專利名稱：半導(dǎo)體柴油車油路加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油車油路加熱器設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種半導(dǎo)體柴油車油路加熱器。
背景技術(shù)：
柴油車與汽油車不同，有其自身的特殊性，柴油機的低溫啟動溫度在-10°C左右，但在我國北方地區(qū)，冬季平均氣溫為-10 -20°c，嚴(yán)寒條件給柴油發(fā)動機的啟動造成很大困難。當(dāng)環(huán)境溫度低時，柴油發(fā)動機升溫慢.潤滑效能變差，從而使啟動阻力力矩變大；柴油在低溫條件下的流動性差，經(jīng)常出現(xiàn)因柴油結(jié)蠟而致使發(fā)動機熄火的現(xiàn)象，是亟待解決的問題。特別是長江以北地區(qū)，即使使用了相應(yīng)牌號的柴油，也常常會因為天氣突變和燃油質(zhì)量的問題影響車輛的正常行駛。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種半導(dǎo)體柴油車油路加熱器。本實用新型半導(dǎo)體柴油車油路加熱器，通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)，包括半導(dǎo)體加熱裝置和水暖裝置，水暖裝置是由進熱水管和出熱水管組成的獨立管路，水暖裝置下方設(shè)置半導(dǎo)體加熱裝置，水暖裝置上方設(shè)置進油管和出油管。本實用新型為加裝在車內(nèi)的獨立燃油水暖加熱器，利用獨立燃油水暖和發(fā)動機缸套內(nèi)的熱水作為熱源，對發(fā)動機燃油箱內(nèi)的燃油進行預(yù)熱。此套裝置裝車以后，冬季發(fā)動機無需使用低牌號柴油，和正常牌號燃油相比，低牌號燃油價格較高，且辛烷值較低，對用戶來說，采用正常牌號的燃油十分經(jīng)濟。另外，發(fā)動機進油溫度的適當(dāng)提高，使得燃油燃燒相當(dāng)充分，有利于環(huán)境保護和節(jié)油，在一定程度上也提高了發(fā)動機的動力性能。
圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。如圖I和2所示，包括半導(dǎo)體加熱裝置和水暖裝置，水暖裝置是由進熱水管I和出熱水管2組成的獨立管路，水暖裝置下方設(shè)置半導(dǎo)體加熱裝置3，水暖裝置上方設(shè)置進油管4和出油管5。本實用新型使用過程如下(I)先打開半導(dǎo)體加熱裝置，預(yù)熱輸送至發(fā)動機內(nèi)的燃油。由于獨立水暖裝置采用單獨管路，不用擔(dān)心凍結(jié)。預(yù)熱一般需10 min,水溫會逐漸升高，燃油會迅速融化，發(fā)動機會輕松起動。(2)待車運行，可以關(guān)閉半導(dǎo)體水暖，發(fā)動機缸套內(nèi)的水溫即可滿足所需的熱量。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種半導(dǎo)體柴油車油路加熱器，其特征是，包括半導(dǎo)體加熱裝置和水暖裝置，水暖裝置是由進熱水管和出熱水管組成的獨立管路，水暖裝置下方設(shè)置半導(dǎo)體加熱裝置，水暖裝置上方設(shè)置進油管和出油管。
專利摘要本實用新型公開了一種半導(dǎo)體柴油車油路加熱器。本實用新型包括半導(dǎo)體加熱裝置和水暖裝置，水暖裝置是由進熱水管和出熱水管組成的獨立管路，水暖裝置下方設(shè)置半導(dǎo)體加熱裝置，水暖裝置上方設(shè)置進油管和出油管。本實用新型為加裝在車內(nèi)的獨立燃油水暖加熱器，利用獨立燃油水暖和發(fā)動機缸套內(nèi)的熱水作為熱源，對發(fā)動機燃油箱內(nèi)的燃油進行預(yù)熱。
文檔編號F02M31/16GK202707301SQ20122033031
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者李會山, 張春和, 孟軍, 王鳳忠, 王亮, 董翔英 申請人:中國人民解放軍軍事交通學(xué)院