5是本實用新型的立體結構示意圖之一。圖6是本實用新型的立體結構示意圖之二。
具體實施方式
以下結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。一種汽輪機和壓縮機共用供油裝置，包括儲存及回收潤滑油的油箱3、輸送潤滑油的主油泵5-1 (備用的輔油泵5-2)、對潤滑油進行冷卻的雙聯冷油器7 (—用一備)、對潤滑油進行過濾的雙聯濾油器I (一用一備)，以及主油泵和輔油泵在線切換時用于油壓保護的蓄能器2、對兩油泵進行保護的第一安全溢流閥4-1、第二安全溢流閥4-2、對潤滑油油溫進行在線控制的溫度控制閥9、對油泵出口壓力進行調節的自力式背壓一次調節閥11、對壓縮機用潤滑油進行壓力調節的差壓式二次調節閥10、對汽輪機用潤滑油進行壓力調節的自力式減壓二次調節閥8，將所有設備組裝在一起的公共底盤6以及連接這些設備的相應管路和檢測控制系統所需的儀表等。當供油裝置進行工作時，主油泵5-1開始啟動，對油箱3里的潤滑油進行輸送，首先經過自力式背壓一次調節閥11的壓力調節，使壓力達到合適的范圍，再經過雙聯冷油器7對潤滑油進行冷卻以及通過溫度控制閥9的在線調節，將潤滑油溫度控制在43-48攝氏度范圍內；再經過雙聯濾油器I對潤滑油的精度進行過濾至10μ，同時雙聯濾油器配有差壓變送器，對雙聯濾油器的前后潤滑油壓進行檢測，如果壓差>0. OSMpaG,將會報警，并需要切換到雙聯濾油器的備用濾油器；潤滑油經過雙聯濾油器后將分成三路油，其中一路直接輸送給汽輪機作為控制油，這路壓力較高，一般為O. 85-093MpaG，另一路油則需要通過自力式減壓二次調節閥8，將壓力調節到O. 33Mpa，輸送給汽輪機作為潤滑油；最后一路油則通過差壓式二次調節閥10，將壓力調節到O. 62Mpa，輸送給壓縮機作為潤滑油。最后經過汽輪機和壓縮機的潤滑油的油溫將會升高，并會返回至油箱，然后再開始如上所述的循環。本供油裝置配備兩個油泵、二個安全閥、一個雙聯冷油器、一個雙聯濾油器，都是一用一備功能，在一臺出現故障時，則另一臺可以馬上投入使用，并能進行在線切換，不影響機組的整體運行，安全可靠。上述雙聯冷油器、雙聯濾油器、油泵以及所有閥門均可外購獲得。
權利要求1.一種汽輪機和壓縮機共用供油裝置，包括依序通過管道接通的油箱(3)、主油泵(5-1)、自力式背壓一次調節閥(11)、雙聯冷油器(7)、溫度控制閥(9)、雙聯濾油器(1)，其特征在于所述雙聯濾油器的出油口分三路，一路通過管道連接汽輪機的控制油入口，另一路先通過管道連接自力式減壓二次調節閥(11)后再連接至汽輪機的潤滑油入口，還有一路先通過管道連接差壓式二次調節閥(10)后再連接至壓縮機的潤滑油入口。
2.根據權利要求I所述的一種汽輪機和壓縮機共用供油裝置，其特征在于所述共用供油裝置還設有輔油泵(5-2)，該輔油泵通過管道連接在所述油箱和背壓一次調節閥之間。
專利摘要本實用新型涉及一種汽輪機和壓縮機共用供油裝置。目的是提供的供油裝置既能給汽輪機提供控制油和潤滑油、又能給壓縮機提供潤滑油，而且具有運行穩定的、操作方便的特點。技術方案是一種汽輪機和壓縮機共用供油裝置，包括依序通過管道接通的油箱、主油泵、自力式背壓一次調節閥、雙聯冷油器、溫度控制閥、雙聯濾油器，其特征在于所述雙聯濾油器的出油口分三路，一路通過管道連接汽輪機的控制油入口，另一路先通過管道連接自力式減壓二次調節閥后再連接至汽輪機的潤滑油入口，還有一路先通過管道連接差壓式二次調節閥后再連接至壓縮機的潤滑油入口。所述共用供油裝置還設有輔油泵，該輔油泵通過管道連接在所述油箱和背壓一次調節閥之間。
文檔編號F01D25/20GK202732006SQ201220405428
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月15日 優先權日2012年8月15日
發明者周輝輝 申請人:杭州國能汽輪工程有限公司