專利名稱：一種汽車發動機降噪結構的制作方法
技術領域：
一種汽車發動機降噪結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別是汽車發動機降噪結構，屬汽車發動機技術領域。
背景技術：
隨著汽車技術的飛速發展，消費者對汽車NVH性能的要求越來越高。NVH (噪聲、振動與聲振粗糙度)是衡量汽車制造質量的一個綜合性標準，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障是和車輛的NVH問題有關系，因而，它是各汽車制造企業重點關注的問題之一。對于汽車而言，NVH問題是處處存在的，其產生的來源可分為發動機NVH、車身NVH和底盤NVH等部分。目前，汽車使用的柴油機大多采用高壓共軌技術，其噴油器在噴油時會發出嗒嗒聲，油軌在怠速時往往發出較大的聲音，3000HZ時進氣歧管與缸蓋容易發生共振，產生共振噪聲，關上發動機艙蓋后，在汽車前方和車內仍可清晰聽到。上述問題對車內駕駛員和環境影響很大，不能滿足汽車的NVH性能。現有技術中，降低發動機振動噪聲的裝置存有結構復雜、拆裝不方便、降噪效果不盡人意等問題，這些問題嚴重影響汽車的NVH性能和乘坐舒適性，亟待改進。
實用新型內容本實用新型用于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，拆裝方便，降噪效果明顯的汽車發動機降噪結構。本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的一種汽車發動機降噪結構，它包括氣缸蓋安裝總成、高壓油軌和進氣歧管，特別之處是它還設有隔音裝置，所述隔音裝置為海綿體，它位于進氣歧管與氣缸蓋總成之間、固定在進氣歧管的裝飾罩螺柱上，其底面與進氣歧管匹配貼合。上述汽車發動機降噪結構，所述隔音裝置的前部設有半環形凹槽，該半環形凹槽將高壓油管螺母緊密包裹。上述汽車發動機降噪結構，所述隔音裝置上部設有高壓油軌進油管槽，高壓油軌進油管槽將高壓油軌進油管包裹。上述汽車發動機降噪結構，所述隔音裝置上部設有弧形軌壓傳感器線束卡槽。上述汽車發動機降噪結構，所述隔音裝置還設有預熱塞主線束卡槽，在預熱塞主線束卡槽旁設有高壓油軌安裝位。上述汽車發動機降噪結構，所述隔音裝置上部設有兩個固定孔。本實用新型針對有效降低發動機噪音問題進行了改進，設計了一種發動機降噪結構。所述結構的主要技術特點體現在隔音裝置上，該隔音裝置為海綿體，它位于進氣歧管與氣缸蓋之間、固定在進氣歧管的裝飾罩螺柱上。該隔音裝置分別設有固定軌壓傳感器線束和預熱塞主線束的卡槽和包裹油軌進油管的結構，其底面與進氣歧管完全貼合。采用本實用新型能夠有效降低發動機整機噪聲，提高發動機NVH性能，吸音系數能達到O. 99，發動機頂面整體噪聲可以降低I. 7分貝，改善了整車環境，提高了整車舒適性。
圖I是本實用新型示意圖；圖2是隔音裝置結構示意圖；圖3是圖2的A向視圖。圖中各標號為I.隔音裝置；2.高壓油軌進油管；3.裝飾罩螺柱；4.高壓油軌進油管槽；5.高壓油管；6.高壓油管螺母；7.氣缸蓋安裝總成；8.進氣歧管；9.軌壓傳感器線束卡槽；10.半環形凹槽；11.固定孔；12.預熱塞主線束卡槽；13.高壓油軌安裝位。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型包括氣缸蓋安裝總成7、高壓油軌和進氣歧管8。為降低發動機噪音，本實用新型設置了隔音裝置I。參看圖I、圖2，所述隔音裝置為海綿體，它位于進氣歧管與氣缸蓋之間，隔音裝置上設有兩個固定孔11，經該固定孔將隔音裝置固定在進氣歧管的裝飾罩螺柱3上。