專利名稱：一種發動機進水保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機進水保護裝置。
背景技術：
如果汽車發動機進水，當氣門關閉活塞上行壓縮氣體時因水不具有可壓縮性可導致氣門損壞或氣缸破裂，根據保險公司統計每年盛夏暴雨來襲因進水而導致發動機缸體破裂的案例多達幾萬件，如果當雨水進入發動機時能有效檢測到并迅速熄火可以有效保護發動機
實用新型內容
本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種發動機進水保護裝置。本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案一種發動機進水保護裝置，包括安置在空氣濾清器的箱里的進水檢測裝置、主控芯片、發電機熄火裝置、復位開關和電源模塊；所述進水檢測裝置將檢測信號發送給主控芯片，主控芯片的輸出端連接發電機熄火裝置；復位開關與主控芯片連接；電源模塊給主控芯片供電。進一步的，所述進水檢測裝置包括盆型容器，其上方有絕緣板，該絕緣板上安裝有第一探針和第二探針，第一探針從電源取電，第二探針與電壓轉換芯片電連接，電壓轉換芯片后接主控芯片。進一步的，所述第一、第二探針與盆型容器間隔2CM，兩探針間間隔5麗。進一步的，所述發電機熄火裝置包括一個雙穩態繼電器，該繼電器由單片機及一個橋式電路輸出正負脈沖來控制。本實用新型的有益效果采用該套裝置可有效防止因發動機進水而導致的缸體破裂，減少經濟損失。其進水檢測可靠，結構簡單獨立、無需對原車進行大改動。發動機熄火控制方式簡單，安全無隱患。
圖I本實用新型的工作原理圖；圖2本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
圖I、圖2所示，為一種發動機進水保護裝置，包括安置在空氣濾清器的箱里的進水檢測裝置、主控芯片、發電機熄火裝置、復位開關和電源模塊；所述進水檢測裝置將檢測信號發送給主控芯片，主控芯片的輸出端連接發電機熄火裝置；復位開關與主控芯片連接；電源模塊給主控芯片供電。其中，進水檢測裝置結構如圖2所示，盆型容器I上方有絕緣板2，絕緣板2上安裝第一探針I和第二探針2，第一探針I從12伏電瓶取電,第二探針2后接電壓轉換芯片，電壓轉換后接主控芯片。整套進水檢測裝置可安置在空氣濾清器的箱里，當大量雨水進入進氣口時，水流入盆型容器I內，從而導通探針I和探針2，再經電壓轉換芯片將12V電轉換成5V，從而給主控芯片輸入一個高電平信號，接到該信號即可知發動機進水了。在實施過程中，探針與盆型容器間以及兩探針之間相隔的距離有一定要求，一般兩探針間距離5MM。探針和盆型容器I距離2CM，這樣既可確保檢測的有效性又不會誤報。發動 機熄火控制方法多樣。如控制主電源電路或控制噴油電路。也可在噴油器搭鐵線路中串接一個雙穩態繼電器，一種是常通一種是常閉，該繼電器由單片機及一個橋式電路輸出正負脈沖來控制。當接受到需鎖止信息時，輸出一個脈沖來將繼電器由常閉改為常開從而切斷線路，使得發動機無法噴油從而熄火。工作時，進水傳感器將信號傳輸給主控芯片，主控芯片根據接受到的電平信號進行判斷，隨即輸出控制指令給發動機熄火控制機構并迅速執行。進水后需手動除水，并將主控芯片復位即可。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種發動機進水保護裝置，其特征在于，包括安置在空氣濾清器的箱里的進水檢測裝置、主控芯片、發電機熄火裝置、復位開關和電源模塊；所述進水檢測裝置將檢測信號發送給主控芯片，主控芯片的輸出端連接發電機熄火裝置；復位開關與主控芯片連接；電源模塊給主控芯片供電。
2.根據權利要求I所述一種發動機進水保護裝置，其特征在于，所述進水檢測裝置包括盆型容器，其上方有絕緣板，該絕緣板上安裝有第一探針和第二探針，第一探針從電源取電，第二探針與電壓轉換芯片電連接，電壓轉換芯片后接主控芯片。
3.根據權利要求2所述一種發動機進水保護裝置，其特征在于，所述第一、第二探針與盆型容器間隔2CM，兩探針間間隔5麗。
4.根據權利要求I所述一種發動機進水保護裝置，其特征在于，所述發電機熄火裝置包括一個雙穩態繼電器，該繼電器由單片機及一個橋式電路輸出正負脈沖來控制。
專利摘要本實用新型公布了一種發動機進水保護裝置，包括安置在空氣濾清器的箱里的進水檢測裝置、主控芯片、發電機熄火裝置、復位開關和電源模塊；所述進水檢測裝置將檢測信號發送給主控芯片，主控芯片的輸出端連接發電機熄火裝置；復位開關與主控芯片連接；電源模塊給主控芯片供電。采用該套裝置可有效防止因發動機進水而導致的缸體破裂，減少經濟損失。其進水檢測可靠，結構簡單獨立、無需對原車進行大改動。
文檔編號F02B77/08GK202645733SQ20122028382
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者王斌 申請人:無錫商業職業技術學院