專利名稱：一種發動機機油抽吸系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發動機生產制造領域，特別涉及一種發動機機油抽吸系統。
背景技術：
發動機在在制造階段，需要加注機油供發動機運轉使用；發動機出廠前，需要將該加注的機油排放掉。傳統的機油排放方式為在生產線上，用吊車或其它起重設備將發動機吊起，拆開位于發動機油底殼上的放油螺塞來排放機油。該過程一方面涉及特種設備的使用，存在安全風險；其次，機油排放時間長，不利于生產線效率的提高；再者，放油過程中機油暴露在外，存在被污染的風險。
發明內容本實用新型的目的是針對上述問題提供一種發動機機油抽吸系統，在生產線上進行發動機機油的排放。本實用新型的技術方案本實用新型的發動機機油抽吸系統包括快接接頭、輸送管道、油泵和油泵控制單元，在發動機的油底殼自帶放油螺栓孔處連接快接接頭的一端，快接接頭的另一端通過輸送管道與油泵連接，油泵控制單元包括連接在電路中的繼電器，繼電器的常開觸點串聯在油泵的供電回路中，繼電器的供電回路串聯啟動按鈕和停止按鈕，繼電器的延時斷開觸點與啟動按鈕并聯。所述的快接接頭的公頭和母頭均為自封結構。本實用新型的優點本實用新型適用于發動機制造行業的放機油工序，操作簡單，放油效果好，適合流水線作業。而且機油處于封閉狀態，被外界污染少，便于機油的循環使用。
圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
圖I是本實用新型的結構示意圖本實用新型的一種發動機機油抽吸系統包括快接接頭、輸送管道、油泵和油泵控制單元，在發動機4的油底殼自帶放油螺栓孔處連接快接接頭2的一側，快接接頭2的另一側通過輸送管道與油泵I連接，油泵控制單元包括連接在電路中的繼電器J，繼電器J的常開觸點Jcl串聯在油泵I的供電回路中，繼電器J的供電回路串聯啟動按鈕QDN和停止按鈕STN，繼電器J的延時斷開觸點Jc2與啟動按鈕QDN并聯。所述的快接接頭2的兩側的公頭和母頭均為自封結構。工作過程預裝快接接頭2 :快接接頭2 —側的一端為螺紋接頭，與發動機4的油底殼自帶放油螺栓孔通過螺紋相聯接，另一端為快接接頭公頭；輸送管道上的快接接頭另一側為母頭。快接接頭的公頭和母頭均為自封結構。準備工作快接接頭2與油底殼連接部分要求在放油工序之前和發動機油底殼連接好；將與輸送管道、油泵連接的母頭與油底殼連接的公頭連接好；設定好延時繼電器的延時時間。油泵輸出端口連接油管3，至地下集油池。抽油工作按下啟動按鈕QDN，繼電器J得電，常開觸點Jcl吸合，油泵開始運轉 (抽油)，達到設定的時間之后，延時斷開觸點Jc2斷開，停止運轉(抽油)。
權利要求1.一種發動機機油抽吸系統，包括快接接頭、輸送管道、油泵和油泵控制單元，其特征在于在發動機(4)的油底殼自帶放油螺栓孔處連接快接接頭(2)的一側，快接接頭(2)的另一側通過輸送管道與油泵(I)連接，油泵控制單元包括連接在電路中的繼電器(J)，繼電器(J)的常開觸點(Jcl)串聯在油泵(I)的供電回路中，繼電器(J)的供電回路串聯啟動按鈕(QDN)和停止按鈕(STN)，繼電器(J)的延時斷開觸點(Jc2 )與啟動按鈕(QDN)并聯。
2.根據權利要求I所述的發動機機油抽吸系統，其特征在于快接接頭(2)的兩側的公頭和母頭均為自封結構。
專利摘要本實用新型提供一種發動機機油抽吸系統，包括快接接頭、輸送管道、油泵和油泵控制單元，在發動機的油底殼自帶放油螺栓孔處連接快接接頭的一端，快接接頭的另一端通過輸送管道與油泵連接，油泵控制單元包括連接在電路中的繼電器, 繼電器的常開觸點串聯在油泵的供電回路中，繼電器的供電回路串聯啟動按鈕和停止按鈕, 繼電器的延時斷開觸點與啟動按鈕并聯。所述的快接接頭的公頭和母頭均為自封結構。按下啟動按鈕，繼電器得電，常開觸點吸合，油泵開始運轉抽油，達到設定的時間之后，延時斷開觸點斷開，停止運轉(抽油)。本實用新型操作簡單，放油效果好，適合流水線作業。
文檔編號F01M11/04GK202745962SQ20122035296
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月20日 優先權日2012年7月20日
發明者黃士杰, 蔣君輝 申請人:東風康明斯發動機有限公司