在隔音裝置的前部設有四個半環形凹槽10，該半環形凹槽將的高壓油管螺母6緊密包裹。在隔音裝置上部設有高壓油軌進油管槽4，高壓油軌進油管槽將高壓油軌進油管2包裹，高壓油軌進油管一端接高壓油泵，一端接高壓油軌，里面油壓很高，用高壓油軌進油管槽把其包起來，可以有效的降低噪。隔音裝置I上部設有弧形軌壓傳感器線束卡槽9，該卡槽將高壓油軌壓力傳感器線束約束，使其固定不會竄動。參看圖2、圖3，隔音裝置I的底面與進氣歧管8形狀匹配，能保證隔音裝置與進氣歧管完全貼合，可降低進氣歧管產生的噪聲，也可防止進氣歧管與缸蓋，高壓油軌產生共振。所述隔音裝置還設有預熱塞主線束卡槽12，將預熱塞主線束固定；在預熱塞主線束卡槽旁設有高壓油軌安裝位13，在該安裝位處安放高壓油軌，以降低油軌中高壓產生的噪聲。本實用新型所述隔音裝置結構簡單，安裝方便，只需將其扣在進氣歧管的裝飾罩螺柱3即可，它可以有效的降低噴油器噴油時產生的噪聲，防止高壓油軌與進氣歧管和缸蓋共振，吸音系數能達到O. 99，發動機頂面整體噪聲可以降低I. 7分貝，隔音效果好，提高了發動機的NVH性能和整車的舒適性。在發動機裝配時，先將高壓油軌、進氣歧管安裝在氣缸蓋安裝總成上，然后將油軌進油管組件安裝在高壓油軌上，再將隔音裝置安裝在進氣歧管與氣缸蓋安裝總成之間。
權利要求1.一種汽車發動機降噪結構，它包括氣缸蓋安裝總成(7)、高壓油軌和進氣歧管(8)，其特征在于它還設有隔音裝置(1 )，所述隔音裝置為海綿體，它位于進氣歧管與氣缸蓋總成之間、固定在進氣歧管的裝飾罩螺柱(3)上，其底面與進氣歧管匹配貼合。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機降噪結構，其特征在于所述隔音裝置(1)的前部設有半環形凹槽(10)，該半環形凹槽將高壓油管螺母(6)緊密包裹。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機降噪結構，其特征在于所述隔音裝置(1)上部設有高壓油軌進油管槽(4)，高壓油軌進油管槽將高壓油軌進油管(2)包裹。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車發動機降噪結構，其特征在于所述隔音裝置(O上部設有弧形軌壓傳感器線束卡槽(9)。
5.根據權利要求4所述的汽車發動機降噪結構，其特征在于所述隔音裝置還設有預熱塞主線束卡槽(12)，在預熱塞主線束卡槽旁設有高壓油軌安裝位(13)。
6.根據權利要求5所述的汽車發動機降噪結構，其特征在于所述隔音裝置上部設有兩個固定孔(11)。
專利摘要一種汽車發動機降噪結構，用于解決有效降低發動機噪音問題。技術方案是它包括氣缸蓋安裝總成、高壓油軌和進氣歧管，特別之處是它還設有隔音裝置，所述隔音裝置為海綿體，它位于進氣歧管與氣缸蓋總成之間、固定在進氣歧管的裝飾罩螺柱上，其底面與進氣歧管匹配貼合。本實用新型所述隔音裝置分別設有固定軌壓傳感器線束和預熱塞主線束的卡槽和包裹油軌進油管的結構，其底面與進氣歧管完全貼合。采用本實用新型能夠有效降低發動機整機噪聲，提高發動機NVH性能，吸音系數能達到0.99，發動機頂面整體噪聲可以降低1.7分貝，改善了整車環境，提高了整車舒適性。
文檔編號F02B77/13GK202811073SQ20122018945
公開日2013年3月20日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日
發明者劉群儒, 屈偉, 邊鋒, 王偉 申請人:長城汽車股份有限公司