專利名稱：發動機補壓系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及補壓系統技術領域，尤其涉及一種發動機補壓系統。
背景技術：
為了提高發動機的整體性能，常常使用補壓系統對發動機進行補償壓力。傳統補壓系統有的采用電動泵進行補壓，有的采用機械結構進行補壓，但是傳統補壓系統存在結構復雜、補壓效果較差、運行穩定性能、使用壽命短的缺點。
發明內容本發明的目的在于針對上述問題不足之處，提供一種發動機補壓系統，具有補償發動機壓力、補壓效果好、運行穩定、使用壽命長、結構簡單的優點。為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案發動機補壓系統，設于缸體內部，其包括閥體，其設于缸體與活塞桿之間且呈圓環狀，該閥體將缸體內部分成儲壓室和設于活塞頭端的活塞室；彈簧限位套，其套接于儲壓室內活塞桿上、且呈圓環狀；復位彈簧，其設于閥體與彈簧限位套之間的儲壓室；閥孔，其設于閥體上、且貫通儲壓室與活塞室；密封銷，其配合閥孔密封且呈錐形柱。所述閥體與彈簧限位套之間設有一密封圈。所述密封圈為O形密封圈。所述密封銷一端為與復位彈簧內孔相應配合且呈圓柱形的彈簧部、中端為配合閥孔密封且呈錐形的錐形密封部、另一端為設于閥孔內用于起導向作用且呈圓柱形的導向部。當活塞頭自儲壓室往活塞室方向移動且活塞連接件與密封銷分離時，密封銷的錐形密封部在復位彈簧的作用力下與閥孔緊密貼合，此時處于密封狀態，儲壓室與活塞室之間完全密封。當活塞頭自活塞室往儲壓室方向移動且活塞連接件與密封銷相碰時，復位彈簧受擠壓，密封銷在活塞連接件的作用力下自活塞室往儲壓室方向移動，密封銷的錐形密封部與閥孔之間形成縫隙，此時處于儲壓室與活塞室貫通狀態，在活塞頭擠壓的作用力下，儲壓室內部氣體往活塞室流通。當活塞頭自儲壓室往活塞室方向移動且活塞連接件與密封銷相碰時，復位彈簧受擠壓，密封銷在活塞連接件的作用力下自儲壓室往活塞室方向移動，密封銷的錐形密封部與閥孔之間仍存在縫隙，此時仍處于儲壓室與活塞室貫通狀態，在活塞頭擠壓的作用力下，儲壓室內部氣體繼續往活塞室流通。將儲壓室內部氣體泵往活塞室，起到補償壓力的作用。本發明采用上述結構，具有補償發動機壓力、補壓效果好、運行穩定、使用壽命長、結構簡單的優點。
圖I為本發明正面示意圖。圖2為本發明側面示意圖。圖3為為圖2的剖視圖。圖4為圖3的A處的局部放大且處于密封狀態的示意圖。圖5為圖3中A處的局部放大且處于貫通狀態的示意圖 。圖6為圖5中B處的局部放大示意圖。以下通過附圖和具體實施方式
來對本發明作進一步描述。
具體實施方式
如圖I至圖6所示，本發明發動機補壓系統，設于缸體I內部，其包括閥體7，其設于缸體I與活塞桿2之間且呈圓環狀，該閥體7將缸體I內部分成儲壓室6和設于活塞頭3端的活塞室5 ;彈簧限位套12，其套接于儲壓室6內活塞桿2上、且呈圓環狀；復位彈簧9，其設于閥體7與彈簧限位套12之間的儲壓室6 ;閥孔11，其設于閥體7上、且貫通儲壓室6與活塞室5 ;密封銷8，其配合閥孔11密封且呈錐形柱。所述閥體7與彈簧限位套12之間設有一密封圈10。所述密封圈10為O形密封圈。所述密封銷8 一端為與復位彈簧9內孔相應配合且呈圓柱形的彈簧部、中端為配合閥孔密封且呈錐形的錐形密封部、另一端為設于閥孔內用于起導向作用且呈圓柱形的導向部。當活塞頭3自儲壓室6往活塞室5方向移動且活塞連接件4與密封銷8分離時，密封銷8的錐形密封部在復位彈簧9的作用力下與閥孔11緊密貼合，此時處于密封狀態，儲壓室6與活塞室5之間完全密封。當活塞頭3自活塞室5往儲壓室6方向移動且活塞連接件4與密封銷8相碰時，復位彈簧9受擠壓，密封銷8在活塞連接件4的作用力下自活塞室5往儲壓室6方向移動，密封銷8的錐形密封部與閥孔之間形成縫隙，此時處于儲壓室6與活塞室5貫通狀態，在活塞頭3擠壓的作用力下，儲壓室6內部氣體往活塞室5流通。當活塞頭3自儲壓室6往活塞室5方向移動且活塞連接件4與密封銷8相碰時，復位彈簧9受擠壓，密封銷8在活塞連接件4的作用力下自儲壓室6往活塞室5方向移動，密封銷8的錐形密封部與閥孔之間仍存在縫隙，此時仍處于儲壓室6與活塞室5貫通狀態，在活塞頭3擠壓的作用力下，儲壓室6內部氣體繼續往活塞室流通。將儲壓室6內部氣體泵往活塞室5，起到補償壓力的作用。本發明采用上述結構，具有補償發動機壓力、補壓效果好、運行穩定、使用壽命長、結構簡單的優點。以上說明并非限制本發明的技術方案，凡是不脫離本發明精神的技術，均屬于本發明的權利要求范圍內。
權利要求1.發動機補壓系統，設于缸體內部，其特征在于包括閥體，其設于缸體與活塞桿之間且呈圓環狀，該閥體將缸體內部分成儲壓室和設于活塞頭端的活塞室；彈簧限位套，其套接于儲壓室內活塞桿上、且呈圓環狀；復位彈簧，其設于閥體與彈簧限位套之間的儲壓室；閥孔，其設于閥體上、且貫通儲壓室與活塞室；密封銷，其配合閥孔密封且呈錐形柱。
2.根據權利要求I所述的發動機補壓系統，其特征在于所述閥體與彈簧限位套之間設有一密封圈。
3.根據權利要求2所述的發動機補壓系統，其特征在于所述密封圈為O形密封圈。
4.根據權利要求I所述的發動機補壓系統，其特征在于所述密封銷一端為與復位彈簧內孔相應配合且呈圓柱形的彈簧部、中端為配合閥孔密封且呈錐形的錐形密封部、另一端為設于閥孔內用于起導向作用且呈圓柱形的導向部。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機補壓系統，設于缸體內部，其包括閥體，其設于缸體與活塞桿之間且呈圓環狀，該閥體將缸體內部分成儲壓室和設于活塞頭端的活塞室；彈簧限位套，其套接于儲壓室內活塞桿上、且呈圓環狀；復位彈簧，其設于閥體與彈簧限位套之間的儲壓室；閥孔，其設于閥體上、且貫通儲壓室與活塞室；密封銷，其配合閥孔密封且呈錐形柱。本實用新型具有補償發動機壓力、補壓效果好、運行穩定、使用壽命長、結構簡單的優點。
文檔編號F02F1/18GK202690240SQ20122022373
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者趙維, 李業, 李勤安 申請人:中山市亞泰機械實業有限公司