專利名稱：汽車的燃油蒸發控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的燃油蒸發控制系統，特別涉及一種裝用增壓中冷甲醇發動機汽車的燃油蒸發控制系統，屬于汽車構造及排放控制的技術領域。
背景技術：
甲醇是一種原材料來源廣，易揮發，辛烷值高，燃燒速度快的替代燃料，隨著一汽解放裝用6缸240馬力增壓中冷甲醇發動機重型汽車的成功研發，甲醇汽車的產業化步伐進一步加快。傳統的燃油蒸發控制系統利用發動機進氣管的真空度產生驅動壓差來降低燃油蒸發污染物排放，顯然，這一技術對增壓中冷甲醇發動機并不適用(增壓發動機進氣管內空 氣壓力大于標準大氣壓)。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種汽車的燃油蒸發控制系統，其將甲醇油路中所產生的燃油蒸汽回收并釋放到發動機中燃燒，來降低裝用增壓中冷甲醇發動機汽車的燃油蒸發污染物排放，是通過對傳統燃油蒸發控制系統的重新設計，利用電動空氣泵產生驅動壓差，將甲醇蒸汽回收并壓入到發動機進氣管，降低甲醇汽車的燃油蒸發污染物排放。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種汽車的燃油蒸發控制系統，由甲醇燃油箱、進排氣閥、燃油蒸汽管路、活性炭罐、活性炭罐通大氣口、發動機電控單元(ECU)、發動機進氣管組成；其特征在于在活性炭罐與發動機進氣管上連接的燃油蒸汽管路上串聯有電動空氣泵和單向閥，電動空氣泵上連接有發動機電控單元(ECU)。本實用新型的積極效果是其將甲醇油路中所產生的燃油蒸汽回收并釋放到發動機中燃燒，來降低裝用增壓中冷甲醇發動機汽車的燃油蒸發污染物排放，是通過對傳統燃油蒸發控制系統的重新設計，利用電動空氣泵產生驅動壓差，將甲醇蒸汽回收并壓入到發動機進氣管，降低甲醇汽車的燃油蒸發污染物排放。
圖I是本實用新型的系統結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖I所示，一種汽車的燃油蒸發控制系統，由甲醇燃油箱I、進排氣閥2、燃油蒸汽管路3、活性炭罐4、活性炭罐通大氣口 5、發動機電控單元8 (ECU)、發動機進氣管9組成；其特征在于在活性炭罐4與發動機進氣管9上連接的燃油蒸汽管路3上串聯有電動空氣泵6和單向閥7，電動空氣泵6上連接有發動機電控單元8 (E⑶)。使用時當環境溫度發生變化時，甲醇燃油箱I的燃料揮發量加大，甲醇燃油箱I內蒸汽增加，壓力增大，進排氣閥2被壓力頂開，甲醇蒸汽通過燃油蒸汽管路3進入到活性炭罐4，活性炭罐4中的活性碳將甲醇蒸汽中的甲醇吸附。當發動機運轉到適當的工況時，由發動機的電控單元8 (ECU)發出信號，使電動空氣泵6開始工作，產生驅動壓差，新鮮空氣從活性炭罐4上的炭罐通大氣口 5進入活性炭 罐4，將吸附到活性炭顆粒上的甲醇沖刷掉形成甲醇和空氣的混合氣，混合氣經過電動空氣泵6后壓力升高，頂開單向閥7，進入到發動機進氣管9中，隨空氣一起被吸入到發動機汽缸內燃燒，從而避免甲醇蒸汽揮發到大氣中污染環境，還起到了節約燃油的作用。
權利要求1. 一種汽車的燃油蒸發控制系統，由甲醇燃油箱、進排氣閥、燃油蒸汽管路、活性炭罐、活性炭罐通大氣口、發動機電控單元(ECU)、發動機進氣管組成；其特征在于在活性炭罐與發動機進氣管上連接的燃油蒸汽管路上串聯有電動空氣泵和單向閥，電動空氣泵上連接有發動機電控單元(ECU)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車的燃油蒸發控制系統，由甲醇燃油箱、進排氣閥、燃油蒸汽管路、活性炭罐、活性炭罐通大氣口、發動機電控單元(ECU)、發動機進氣管組成；其特征在于在活性炭罐與發動機進氣管上連接的燃油蒸汽管路上串聯有電動空氣泵和單向閥，電動空氣泵上連接有發動機電控單元(ECU)。其將甲醇油路中所產生的燃油蒸汽回收并釋放到發動機中燃燒，來降低裝用增壓中冷甲醇發動機汽車的燃油蒸發污染物排放，是通過對傳統燃油蒸發控制系統的重新設計，利用電動空氣泵產生驅動壓差，將甲醇蒸汽回收并壓入到發動機進氣管，降低甲醇汽車的燃油蒸發污染物排放。
文檔編號F02M25/08GK202707293SQ20122028011
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月14日 優先權日2012年6月14日
發明者馬書亮, 姜軍 申請人:中國第一汽車股份有限公司