專利名稱：混動汽車熱能發電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發電器，具體涉及一種混動汽車熱能發電器。
背景技術：
眾所周知，為了解決能源和環境問題，混動汽車得到了大力發展，混動汽車的發動機和電動機在并聯驅動汽車時，發動機處于低油耗，電動機作為輔助動力。目前，混動汽車的最大問題是續航能力，因為蓄電池的有限電能導致了電動機的使用率降低，增加了發動機的燃油消耗。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種混動汽車熱能發電器，利用行駛中發動機向外排放的高溫氣流回收發電，并將該電流輸入蓄電池中，補充蓄電池被電動機消耗的電流，解決混動汽車蓄電池充電問題，從而實現長途運行，充分發揮混動汽車節能減排的優勢。本實用新型的技術解決方案是該熱能發電器包括發動機、發電水箱、導熱管或導熱片、熱能電池組，在發電水箱內安裝若干組導熱管或導熱片，在發電水箱的頂蓋上安裝若干組熱能電池組，導熱管或導熱片對應聯接熱能電池組，發動機的廢氣管插入發電水箱內，發電水箱的頂蓋上連接排氣管，整體構成熱能發電器。其中，發電水箱經進水閥聯通備用水箱。其中，廢氣管的末端安裝消音管。其中，排氣管的末端安裝消聲器。其中，發動機的廢氣管穿過發電水箱，廢氣管在發電水箱內呈多管并聯方式。工作時，發動機排出的高溫氣流經廢氣管直接排放到發電水箱的水中，使水溫快速升高，高水溫通過導熱管或導熱片傳遞給熱能電池組發電，并將電流輸入蓄電池充電，發動機排放的高溫氣流經過水的降溫凈化后再從排氣管排出。本實用新型具有以下優點1、廢氣管在發電水箱內呈多管并聯方式，擴大廢氣管與水的接觸面積，加快水溫上升的速度；2、采用備用水箱儲水，由進水閥自動控制補充發電水箱內被蒸發了的水，保障熱能電池組正常發電；3、采用發電水箱內的水冷卻發動機，可以取消發動機水箱，減輕汽車負荷；4、解決混動汽車蓄電池充電問題，提高混動汽車電動機的使用率，減輕發動機的燃料消耗，使混動汽車的性能更加完美；5、利用汽車發動機的廢熱發電，開辟了新能源，是變廢為利的新舉措；6、發動機排出的高溫氣流，經過水降溫凈化后排放，進一步減少了對空氣的污染。
圖I為本實用新型的實施方式之一示意圖。圖2為本實用新型的實施方式之二示意圖。圖3為圖2的廢氣管排列方式之二。、[0014]圖中1發動機，2廢氣管，3熱能電池組，4備用水箱，5消聲器，6進水閥，7導熱管或導熱片，8消音管，9發電水箱，10排氣管。
具體實施方式
如圖1-3所示，該熱能發電器包括發動機I、發電水箱9、導熱管或導熱片7、熱能電池組3，在發電水箱9內安裝若干組導熱管或導熱片7，在發電水箱9的頂蓋上安裝若干組熱能電池組3，導熱管或導熱片7對應聯接熱能電池組3，發動機I的廢氣管2插入發電水箱9內，發電水箱9的頂蓋上連接排氣管10，整體構成熱能發電器。其中，發電水箱9經進水閥6聯通備用水箱4。其中，廢氣管2的末端安裝消音管8。 其中，排氣管10的末端安裝消聲器5。其中，發動機I的廢氣管2穿過發電水箱9，廢氣管2在發電水箱9內呈多管并聯方式。工作時，發動機I排出的高溫氣流經廢氣管2直接排放到發電水箱9的水中，使水溫快速升高，高水溫通過導熱管或導熱片7傳遞給熱能電池組3發電，并將電流輸入蓄電池充電，發動機排放的高溫氣流經過水的降溫凈化后再從排氣管10排出。
權利要求1.混動汽車熱能發電器，其特征在于該熱能發電器包括發動機(I)、發電水箱(9)、導熱管或導熱片(7)、熱能電池組(3)，在發電水箱(9)內安裝若干組導熱管或導熱片(7)，在發電水箱(9 )的頂蓋上安裝若干組熱能電池組(3 )，導熱管或導熱片(7 )對應聯接熱能電池組(3)，發動機(I)的廢氣管(2)插入發電水箱(9)內，發電水箱(9)的頂蓋上連接排氣管(10)，整體構成熱能發電器。
2.根據權利要求I所述的混動汽車熱能發電器，其特征在于發電水箱(9)經進水閥(6)聯通備用水箱(4)。
3.根據權利要求I所述的混動汽車熱能發電器，其特征在于廢氣管(2)的末端安裝消音管(8)。
4.根據權利要求I所述的混動汽車熱能發電器，其特征在于排氣管(10)的末端安裝消聲器(5)。
5.根據權利要求I所述的混動汽車熱能發電器，其特征在于其中，發動機(I)的廢氣管(2)穿過發電水箱(9)。
6.根據權利要求5所述的混動汽車熱能發電器，其特征在于廢氣管(2)在發電水箱(9)內呈多管并聯方式。
專利摘要本實用新型公開了混動汽車熱能發電器，該熱能發電器包括發動機(1)、發電水箱(9)、導熱管或導熱片(7)、熱能電池組(3)，在發電水箱(9)內安裝若干組導熱管或導熱片(7)，在發電水箱(9)的頂蓋上安裝若干組熱能電池組(3)，導熱管或導熱片(7)對應聯接熱能電池組(3)，發動機(1)的廢氣管(2)插入發電水箱(9)內，發電水箱(9)的頂蓋上連接排氣管(10)，整體構成熱能發電器。本實用新型利用行駛中發動機向外排放的高溫氣流回收發電，并將該電流輸入蓄電池中，補充蓄電池被電動機消耗的電流，解決混動汽車蓄電池充電問題，從而實現長途運行，充分發揮混動汽車節能減排的優勢。
文檔編號F01N5/02GK202467985SQ20122001172
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日
發明者翟度天, 翟震環 申請人:翟震環