專利名稱：一種汽車可轉換排氣系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的可轉換排氣系統。
背景技術：
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉數時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
發明內容本實用新型的目的在于解決上述問題，提供更順暢更高效的排氣方式，從而達到發動機的最佳工作狀態，同時也更愛綠色，環保，減少功率損耗。通過以下技術方案實現的本實用新型所述汽車可轉換排氣系統，包括發動機，轉速表，電子控制裝置、兩個閥門、小直徑排氣管和大直徑排氣管；由電子控制裝置分別控制大，小直徑排氣管的閥門，電子控制裝置接收轉速表傳來的信號。本實用新型比較現有技術的優點1、本可轉換排氣系統采用兩套排氣回路，可在低轉速時采用小直徑排氣管，小直徑管在排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好。在低速時可獲得更大的扭矩，同時噪音也相對較小。2、在高轉速時的大直徑排氣管，不會使排氣管內前一波壓力對下一波形成阻力，減少每一波氣浪的相互影響，避免了排氣不順暢，從而達到更好的引擎性能。
圖1是本實用新型所述汽車排氣系統的布置示意圖。
具體實施方式
[0009]1-發動機；2-轉速表；3，5-閥門；4_電子控制裝置；6_大直徑排氣管；7_小直徑
排氣管。
以下結合附圖進一步說明如圖1所示本實用新型汽車可轉換排氣系統，包括I汽車發動機；2轉速表；3，5閥門；4電子控制裝置；6大直徑排氣管；7小直徑排氣管。所述發動機連接著兩個閥門，而閥門開關的控制有電子控制裝置決定；電子控制裝置又連接著轉速表。當發動機轉速較高時，由電子控制裝置控制大直徑排氣管的閥門開啟，此時小直徑排氣管的閥門是關閉的；當發動機轉速較低時，由電子控制裝置是小直徑排氣管的閥門開啟，此時大直徑排氣管的閥門是關閉的。
權利要求1.一種汽車可轉換排氣系統，包括發動機，兩個閥門，轉速表，電子控制裝置，大直徑排氣管，小直徑排氣管，其特征在于由電子控制裝置分別控制大，小直徑排氣管的閥門，電子控制裝置接收轉速表傳來的信號。
專利摘要一種汽車可轉換排氣系統，屬于汽車排氣領域，其主要特征在于所述電子控制裝置中采用于接收、分析處理轉速信號并輸出控制信號，根據轉速確定閥的開閉。所述閥門用于控制兩種直徑排氣管道的開關。所述大直徑排氣管道應該比一般排氣管道的直徑大一倍即可。本實用新型提供更順暢更高效的排氣方式，從而達到發動機的最佳工作狀態，同時也更愛綠色，環保，減少功率損耗。還可以起到降低發動機噪聲，降低尾氣中有害物質的排放；可用于汽車制造及科研等領域。
文檔編號F01N13/08GK202900390SQ20122038147
公開日2013年4月24日 申請日期2012年8月2日 優先權日2012年8月2日
發明者張宇辰 申請人:張宇辰