專利名稱：發動機溫度過高限速裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及摩托車發動機的溫度過高保護裝置，具體的講是ー種發動機溫度過高限速裝置。
背景技術：
發動機的正常工作溫度在90°，但是，因摩托車的發動機大都使用風冷結構，該結構不具備水冷發動機的恒溫冷卻效果，長時間長途行駛或上坡將導致發動機的溫度過高，過高的發動機溫度會致使潤滑油失效，機件缺少潤滑油的有效保護而異常磨損。
發明內容本發明提供了一種發動機溫度過高限速裝置，具有檢測發動機工作溫度并實現切斷發動機高速運轉的作用。本發明是以如下技術方案實現的本發動機溫度過高限速裝置主要由主機、信號模塊、控制模塊、點火器、插座、溫度傳感器、正極線組成。其特征是主機的里面安裝有信號模塊和控制模塊，信號模塊的采集端與溫度傳感器連接，信息端與控制模塊連接，控制模塊輸入端與插座連接，輸出端與點火器連接，在控制模塊的電源輸入端引出一根正極線。把插座與原車的點火器插座對接，正極線與原車電源輸出線連接，當潤滑油溫度達到95°以上時，溫度傳感器導通，信號模塊收到信號后，導通內部的控制模塊使點火器的點火提前角放慢，車輛不能行使，有效防止發動機繼續高速行使給發動機帶來的損傷。本發明的有益效果是具有檢測發動機工作溫度并實現切斷發動機高速運轉的功倉^:。
圖I是本發明發動機溫度過高限速裝置的構造圖。圖中I.主機，2.信號模塊，3.控制模塊，4.點火器，5.插座，6.溫度傳感器，7.正極線。
具體實施方式
圖I是本發明一種發動機溫度過高限速裝置的構造圖，其構造是由主機I、信號模塊2、控制模塊3、點火器4、插座5、溫度傳感器6、正極線7組成。在圖I中，主機I的里面安裝有信號模塊2和控制模塊3，信號模塊2的采集端與溫度傳感器6連接，信息端與控制模塊3連接，控制模塊3輸入端與插座5連接，輸出端與點火器4連接，在控制模塊3的電源輸入端引出一根正極線7。
權利要求1.一種發動機溫度過高限速裝置，其構造是由主機、信號模塊、控制模塊、點火器、插座、溫度傳感器、正極線組成，其特征是主機的里面安裝有信號模塊和控制模塊，信號模塊的采集端與溫度傳感器連接，信息端與控制模塊連接，控制模塊輸入端與插座連接，輸出端與點火器連接，在控制模塊的電源輸入端引出一根正極線。
專利摘要一種發動機溫度過高限速裝置，其構造是由主機、信號模塊、控制模塊、點火器、插座、溫度傳感器、正極線組成。其特征是主機的里面安裝有信號模塊和控制模塊，信號模塊的采集端與溫度傳感器連接，信息端與控制模塊連接，控制模塊輸入端與插座連接，輸出端與點火器連接，在控制模塊的電源輸入端引出一根正極線。把插座與原車的點火器插座對接，正極線與原車電源輸出線連接，當潤滑油溫度達到95°以上時，溫度傳感器導通，信號模塊收到信號后，導通內部的控制模塊使點火器的點火提前角放慢，車輛不能行使，有效防止發動機繼續高速行使給發動機帶來的損傷。
文檔編號F02P5/145GK202560425SQ20122015477
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日
發明者莊鎮江 申請人:莊鎮江