專利名稱：一種摩托車用電噴外置油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車，特別是一種摩托車用電噴外置油泵。
背景技術：
目前，現有的摩托車用外置油泵的結構原理，是利用重力作用，燃油從油箱出油口經管道流到油泵進油口，但因油泵工作時會產生氣泡、且較高溫度條件下燃油自身也會產生一定氣泡，加上油箱出油口至外置式電噴油泵的進油口之間有一段油管距離，因此極易產生氣阻，從而導致燃油不能正常到達油泵，油泵無法泵油。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種能夠消除氣阻的摩托車用電噴外置油泵。 本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種摩托車用電噴外置油泵，包括帶有進油口的油泵上蓋，在油泵上蓋的空腔內相對進油口設置有浮動堵油裝置，所述在油泵上蓋上平行進油口設置有空氣平衡孔。其中，所述浮動堵油裝置包括設置在油泵上蓋的空腔內的中空的浮子，在浮子與進油口之間設置有穿入針閥座內的針閥體總成，所述針閥座位于由油泵上蓋內凸形成的容納腔內，所述在針閥體總成下端設置有針閥運動支架。進一步，所述針閥體總成包括一體設置的閥體和閥尖，所述閥尖為錐形，在所述針閥座上對應閥尖設置有與閥尖相配合的錐面。為了防止漏油，所述在油泵上蓋的端面設置有密封圈。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構設計巧妙、制造安裝方便的優點，采用它能夠消除由于油泵工作所帶來的氣泡，防止氣阻的產生，使得燃油正常到達油泵。
本實用新型的附圖說明如下圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。實施例如圖I所示，一種摩托車用電噴外置油泵，包括帶有進油口 I的油泵上蓋2，在油泵上蓋2的空腔3內相對進油口 I設置有浮動堵油裝置，所述在油泵上蓋2上平行進油口 I設置有空氣平衡孔4。其中，所述浮動堵油裝置包括設置在油泵上蓋2的空腔3內的中空的浮子5，在浮子5與進油口 I之間設置有穿入針閥座6內的針閥體總成，所述針閥座6位于由油泵上蓋2內凸形成的容納腔7內，所述在針閥體總成下端設置有針閥運動支架8。進一步，所述針閥體總成包括一體設置的閥體9和閥尖10，所述閥尖10為錐形，在所述針閥座6上對應閥尖10設置有與閥尖10相配合的錐面。本實用新型的工作原理是這樣的當摩托車郵箱中的燃油剛從進油口 I進入油泵上蓋2后，從針閥座6與針閥體總成間進入油泵體內，且此時浮子5由于重力作用，其底部與油泵上蓋2的底部接觸；當燃油在油泵上蓋2底部逐漸增多時，由于液體的浮力作用，浮子5總成會沿著油泵上蓋2壁面向上運動，當運動至針閥體總成的閥尖10與針閥座6的錐面接觸并被壓緊時，會阻斷燃油從進油口 I向油泵上蓋2內注油；當油泵工作時，油平面下降，針閥體總成的閥尖10與針閥座6的錐面松開間隙，燃油可順利從進油口 I進入油泵上蓋2，當油平面上升到一定高度后，針閥體總成的閥尖10與針閥座6的錐面接觸并被壓緊，阻斷燃油進入，如此反復，可使燃油在油泵上蓋2內保持在相對固定的液面高度，由于在油泵上蓋2的頂部有空氣平衡孔4，油面上部份與空氣相通，可完全消除進油系統內的氣泡，從而實現消除氣阻的目的。 在本實用新型中，為了增強油泵上蓋與油泵的密封性，所述在油泵上蓋2的端面設置有密封圈11。
權利要求1.一種摩托車用電噴外置油泵，包括帶有進油口(I)的油泵上蓋(2)，其特征是在油泵上蓋(2)的空腔(3)內相對進油口(I)設置有浮動堵油裝置，在所述油泵上蓋(2)上平行進油口( I)設置有空氣平衡孔(4)。
2.如權利要求I所述的摩托車用電噴外置油泵，其特征是所述浮動堵油裝置包括設置在油泵上蓋(2)的空腔(3)內的中空的浮子(5)，在浮子(5)與進油口(I)之間設置有穿入針閥座(6)內的針閥體總成，所述針閥座(6)位于由油泵上蓋(2)內凸形成的容納腔(7)內，在所述針閥體總成下端設置有針閥運動支架(8 )。
3.如權利要求2所述的摩托車用電噴外置油泵，其特征是所述針閥體總成包括一體設置的閥體(9)和閥尖(10)，所述閥尖(10)為錐形，在所述針閥座(6)上對應閥尖(10)設置有與閥尖(10)相配合的錐面。
4.如權利要求3所述的摩托車用電噴外置油泵，其特征是在所述油泵上蓋(2)的端面設置有密封圈(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車用電噴外置油泵，包括帶有進油口(1)的油泵上蓋(2)，在油泵上蓋(2)的空腔(3)內相對進油口(1)設置有浮動堵油裝置，所述在油泵上蓋(2)上平行進油口(1)設置有空氣平衡孔(4)。本實用新型具有結構設計巧妙、制造安裝方便的優點，采用它能夠消除由于油泵工作所帶來的氣泡，防止氣阻的產生，使得燃油正常到達油泵。
文檔編號F02M37/08GK202628344SQ20122028030
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月14日 優先權日2012年6月14日
發明者汪丙貴 申請人:重慶宗申發動機制造有限公司