專利名稱：節能減排發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及ー種能提高發動機的工作效率，降低一氧化碳和ー氧化氮的排量的節能減排發動機。
背景技術：
傳統的發動機大都是將燃料箱的燃料通過油管直接進入發動機的供油系統，在自 然溫度下，燃料的著火點較低，這樣燃料在發動機內不能充分的燃燒，煙氣中含有大量的碳粉塵，很容易在活塞的凹槽，迸、排氣門與氣門ロ，迸、排氣門桿與氣門導管行程終止處形成積碳，時間久了會造成氣缸壁磨損，活塞環卡死、折斷、氣門封閉不嚴、漏氣、氣缸內壓カ降低，造成發動機工作效率降低，潤滑油消耗過快，產生刺鼻、刺眼對人體有害的氣體，污染空氣，造成發動機的油耗升高，工作效率降低，加速了氣缸套、氣缸壁的磨損，嚴重影響發動機的性能，使發動機不能正常工作甚至熄火；而且由于在自然溫度下的燃料的著火點底不利于壓燃與充分燃燒，燃料在發動機內不能充分的燃燒，排出的煙氣中一氧化碳和一氧化氮的含量很高，嚴重的污染了環境，浪費了資源，這與國家節能減排的號召背道而馳。授權公告號為CN101907048A公開的ー種機動車節能裝置，它的工作原理是機動車發動機循環水不直接進入水箱冷卻，而是通過一管道與一過渡循環水箱上循環水進ロ處進水接頭連接，進入過渡循環水箱內，之后，過渡循環水箱上循環水出口處出水接頭可與水箱之間一管道連接，使機動車發動機循環水再進入水箱冷卻，從燃料箱連接出來的管道，將燃料輸入過渡循環水箱中，經過磁化裝置磁化處理和螺旋管道加熱處理后，升溫的燃料再進入到發動機內燃燒；上述機動車節能裝置對發動機的改動較大，不僅要加裝過渡循環水箱，而且還要加裝磁化裝置，結構復雜，經濟效益低，并且不能很好的提熱效率和有效降低ー氧化物的排量。
發明內容本實用新型的目的在于解決現有技術的不足而提供一種結構簡單、經濟效益高、能顯著提高發動機工作效率，有效降低一氧化碳和ー氧化氮排量的節能減排發動機。本實用新型的技術方案是ー種節能減排發動機，它包括缸蓋、與缸蓋相連的機體，缸蓋的上端設置有排氣ロ和燃料進ロ，在排氣ロ上安裝有排氣管，在燃料進ロ上安裝有燃料導管，在靠近排氣管與排氣ロ的連接處設置有燃料加熱箱，燃料加熱箱包裹在排氣管的外側，燃料加熱箱與排氣管的接觸處密封連接，燃料加熱箱的外壁上設置有燃料出口和冷燃料進ロ，在燃料導管上設置有燃料供給控制裝置，所述的燃料導管依次連通燃料出口、燃料供給控制裝置和燃料進□。所述的燃料導管的外側設置有防火隔熱保溫層。所述的燃料加熱箱包裹的排氣管呈中空夾層狀分布。所述的燃料進ロ設置在燃料加熱箱的下側，所述的燃料出口設置在燃料加熱箱的上側。所述的排氣管的末端設置有消音器。由燃料箱來的燃料通過冷燃料進ロ進入燃料加熱箱，燃料在燃料加熱箱內利用排氣管輻射的熱量升溫，從燃料加熱箱上的燃料出ロ出來通過燃料導管經過燃料供給控制裝置，進入氣缸內，燃燒做功。本實用新型具有以下積極的效果I)本實用新型節能減排發動機通過在靠近排氣ロ處的排氣管外部包裹有燃料加熱箱，燃料在燃料加熱箱內加熱升溫，升溫效果好，經燃料加熱箱加熱后的燃料溫度升高顯著，并且加熱燃料所需的熱量完全來源于排出的氣體的熱量，能很好的回收廢熱，無需額外消耗能量，從而極大地提高了發動機的熱效率，節約了燃料，有效降低了發動機的噪音，減少對公共環境的不良影響；2)本實用新型節能減排發動機對燃料加熱之后再通入氣缸內燃燒，使燃料燃燒更充分，能有效降低尾氣中ー氧化碳和一氧化氮的含量，進而做到節能減排。3)本實用新型節能減排發動機只對發動機的油管，排氣管等外部設備進行簡單的改造，容易實現，經濟效益和社會效益好，便于推廣。
