專利名稱：一種發動機箱體盲孔結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機的箱體部分，尤其是摩托車發動機箱體上的盲孔結構。
背景技術：
摩托車發動機的箱體是各種零部件的安裝基體，箱體的結構和尺寸都是根據裝配 在上面的零部件的尺寸和使用要求來設計的。因為發動機內部機構運動需要在箱體上裝配各種軸，有些軸與孔的配合間隙很小，孔采用的是盲孔結構，裝配時由于軸與孔的配合間隙小，在孔壁有機油的情況下，軸與孔之間形成油膜。在軸裝到孔的某個位置時，軸與盲孔形成密閉空間，導致盲孔內的空氣被密封在盲孔里面，使軸不能裝到盲孔的底部，影響裝配效果。這時需要用專用的擦拭紙將孔內的油吸除才能更好地將軸裝配到位，影響裝配進度，還要產生輔料費用，最嚴重的是有時油液難以擦拭干凈，仍然會造成軸裝配不到位，影響裝配效果，進而影響性能。
實用新型內容針對上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是怎樣提供一種方便軸和盲孔的裝配，使軸能夠更快更好地裝配到位，降低裝配難度，保證裝配效果的發動機箱體盲孔結構。其具有原理可靠，結構簡單，實施方便等特點。為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案。—種發動機箱體盲孔結構,包括位于發動機箱體上的盲孔，其特征在于，盲孔內壁上設置有通氣槽，通氣槽從盲孔底部貫通盲孔至盲孔開口處。采用本實用新型的盲孔結構，在裝配軸時，隨著軸的進入，盲孔內的空氣能夠從通氣槽內被擠出盲孔，故不會造成空氣被壓縮后對裝配形成阻礙。使得軸的裝配更加方便，快捷，能夠安裝到位，降低了裝配難度，保證了裝配效果。作為優化，通氣槽的截面為“U”形或半圓形。這樣，可以更好地排氣。作為另一優化，通氣槽與箱體一體鑄造成型得到。這樣無需機加工，可以使其制造方便，制造成本低廉。作為再一優化，盲孔底部具有直徑變小的底孔，所述通氣槽連接到底孔內。這樣盲孔內壁的油液可以被擠壓到底孔內，使其不影響裝配。綜上所述，本實用新型的箱體上的帶通氣槽的盲孔，相對于現有技術，具有如下優點1、結構簡單，通氣槽在箱體鑄造時成型，基本不增加成本。2、在裝配時可完全避免因為盲孔與軸產生空氣壓縮情況而裝配不到位的現象。3、能有效提高安裝的效率。
圖I是本實用新型盲孔的示意圖。圖2是圖I的A-A剖視圖。[0013]圖3是本實用新型盲孔的裝配示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖I-圖3所75,—種發動機箱體盲孔結構,包括位于發動機箱體4上的盲孔I，其中，盲孔I內壁上設置有通氣槽3，通氣槽3從盲孔I底部貫通盲孔至盲孔I開口處。其中通氣槽3的截面為“U”形或半圓形。通氣槽3與箱體4 一體鑄造成型得到。實施時，盲孔I底部具有直徑變小的底孔2，所述通氣槽3連接到底孔2內。圖中標號5表示安裝軸。另外，具體實施時，通氣槽還可以是在盲孔徑向的任意方向上，只要箱體結構允
許O 本實用新型的工作原理如下當軸5裝到箱體4上的盲孔I的孔內時，軸5的軸向裝配運動使軸5的端面與底孔2之間的容積變小，容積內的空氣受到擠壓，通過盲孔I徑向上的通氣槽3逸出。由于通氣槽3將盲孔I與大氣之間連通了，所以盲孔I內的氣壓始終與大氣壓力相同，軸5在裝配時不會受到盲孔I內產生的壓力阻擋，能輕松的裝配到位，確保了裝配的準確性和可靠性，提高了生產效率。
權利要求1.一種發動機箱體盲孔結構，包括位于發動機箱體上的盲孔，其特征在于，盲孔內壁上設置有通氣槽，通氣槽從盲孔底部貫通盲孔至盲孔開口處。
2.如權利要求I所述的發動機箱體盲孔結構，其特征在于，通氣槽的截面為“U”形或半圓形。
3.如權利要求I所述的發動機箱體盲孔結構，其特征在于，通氣槽與箱體一體鑄造成型得到。
4.如權利要求I所述的發動機箱體盲孔結構，其特征在于，盲孔底部具有直徑變小的底孔，所述通氣槽連接到底孔內。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機箱體盲孔結構，包括位于發動機箱體上的盲孔，其中，盲孔內壁上設置有通氣槽，通氣槽從盲孔底部貫通盲孔至盲孔開口處。其中通氣槽的截面為“U”形或半圓形。通氣槽與箱體一體鑄造成型得到。實施時，盲孔底部具有直徑變小的底孔，所述通氣槽連接到底孔內。本實用新型能夠方便軸和盲孔的裝配，使軸能夠更快更好地裝配到位，降低裝配難度，保證裝配效果。其具有原理可靠，結構簡單，實施方便等特點。
文檔編號F02F7/00GK202673476SQ201220307838
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月28日 優先權日2012年6月28日
發明者陳玲 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司