專利名稱：一種汽油發動機點火信號延時裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽油發動機電子控制技術領域，具體涉及一種汽油發動機點火信號延時裝置。
背景技術：
點火提前角對汽油發動機的功率、油耗率及尾氣排放的影響非常大，在裝配分電器的發動機上，可以通過轉動分電器軸的方式來人工調整點火提前角，而現代汽車發動機都采用了無分電器的點火控制系統，通過ECU控制點火模塊或控制點火線圈的方式來實現點火控制，點火提前角也由ECU根據控制策略來調節，但隨著使用工況的變化及使用年份的增加，往往需要將發動機點火提前角適當推遲，來改善發動機的某些使用性能，而現有的點火控制系統根本無法實現。
·[0003]現有的技術缺點是由于點火提前角直接受ECU的控制，在ECU與點火執行器之間沒有可調節裝置，無法對發動機的點火提前角進行人工調節。
發明內容本實用新型提供一種點火控制信號延時裝置，可以將發動機的點火提前角在原來的基礎上適當往后推遲一定的角度。本實用新型所采用的技術方案是在發動機ECU與點火模塊之間串聯一個點火信號延時裝置，該延時裝置包括主控芯片I、輸入調理電路2、輸出電路3、電位計4、輸入插頭
5、切換開關6、輸出插頭7和顯不器8。發動機的點火控制信號經過輸入插頭5和輸入調理電路2后進入主控芯片1，電位計4產生可調節的直流電壓信號送到主控芯片1，主控芯片I根據點火信號的頻率和電位計4的電壓值計算確定延遲的時間參數，將原點火信號延時后通過輸出電路3和輸出插頭7送到點火模塊，通過切換開關6來選擇是否進行延時控制，延時參數通過顯示器8來顯示。本電路結構簡單，只需要一片單片機及少量電路，就可以實現發動機點火信號的延時控制，滿足點火提前角調節的需要。
附圖是本實用新型的組成示意圖。圖中1、主控芯片；2、輸入調理電路；3、輸出電路；4、電位計；5、輸入插頭；6、切
換開關；7、輸出插頭；8、顯不器。
具體實施方式
如附圖所示，是一種汽油發動機點火信號延時裝置的實施例，包括主控芯片I、輸入調理電路2、輸出電路3、電位計4、輸入插頭5、切換開關6、輸出插頭7和顯不器8。將輸入插頭5與發動機線束上的接插器連接，將輸出插頭7與點火模塊的插座相連，接通電源后，啟動發動機，發動機ECU輸出的點火控制信號被引到輸入調理電路2，該信號經調理后送入主控芯片1，電位計4產生0-5V的可調直流電壓送到主控芯片1，主控芯片I在計算點火信號頻率的同時測量電位計4的電壓值，由此確定所要延遲的時間參數，將原點火信號延時后通過輸出電路3和輸出插頭7送到點火模塊，輸出電路3的作用是增大輸出信號的負載能力，切換開關6有“直通”和“延時”兩個檔位，選擇“直通”檔時，信號不延時，選擇“延時”檔時，主控芯片I對原點火信號作適當延時，所延時的數值通過顯示器8顯示出來，該方案控制精確、使用方便。本實施例采用的顯示器是LED數碼顯示器，這只是較佳的一種顯示方式，也可以 采用液晶顯示器或LED指示燈，這些方案，都在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽油發動機點火信號延時裝置，其特征在于該裝置串聯在發動機ECU與點火模塊之間，該裝置包括主控芯片(I)、輸入調理電路(2)、輸出電路(3)、電位計(4)、輸入插頭(5)、切換開關(6)、輸出插頭(7)、顯示器(8)。
2.根據權利要求I所述的一種汽油發動機點火信號延時裝置，其特征在于所述的電位計(4)產生可調節的直流電壓信號輸入到所述的主控芯片1，用于確定延時參數。
3.根據權利要求I所述的一種汽油發動機點火信號延時裝置，其特征在于所述的切換開關(6)有“直通”和“延時”兩個檔位，用于決定延時裝置是否進行延時控制。
專利摘要一種汽油發動機點火信號延時裝置，其特征在于該裝置串聯在發動機ECU與點火模塊之間，該裝置包括主控芯片、輸入調理電路、輸出電路、電位計、輸入插頭、切換開關、輸出插頭和顯示器。點火控制信號經輸入插頭和輸入調理電路進入主控芯片，電位計產生可調節的直流電壓信號送入主控芯片，主控芯片根據點火信號的頻率和電位計的電壓值確定延遲的時間參數，并將原點火信號延時后通過輸出電路和輸出插頭送到點火模塊，切換開關用于選擇是否延時，延時參數能在顯示器上顯示。本裝置結構簡單，只需要一片單片機及少量電路，就可以實現發動機點火信號的延時控制，滿足點火提前角調節的需要。
文檔編號F02P5/15GK202746084SQ20122036034
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月19日 優先權日2012年7月19日
發明者李紅玉, 萬茂松, 劉靜怡, 耿圓圓, 周游, 黃熠輝, 葛衛林 申請人:南京林業大學