專利名稱：一種發動機油底殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種發動機油底殼。
背景技術：
發動機是汽車的心臟，發動機啟動時，潤滑油的粘稠度很高，尤其在我國北方的冬天，室外溫度可達零下30，發動機潤滑油甚至變為固體，發動機啟動時啟動機拖不動,發動 機的啟動機和正時帶損壞很嚴重。發動機啟動后一分鐘左右，由于溫度低潤滑油膜太厚，不能起到潤滑作用，活塞環和氣門磨損非常嚴重，直接影響發動機的使用壽命。中國專利ZL200820077494. 3公開了一種發動機油水同步預熱油底殼，油水同步預熱油底殼分為雙層結構，內層與外層形成一個加熱腔，電熱器通過螺紋固定在加熱腔內。加熱腔一側設有一個出水管，另一側設有一個放水開關及一個進水管，該油底殼的下部有一個放油螺孔，與油水同步預熱油底殼內層相連通。該專利的加熱腔中加熱介質是水，由于水可以導電，當電加熱器損壞漏電容易造成短路，會損壞車載電源或擊穿油底殼。也有直接把加熱器放入發動機油底殼內的，發動機油底殼內是礦物質油，礦物質油作為傳熱介質的，礦物質油也不絕緣，并且礦物質油受熱后容易粘結在電加熱器上，使電加熱器產生的熱量無法向外散發，無法對潤滑油加熱，并且還會出現電加熱器過熱，造成電加熱器損壞漏電。
發明內容本發明要解決的技術問題是提供一種安全性好的可對油底殼內潤滑油加熱的發動機油底殼。為了解決上述技術問題，本實用新型包括雙層結構的油底殼壁，油底殼壁中具有加熱腔，加熱腔內設有電加熱器和傳熱介質，所述的傳熱介質是絕緣的傳熱介質。所述的傳熱介質為干式石英砂或絕緣油。當采用干式石英砂時，由于石英砂升溫緩慢，能促使油底殼內潤滑油逐步升溫，使得潤滑油的溫度更均勻。為了便于控制加熱溫度，避免潤滑油過熱，本實用新型包括溫控器，溫控器用于檢測傳熱介質的溫度和通過檢測得的溫度控制電加熱器與電源電路的通斷。為了既可以采用220V的交流電，又可以采用24V的車載直流電，所述的電加熱器連接有兩個電源接頭，其中一個電源接頭通過變壓器接電加熱器。在野外，可選用24V的車載直流電，在有民用電源地方，最好選用220V的交流電，以節省車載電源。為了便于控制加熱裝置，所述的電加熱器串聯有電源開關。為了防止溫控器進入灰塵或水，所述的溫控器主體固定在油底殼壁的外側，溫控器主體外設有防護罩，防護罩固定在油底殼壁上，防護罩與油底殼壁之間設有密封圈。為了便于觀察，所述的溫控器上設有指示通斷的指示燈。本實用新型的有益效果是本實用新型通過電加熱器對潤滑油加熱，減小了發動機低溫環境下啟動時潤滑油對發動機的影響，延長發動機使用壽命。傳熱介質采用絕緣材料，當電加熱器出現損壞漏電時，由于電加熱器處在絕緣的傳熱介質中，不會出短路，不會燒壞電源和擊穿油底殼，對汽車電源和油底殼本身都啟到保護作用，安全性好。本實用新型結構簡單，制作成本低，使用方便，使用成本低等優點；適用于北方大部分地區，尤其是我國的東北三省、新疆地區、內蒙古地區和靠近北極圈的地區。可以很大程度上降低發動機的磨損。
圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的加熱電路圖；圖中1、電加熱器,2、傳熱介質,3、油底殼壁,4、溫控器,5、防護罩,6、電源開關,7、變壓器，8、電源接頭，9、電源接頭。
具體實施方式
如圖I所示，本油底殼具有雙層結構的油底殼壁3，油底殼壁3中具有加熱腔，加熱腔內設有電加熱器I和傳熱介質2，傳熱介質2是絕緣的傳熱介質。傳熱介質可以是干式石英砂或者是絕緣油，絕緣油可以采用桐油、硅油、亞麻油、變壓器油中的一種。如圖2所示，電加熱器I串聯電源開關6和溫控器4后與電源接頭電路連接，電源接頭電路包括并聯的電源接頭8和電源接頭9，電源接頭8連接變壓器7后再與電源接頭9并聯。電源接頭8用于接220V交流電，電源接頭9用于接24V的車載直流電源。溫控器4的開關電路部分與電加熱器I串聯，溫控器4的溫度檢測裝置設置在傳熱介質2中，從而溫控器4用于檢測傳熱介質2的溫度和通過檢測得的溫度控制電加熱器I與電源電路的通斷。溫控器4上設有指示通斷的指示燈。溫控器4的主體固定在油底殼壁3的外側面上。溫控器4的主體是指溫控器4上除溫檢測裝置之外部分，溫控器4的主體外設有防護罩5，防護罩5固定在油底殼壁3上,防護罩5與油底殼壁3之間設有密封圈。
權利要求1.一種發動機油底殼，包括雙層結構的油底殼壁，油底殼壁中具有加熱腔，加熱腔內設有電加熱器和傳熱介質，其特征在所述的傳熱介質是絕緣的傳熱介質。
2.根據權利要求I所述的發動機油底殼，其特征在于所述的傳熱介質為干式石英砂或絕緣油。
3.根據權利要求I或2所述的發動機油底殼，其特征在于包括溫控器，溫控器用于檢測傳熱介質的溫度和通過檢測得的溫度控制電加熱器與電源電路的通斷。
4.根據權利要求3所述的發動機油底殼，其特征在于所述的電加熱器連接有兩個電源接頭，其中一個電源接頭通過變壓器接電加熱器。
5.根據權利要求4所述的發動機油底殼，其特征在于所述的電加熱器串聯有電源開關。
6.根據權利要求5所述的發動機油底殼，其特征在于所述的溫控器主體部分固定在油底殼壁的外側，溫控器主體部分外設有防護罩，防護罩固定在油底殼壁上，防護罩與油底殼壁之間設有密封圈。
7.根據權利要求5所述的發動機油底殼，其特征在于所述的溫控器上設有指示通斷的指示燈。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機油底殼，本實用新型包括雙層結構的油底殼壁，油底殼壁中具有加熱腔，加熱腔內設有電加熱器和傳熱介質，所述的傳熱介質是絕緣的傳熱介質。本實用新型通過電加熱器對潤滑油加熱，減小了發動機低溫環境下啟動時潤滑油對發動機的影響，延長發動機使用壽命。傳熱介質采用絕緣材料，當電加熱器出現損壞漏電時，由于電加熱器處在絕緣的傳熱介質中，不會出短路，不會燒壞電源和擊穿油底殼，對汽車電源和油底殼本身都啟到保護作用，安全性好。
文檔編號F01M11/00GK202756049SQ20122040522
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月16日 優先權日2012年8月16日
發明者張德勝 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司