專利名稱：柴油機缸體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機部件，尤其是一種柴油機缸體。
背景技術：
柴油機工作時，產生的噪聲是由缸內氣體燃燒噪聲和機械噪聲組成，其中缸內氣體燃燒噪聲約占三分之一，缸內氣體燃燒所產生的噪聲主要通過缸體向外擴散，柴油機在工作時，對于柴油機缸體，其頂平面和低平面分別與上缸蓋和主軸承蓋通過螺栓將固定連接，在連接面上設置有穿擰螺栓的沉孔和螺栓孔，螺栓穿過沉孔與螺栓孔通過螺紋連接，缸內氣體燃燒時產生的氣體壓力作用，不僅造成活塞缸套的密封性能差，而且曲柄連桿機構工作的穩定性差，造成機體開裂和曲柄連桿的斷裂等故障。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中之不足，提供一種穩定性能好，變形量小的柴油機缸體。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種柴油機缸體，具有缸體，所述的缸體的頂端和地面上分別設置有用于固定連接缸蓋和主軸承蓋的上、下沉孔和上、下螺栓孔，缸體上設置有冷卻水腔，冷卻水腔上包覆有潤滑油道。進一步的，所述的上、下螺栓孔為盲孔。進一步的，所述的上、下螺栓孔之間的缸體上設置有加強筋。本實用新型的有益效果是本實用新型密封性能好，減少了對缸體的變形影響，提高了缸體的剛性和強度，改善了柴油機的機油消耗率。
以下結合附圖
和實施方式對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中I.缸體，2.頂端，3.底面，4.上沉孔，5.下沉孔，6.上螺栓孔，7.下螺栓孔，
8.冷卻水腔，9.潤滑油道，10.加強筋。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如圖I所示的一種柴油機缸體，具有缸體I，缸體I的頂端2和地面3上分別設置有用于固定連接缸蓋和主軸承蓋的上、下沉孔4、5和上、下螺栓孔6、7，缸體I上設置有冷卻水腔8，冷卻水腔8上包覆有潤滑油道9，上、下螺栓孔6、7為盲孔，上、下螺栓孔6、7之間的缸體上設置有加強筋10。上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。·
權利要求1.一種柴油機缸體，其特征在于具有缸體(1)，所述的缸體(I)的頂端(2)和地面(3)上分別設置有用于固定連接缸蓋和主軸承蓋的上、下沉孔(4、5)和上、下螺栓孔(6、7)，缸體(I)上設置有冷卻水腔(8 ),冷卻水腔(8 )上包覆有潤滑油道(9 )。
2.根據權利要求I所述的柴油機缸體，其特征在于所述的上、下螺栓孔(6、7)為盲孔。
3.根據權利要求I所述的柴油機缸體，其特征在于所述的上、下螺栓孔(6、7)之間的缸體上設置有加強筋(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機部件，尤其是一種柴油機缸體，具有缸體，所述的缸體的頂端和地面上分別設置有用于固定連接缸蓋和主軸承蓋的上、下沉孔和上、下螺栓孔，缸體上設置有冷卻水腔，冷卻水腔上包覆有潤滑油道。本實用新型密封性能好，減少了對缸體的變形影響，提高了缸體的剛性和強度，改善了柴油機的機油消耗率。
文檔編號F02F1/20GK202673463SQ201220279768
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月14日 優先權日2012年6月14日
發明者杜達仁 申請人:杜達仁