專利名稱：一種雙速液壓馬達的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓元件技術領域，特別涉及一種雙速液壓馬達。
背景技術：
液壓馬達習慣上是指輸出旋轉運動的，并將液壓泵提供的液壓能轉變為機械能的能量轉換裝置。按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類。額定轉速高于500r/min的屬于高速液壓馬達，額定轉速低于500r/min的屬于低速液壓馬達。高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。它們的主要特點是轉速較高、轉動慣量小、便于啟動和制動、調節(調速及換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達輸出轉矩不大所以又稱為高速小轉矩液壓馬達。低速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和 齒輪式中也有低速的結構型式，低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大轉速低(有時可達每分鐘幾轉甚至零點幾轉)、因此可直接與工作機構連接；不需要減速裝置，使傳動機構大為簡化，通常低速液壓馬達輸出轉矩較大，所以又稱為低速大轉矩液壓馬達。現有技術中所提供的液壓馬達多為單速旋轉或靠液壓系統雙泵提供不同的流量進行串并聯聯接實現馬達快慢速換檔。該雙速液壓馬達結構復雜，制造成本較高。另外，現有技術中還提供了一種液壓馬達，于液壓馬達外側面疊加變速閥塊實現其轉速的變換，由于外加閥塊體積較大，導致液壓馬達結構復雜。綜上所述，如何提供一種結構簡單并具有雙速調節的液壓馬達，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題為提供一種雙速液壓馬達，該雙速液壓馬達通過后蓋設置有雙速切換部件，不僅能夠實現液壓馬達的雙速調節，還能夠精簡其結構設計。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種雙速液壓馬達，包括液壓馬達本體和對液壓馬達本體進行液壓油流量控制的雙速切換部件，所述雙速切換部件設置于所述液壓馬達本體的后蓋上；所述雙速切換部件包括三組配油通道，三組所述配油通道分別與所述液壓馬達本體的配油軸上的三組油口相連通。優選地，所述雙速切換部件的殼體上開設有卸油口，所述卸油口上連接有回油箱。優選地，所述配油軸上各組的油口個數相等。優選地，所述液壓馬達本體的輸出軸與所述液壓馬達本體的轉子通過花鍵相連接。本實用新型提供了一種雙速液壓馬達，包括液壓馬達本體和對液壓馬達本體進行液壓油流量控制的雙速切換部件。雙速切換部件是一種能夠對液壓油進行配油調節的部件，將雙速切換部件設置于液壓馬達本體的后蓋上，能夠實現對液壓馬達的雙速調節，并且其結構簡單，部件布局合理。液壓馬達本體與雙速切換部件的具體結構如下雙速切換部件包括三組配油通道，三組所述配油通道分別與所述液壓馬達本體的配油軸上的三組油口相連通。雙速切換部件通過對三組配油通道之間的打開、關閉控制，能夠實現對液壓馬達的轉速控制。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型一種實施例中雙速液壓馬達的結構示意圖； 圖I中部件名稱與附圖標記的對應關系為液壓馬達本體I ;后蓋11 ;配油軸12 ;轉子13 ；雙速切換部件2 ;配油通道2a ;卸油口 2b。
具體實施方式
