專利名稱：超大型油輪輕柴油供給系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶燃油供給系統，特別是涉及到一種超大型油輪燃油供給系統。
技術背景隨著國際社會對環境保護的要求不斷提高，對于目前新造船舶硫化物排放要求越來越嚴格，在毆盟2005/33/EC會議的要求下，從2010-01-01以后進入毆盟國家港口的所有船舶硫的排放要求需控制在O. 1%以下，為了滿足該要求，所有船舶在航行該區域時必須燃燒船用輕柴油(MG0)，但是對于原來的傳統的設計方案不能滿足對于環境保護的需求，經過改進設計目前新造船為了滿足該要求，對于主副機燃油供油系統增加供油冷卻裝置確保主副機能安全運轉，冷卻系統并得到主、副機廠家的確認并已成功運用于系列船舶，該發明專利并于我司于2009，12，01取得了認可，授權公告號CN201606140U，但是對于目前超大型油輪如仍然采取該專利進行設計，這對于機艙的設備運轉及功率消耗管理極不經濟，從而出現大馬拉小車的現象，當船舶處理停泊靠港裝御貨時，如仍采用該冷卻方案，對于機艙設備的能源消耗是極為浪費的現象。
發明內容本實用新型的目的是提供一種超大型油輪輕柴油供給系統，能確保主、副機安全運轉船用輕柴油系統，具體高效節能，自動化控制能力，能降低排放環境污染。本實用新型的功能是這樣實現的，一種超大型油輪輕柴油供給系統，包括發電機柴油日用艙、運行信號指示、輕柴油/柴油泵單元、閥位指示、中央冷水冷卻器、泵停止信號指示，其特征在于所述的發電機柴油日用艙側面設置有兩條支管，一條支管與發電機柴油供油單元相連，一條支管與發電機輕柴油供油單元相連，發電機柴油日用艙與發電機輕柴油供油單元之間設置有輕柴油/柴油轉換三通閥，輕柴油/柴油轉換三通閥另一端設置有輕柴油日用艙；發電機輕柴油供油單元與輕柴油冷卻器相連，輕柴油冷卻器通過管路與發電機連接，管路之間設置有發電機柴油及輕柴油進口三通轉換閥；所述的發電機柴油供油單元，一端與柴油日用艙連接，另一端與發電機連接，發電機柴油供油單元與發電機之間設置有發電機柴油及輕柴油進口三通轉換閥。本實用新型能確保主、副機安全運轉船用輕柴油系統，具有高效節能，自動化控制能力，且降低了排放環境污染。
圖I是本實用新型發電機供油管路及相關輕柴油系統的示意圖。圖2是本實用新型自動控制及顯示功能示意圖。圖中I、輕柴油冷卻器，2發電機柴油供油單元，3、發電機輕柴油供油單元，
4、輕柴油/柴油轉換三通閥，5、柴油艙出口快關閥，6、柴油日用艙，7、發電機柴油日用艙，8、輕柴油日用艙，9、發電機，10、發電機柴油及輕柴油進口三通轉換閥，11、閥位指示，12、輕柴油/柴油泵單元，13、運行信號指示，14、中央冷水冷卻器，15、
泵停止信號指示。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明參照附圖，一種超大型油輪輕柴油供給系統，包括發電機柴油日用艙7、運行信號指示13、輕柴油/柴油泵單元12、閥位指示11、中央冷水冷卻器14、泵停止信號指示15，其特征在于所述的發電機柴油日用艙7側面設置有兩條支管，一條支管與發電機柴油供油單元2相連，一條支管與發電機輕柴油供油單元3相連，發電機柴油日用艙7與發電機輕柴油供油單元3之間設置有輕柴油/柴油轉換三通閥4，輕柴油/柴油轉換三通閥4另一端設 置有輕柴油日用艙8 ;發電機輕柴油供油單元3與輕柴油冷卻器I相連，輕柴油冷卻器I通過管路與發電機9連接，管路之間設置有發電機柴油及輕柴油進口三通轉換閥10 ;所述的發電機柴油供油單元2，一端與柴油日用艙6連接，另一端與發電機9連接，發電機柴油供油單元2與發電機9之間設置有發電機柴油及輕柴油進口三通轉換閥10。