專利名稱：汽車發動機啟動停機裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機控制領域，具體地說是一種汽車發動機啟動停機裝置。
背景技術：
汽車在道路口遇到交通信 號燈“紅燈”長時間禁行時，或停車怠速狀態，發動機仍然工作，因此會造成能源浪費。目前，諸多節能減排方案不實用，離社會上真正推廣的要求差距甚遠，比如微混合動力、中混合動力、強混合動力、燃料電池動力等等，以綜合成本計算，抵不了省下來油錢，得不償失。在眼前城市交通擁堵，熱排放不減情況下，因此需要設計一種能夠節能減排的汽車發動機啟動/停機裝置。
發明內容本實用新型目的在于提供一種簡單、實用的汽車發動機啟動/停機裝置，能夠實現節能減排的作用。為了實現這一目的，本實用新型的技術方案如下一種汽車發動機啟動停機裝置，包括啟動電機的控制端、發動機的控制端、發電機的檢測信號端，和汽車鑰匙開關的輸出端，其特征在于該汽車鑰匙開關的輸出端通過串聯連接的啟動按鈕、啟動繼電器線圈和限制再次啟動電路接地，該限制再次啟動電路的控制端與發電機的檢測信號端連接，汽車鑰匙開關的輸出端還通過該啟動繼電器的一組常開開關與啟動電機的控制端連接，在該汽車鑰匙開關的輸出端和發動機的控制端之間設置停機控制電路。根據本實用新型的一個實施例，該停機控制電路為該汽車鑰匙開關的輸出端通過串聯連接的停機按鈕和停機繼電器線圈接地，汽車鑰匙開關的輸出端通過該停機繼電器的一組常閉開關與發動機的控制端連接。根據本實用新型的另一實施例，停機控制電路為直接將停機按鈕設置在該汽車鑰匙開關的輸出端和發動機的控制端之間。在汽車鑰匙開關接通的情況下，其輸出端得電。在停機狀態下，按動啟動按鈕，啟動繼電器得電，啟動電機控制端得電，啟動電機工作，同時帶動發動機工作，發電機的檢測信號端輸出信號給限制再次啟動電路，該限制再次啟動電路斷開，因此再次按動啟動按鈕無效。在發動機工作狀態下，按動停機按鈕，停機繼電器得電，發動機的控制端失電，因此發動機停止工作。因此本實用新型使用方便，安全可靠，使用得當能起到節約能源，減少排放污染的作用。
圖I為本實用新型一實施例的主回路的電路圖。圖2為本實用新型一實施例的停機控制電路圖。圖3為本實用新型一實施例的啟動控制電路圖。圖4為本實用新型一實施例的限制再次啟動電路的電路圖。[0010]圖5為本實用新型另一實施例的停機控制電路圖。
具體實施方式
一種汽車發動機啟動停機裝置，包括啟動電機的控制端C、發動機的控制端D、發電機的檢測信號端B，和汽車鑰匙開關的輸出端A，其特征在于該汽車鑰匙開關的輸出端A通過啟動線路接地，該汽車鑰匙開關的輸出端A還通過停機線路接地G，其中啟動線路包括串聯連接的啟動按鈕Kl和啟動繼電器Jl，停機線路包括串聯連接的停機按鈕K2和停機繼電器J2，汽車鑰匙開關的輸出端A還通過該停機繼電器的一組常閉開關K-J2與發動機的控制端D連接，汽車鑰匙開關的輸出端A還通過該啟動繼電器的一組常開開關K-Jl與啟動電機的控制端C連接。所述停機線路還串聯有一限制再次啟動電路1，該限制再次啟動電路I的控制端與發電機的檢測信號端B連接。其中啟動按鈕和停機按鈕均為常開按鈕開關，發動機的控制端為發動機的點火線圈，發電機的檢測信號端可以是檢測發電機的電信號，以便判斷發電機是否工作。在汽車鑰匙開關K3接通的情況下，其輸出端得電。在停機狀態下，按動啟動按鈕·Kl，啟動繼電器Jl得電，啟動電機控制端C得電，啟動電機工作，同時帶動發電機工作，發電機的檢測信號端B輸出信號給限制再次啟動電路1，該限制再次啟動電路I斷開，因此再次按動啟動按鈕Kl無效,可防止旋轉的發動機與再次起動的啟動電機的嚙合齒輪付發生撞擊。