本實用新型的核心為提供一種雙速液壓馬達，該雙速液壓馬達通過后蓋設置有雙速切換部件，通過其結構設計，不僅能夠實現液壓馬達的雙速調節，還能夠精簡其結構設計。為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖1，圖I為本實用新型一種實施例中雙速液壓馬達的結構示意圖。本實用新型提供了一種雙速液壓馬達，包括液壓馬達本體I和對液壓馬達本體I進行液壓油流量控制的雙速切換部件2。雙速切換部件2是一種能夠對液壓油進行配油調節的部件，將雙速切換部件2設置于液壓馬達本體I的后蓋11上，能夠實現對液壓馬達的雙速調節，并且其結構簡單，部件布局合理。液壓馬達本體I與雙速切換部件2的具體結構如下雙速切換部件2包括三組配油通道2a，三組所述配油通道2a分別與所述液壓馬達本體I的配油軸12上的三組油口相連通。雙速切換部件2通過對三組配油通道2a之間的打開、關閉控制，能夠實現對液壓馬達的轉速控制具體地，雙速切換部件2的殼體上開設有卸油口 2b，卸油口 2b上連接有回油箱。該結構設計能夠保證雙速切換部件2中泄漏的液壓油回流至回油箱中，避免資源的浪費。具體地，配油軸12上各組的油口個數相等，如此設置的目的在于便于液壓馬達轉速的控制。由于本實用新型所提供的雙速液壓馬達是一種液壓執行元件，因此，液壓馬達本體I包括輸出軸和轉子13，具體地，液壓馬達本體I的輸出軸與液壓馬達本體I的轉子13通過花鍵相連接。基于上述結構設計，本實用新型的具體結構以及雙速調節過程如下本實用新型提供的雙速液壓馬達主要包括定子，定子內裝有轉子13，轉子13內裝有活塞，轉子13可在定子內進行轉動。轉子13 —端裝有配油軸12，配油軸12裝在液壓馬達本體I的后蓋11內，后蓋11的外側裝有雙速切換部件2，輸出軸穿過前蓋與轉子13體花鍵聯接。雙速切換部件2內設置有閥芯，閥芯上套設有圓柱彈簧，液壓馬達本體I的后蓋11上開設有三條配油槽，閥孔上的油槽與后蓋11油槽組成組配油通道2a(共三條配油通道2a)。后蓋11的三條油道分別與配油軸12的油口連通。配油軸12具有三組油口，并且各組油口的個數相同。如圖I所示，當液壓馬達正常低速大扭矩旋轉時，雙速切換部件2中的閥芯處于正常位置。其中，靠近閥芯側相鄰的兩組油口相連通，此時，轉子13體內活塞全部參與做工，即全排量低速狀態，該油口導通狀態一般為馬達帶重載是工作狀態。當需要高速小扭矩旋轉時，由雙速切換部件2的控制油口進壓力油，推動閥芯往左移動，此時另外一組油口被連通。此時馬達半數活塞參與做工，即半排量高速狀態。此時馬達一般為帶輕載負載工作狀態。半排量高速狀態結束后，控制油口沒有壓力油，此時閥芯在圓柱彈簧的作用下復位到正常位置，液壓馬達又回到全排量低速狀態。閥芯動作所產生的泄漏油，通過馬達的泄漏油口，一同接回油箱。以上對本實用新型所提供的一種雙速液壓馬達進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種雙速液壓馬達，包括液壓馬達本體(I)和對液壓馬達本體(I)進行液壓油流量控制的雙速切換部件(2)，其特征在于， 所述雙速切換部件(2)設置于所述液壓馬達本體(I)的后蓋(11)上； 所述雙速切換部件(2)包括三組配油通道(2a)，三組所述配油通道(2a)分別與所述液壓馬達本體(I)的配油軸(12)上的三組油口相連通。
2.根據權利要求I所述的雙速液壓馬達，其特征在于，所述雙速切換部件(2)的殼體上開設有卸油口(2b)，所述卸油口(2b)上連接有回油箱。
3.根據權利要求I所述的雙速液壓馬達，其特征在于，所述配油軸(12)上各組的油口個數相等。
4.根據權利要求I所述的雙速液壓馬達，其特征在于，所述液壓馬達本體(I)的輸出軸與所述液壓馬達本體(I)的轉子(13)通過花鍵相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙速液壓馬達，包括液壓馬達本體和對液壓馬達本體進行液壓油流量控制的雙速切換部件。雙速切換部件是一種能夠對液壓油進行配油調節的部件，將雙速切換部件設置于液壓馬達本體的后蓋上，能夠實現對液壓馬達的雙速調節，并且其結構簡單，部件布局合理。液壓馬達本體與雙速切換部件的具體結構如下雙速切換部件包括三組配油通道，三組所述配油通道分別與所述液壓馬達本體的配油軸上的三組油口相連通。雙速切換部件通過對三組配油通道之間的打開、關閉控制，能夠實現對液壓馬達的轉速控制。
文檔編號F03C2/00GK202468153SQ201220086948
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月9日 優先權日2012年3月9日
發明者姜國峰 申請人:姜國峰