具體實施時，選擇柴油、輕柴油進發電機主要是通過發電機的燃油進口處的三通轉換閥來實現，當發電機運轉在柴油的模式時，柴油由柴油日用艙供油至發電機柴油供油單元，該供油單元的功能是將柴油經供給泵及增壓泵和加熱器進行增壓加熱，確保柴油進副機的燃油粘度達到副機安全運轉的功能，同時該供油單元也可以運轉在輕柴油的狀態，主要是當發電機出現低負荷運轉時，該供油單元需要轉換到輕柴油的模式確保發電機安全運轉，該供油單元運轉輕柴油另外一個功能主要是對相應的管路及設備進行串洗。一套獨立的柴油/輕柴油的供油單元，供油分別來自機艙的柴油日用艙和輕柴油日用艙，根據船舶運行的需求，可以在機艙集控室控制柴油/輕柴油轉換三通閥切換，經過供油單元將供給油增壓達到發電機柴油進機所需的最低壓力要求，當發電機運轉船用輕柴油時，該輕柴油經過發電機的輕柴油冷卻器對輕柴油進行冷卻，控制輕柴油的進機機粘度在2CST以上，采用36 °C低溫冷卻淡水進行冷卻從而有效的控制好了發電機的輕柴油的進機粘度。為了確保發電機在運轉輕柴油的安全性，通過遠程遙控及指示可以在機艙集控室內知道目前發電機是運轉在哪一種燃油狀態，同時指示供油泵組單元的工作狀態，泵組單元可以通過從機艙集控室進行遠程遙控啟動，當其中一套出現故障時，另一套自動啟動并且指示報警在機艙集控室，從而實現自動動化控功能。
權利要求1.一種超大型油輪輕柴油供給系統，包括發電機柴油日用艙(7)、運行信號指示(13)、輕柴油/柴油泵單元(12)、閥位指示(11)、中央冷水冷卻器(14)、泵停止信號指示(15)，其特征在于所述的發電機柴油日用艙(7)側面設置有兩條支管，一條支管與發電機柴油供油單元(2)相連，一條支管與發電機輕柴油供油單元(3)相連，發電機柴油日用艙(7)與發電機輕柴油供油單元(3)之間設置有輕柴油/柴油轉換三通閥(4)，輕柴油/柴油轉換三通閥(4)另一端設置有輕柴油日用艙(8);發電機輕柴油供油單元(3)與輕柴油冷卻器(I)相連，輕柴油冷卻器(I)通過管路與發電機(9)連接，管路之間設置有發電機柴油及輕柴油進口三通轉換閥(10);所述的發電機柴油供油單元(2)，一端與柴油日用艙(6)連接，另一端與發電機(9)連接,發電機柴油供油單兀(2)與發電機(9)之間設置有發電機柴油及輕柴油進口三通轉換閥(10)。
專利摘要一種超大型油輪輕柴油供給系統，包括發電機柴油日用艙、運行信號指示、輕柴油/柴油泵單元,所述的發電機柴油日用艙側面設置有兩條支管，一條支管與發電機柴油供油單元相連，一條支管與發電機輕柴油供油單元相連，發電機柴油日用艙與發電機輕柴油供油單元之間設置有輕柴油/柴油轉換三通閥，輕柴油/柴油轉換三通閥另一端設置有輕柴油日用艙；發電機輕柴油供油單元與輕柴油冷卻器相連，輕柴油冷卻器通過管路與發電機連接，管路之間設置有發電機柴油及輕柴油進口三通轉換閥；所述的發電機柴油供油單元，一端與柴油日用艙連接，另一端與發電機連接。本實用新型能確保主、副機安全運轉輕柴油系統，高效節能，且降低了排放環境污染。
文檔編號F02D19/06GK202596943SQ20122000593
公開日2012年12月12日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者黃宇, 鄭忠, 朱明 , 薛錢柳 申請人:江蘇新世紀造船有限公司