在啟動電機工作狀態下，按動停機按鈕K2，停機繼電器J2得電，發動機的控制端D (根據本實用新型的優選實施例，該控制端D為高壓點火線圈的低壓端)失電，可使得運轉的發動機熄火，因此發動機停止工作。圖4為本實用新型一實施例的限制再次啟動電路的電路圖。該限制再次啟動電路包括一光耦H，該光耦H的正輸入端通過一電阻與該汽車鑰匙開關的輸出端A連接，該光耦H的負輸入端為該限制再次啟動電路的控制端，該控制端與發電機的檢測信號端B連接，該光耦H的正輸出端通過一電阻與該汽車鑰匙開關的輸出端A連接，該光耦H的負輸出端與可控硅I的觸發端連接，可控硅I的正端即為該限制再次啟動電路的正輸入端m，可控硅I的副端則為該限制再次啟動電路的負輸入端。當發電機工作時，發電機檢測信號端B輸出高電平，則光耦H不導通，因此可控硅I也不導通，因此該限制再次啟動電路切斷，而只有發電機不工作時，發電機檢測信號端B輸出低電平，則光耦H導通，可控硅I導通，因此該限制再次啟動電路I導通。圖5為本實用新型另一實施例的停機控制電路圖。如圖所示，直接將停機按鈕K2’設置在該汽車鑰匙開關的輸出端和發動機的控制端之間。該停機按鈕K2’為常閉按鈕開關。在安裝過程中，停機按鈕K2，啟動按鈕K1，安裝在駕駛員順手處。啟動繼電器Jl并聯安裝在汽車鑰匙開關旁，隱藏起來，有防盜作用；停機繼電器J2串聯安裝在點火線圈旁，減少線阻，保證高壓質量。
權利要求1.一種汽車發動機啟動停機裝置，包括啟動電機的控制端、發動機的控制端、發電機的檢測信號端，和汽車鑰匙開關的輸出端，其特征在于該汽車鑰匙開關的輸出端通過串聯連接的啟動按鈕、啟動繼電器線圈和限制再次啟動電路接地，該限制再次啟動電路的控制端與發電機的檢測信號端連接，汽車鑰匙開關的輸出端還通過該啟動繼電器的一組常開開關與啟動電機的控制端連接，在該汽車鑰匙開關的輸出端和發動機的控制端之間設置停機控制電路。
2.根據權利要求I所述的汽車發動機啟動停機裝置，其特征在于該汽車鑰匙開關的輸出端通過串聯連接的停機按鈕和停機繼電器線圈接地，汽車鑰匙開關的輸出端通過該停機繼電器的一組常閉開關與發動機的控制端連接。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機啟動停機裝置，其特征在于啟動按鈕和停機按鈕均為常開按鈕開關。
4.根據權利要求I所述的汽車發動機啟動停機裝置，其特征在于發動機的控制端為發動機的點火線圈。
5.根據權利要求I所述的汽車發動機啟動停機裝置，其特征在于該汽車鑰匙開關的輸出端和發動機的控制端之間設有停機按鈕，所述停機按鈕為常閉按鈕開關。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機啟動停機裝置，包括啟動電機的控制端、發動機的控制端、發電機的檢測信號端，和汽車鑰匙開關的輸出端，其特征在于該汽車鑰匙開關的輸出端通過串聯連接的啟動按鈕、啟動繼電器線圈和限制再次啟動電路接地，該限制再次啟動電路的控制端與發電機的檢測信號端連接，汽車鑰匙開關的輸出端還通過該啟動繼電器的一組常開開關與啟動電機的控制端連接，在該汽車鑰匙開關的輸出端和發動機的控制端之間設置停機控制電路。因此本實用新型使用方便，安全可靠，使用得當能起到節約能源，減少排放污染的作用。
文檔編號F02N11/08GK202690294SQ20122025827
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日
發明者曹立明 申請人:曹立明