圖I為本實用新型節能減排發動機的原理圖。圖中I、機體2、缸蓋3、燃料進ロ4、排氣ロ 5、燃料導管6、燃料加熱箱7、排氣管8、燃料供給控制裝置9、燃料出口 10、冷燃料進ロ 11、消音器。
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式
如圖I所示，ー種節能減排發動機，它包括缸蓋2、與缸蓋2相連的機體1，缸蓋2的上端設置有排氣ロ 4和燃料進ロ 3，在排氣ロ 4上安裝有排氣管7，在燃料進ロ 3上安裝有燃料導管5，在靠近排氣管7與排氣ロ 4的連接處設置有燃料加熱箱6，燃料加熱箱6包裹在排氣管7的外側，燃料加熱箱6與排氣管7的接觸處密封連接，在燃料加熱箱6上設置有燃料出口 9和冷燃料進ロ 10，在燃料導管5上還設置有燃料供給控制裝置8，燃料導管5依次連通燃料出ロ 9、燃料供給控制裝置8和燃料進ロ 3，在燃料導管5的外側設置有保溫層，燃料加熱箱6包裹的排氣管7呈中空夾層狀分布，冷燃料進ロ 10設置在燃料加熱箱6的下側，燃料出ロ 9設置在燃料加熱箱6的上側，在排氣管7的末端還設置有消音器11 ；由燃料箱來的燃料通過冷燃料進ロ10進入燃料加熱箱6，燃料在燃料加熱箱6內利用呈中空夾層狀分布的排氣管7輻射的熱量升溫，從燃料加熱箱6上的燃料出ロ 9出來通過燃料導管5經過燃料供給控制裝置8，進入缸蓋2，燃燒做功，進而帶動機體I內的機械運動。
權利要求1.一種節能減排發動機，它包括缸蓋(2)、與缸蓋⑵相連的機體(1)，缸蓋⑵的上端設置有排氣口(4)和燃料進口(3)，在排氣口(4)上安裝有排氣管(7)，在燃料進口(3)上安裝有燃料導 管(5)，其特征在于，在靠近排氣管(7)與排氣口(4)的連接處設置有燃料加熱箱(6)，燃料加熱箱(6)包裹在排氣管(7)的外側，燃料加熱箱(6)與排氣管(7)的接觸處密封連接，在燃料加熱箱(6)的外壁上設置有燃料出口(9)和冷燃料進口(10)，在燃料導管(5)上還設置有燃料供給控制裝置(8)，所述的燃料導管(5)依次連通燃料出口(9)、燃料供給控制裝置(8)和燃料進口(3)。
2.根據權利要求I所述的節能減排發動機，其特征在于，所述的燃料導管(5)的外側設置有防火隔熱保溫層。
3.根據權利要求I所述的節能減排發動機，其特征在于，所述的燃料加熱箱(6)包裹的排氣管(X)呈中空夾層狀分布。
4.根據權利要求I所述的節能減排發動機，其特征在于，所述的冷燃料進口(10)設置在燃料加熱箱出)的下側，所述的燃料出口(9)設置在燃料加熱箱￠)的上側。
5.根據權利要求I所述的節能減排發動機，其特征在于，所述的排氣管(7)的末端設置有消音器(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種節能減排發動機，它包括缸蓋、與缸蓋相連的機體，缸蓋的上端設置有排氣口和燃料進口，在排氣口上安裝有排氣管，在燃料進口上安裝有燃料導管，在靠近排氣管與排氣口的連接處設置有燃料加熱箱，燃料加熱箱包裹在排氣管外側，燃料加熱箱與排氣管的接觸處密封連接，在燃料加熱箱外壁上設置有燃料出口和冷燃料進口，在燃料導管上設置有燃料供給控制裝置；燃料導管依次連通燃料出口、燃料供給控制裝置和燃料進口，在燃料導管的外側設置有防火隔熱保溫層，燃料加熱箱包裹的排氣管呈中空夾層狀分布，本實用新型具有結構簡單、經濟效益和社會效益高、工作效率高，一氧化碳和一氧化氮排量低的優點。
文檔編號F02M31/16GK202417746SQ20122000481
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者曹美麗, 李合理, 李建楠, 李香梅, 李龍 申請人:李合理