專利名稱：一種柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器隔熱罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新 型涉及汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)，特別涉及一種柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器 隔熱罩。
背景技術(shù)：
由于13L發(fā)動機(jī)排氣歧管渦前高溫廢氣經(jīng)過帶有旁通閥的增壓器渦殼后使得渦殼溫度升高，高溫渦殼會對增壓器周圍液力緩速器進(jìn)回水管、增壓器中冷連接管及自身廢氣旁通閥調(diào)節(jié)器熱輻射較大，進(jìn)而導(dǎo)致冷卻水升溫，中冷器負(fù)荷增大及廢氣旁通閥失效的問題。現(xiàn)有增壓器隔熱罩安裝時需額外增加安裝支架或更改渦殼模具或增加機(jī)加工序，而導(dǎo)致占用較多空間或成本增加的問題；也沒有注意兼顧對自身廢氣旁通閥調(diào)節(jié)器隔熱。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述問題提供一種既能滿足對增壓器外部零件隔熱，又能對自身廢氣旁通閥隔熱，還能省去更改渦殼模具或增加機(jī)加工序或另外加工安裝支架的柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器隔熱罩。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器隔熱罩包括罩體和連接部分，其罩體是與增壓器蝸殼外壁相似的半環(huán)筒狀罩體，半環(huán)筒狀罩體的一端有內(nèi)折的與之成90°的環(huán)臺連接端面，環(huán)臺連接端面上有連接孔；半環(huán)筒狀罩體的軸向開口的寬度避開增壓器調(diào)節(jié)器和安裝法蘭，環(huán)臺連接端面中部是增壓器排氣口伸出孔。所述的環(huán)臺連接端面上的連接孔由雙頭螺栓和螺母與增壓器蝸殼端面連接，雙頭螺栓中間有螺栓頭，螺栓頭的兩端分別是第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓連接在增壓器蝸殼端面上，隔熱罩的環(huán)臺連接端面在螺栓頭的外側(cè)由螺母固定。所述的半環(huán)筒狀罩體的內(nèi)徑大小是以半環(huán)筒狀罩體的內(nèi)壁與增壓器蝸殼的間隔為3. 5 IOmm為準(zhǔn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型安裝簡單，既能對增壓器外部零件隔熱，又能對自身廢氣旁通閥隔熱，還能省去更改渦殼模具或增加機(jī)加工序或另外加工安裝支架的費(fèi)用。安裝本實(shí)用新型的隔熱罩僅需更換渦殼原有螺栓種類，無需另外加工安裝孔或安裝支架。
圖I為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為隔熱罩主視圖。圖3為隔熱罩俯視圖。圖4為本實(shí)用新型的裝配爆炸示意圖。圖5為本實(shí)用新型的裝配后狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3 :本實(shí)用新型的柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器隔熱罩包括罩體和連接部分，其罩體是與增壓器蝸殼7外壁相似的半環(huán)筒狀罩體1，半環(huán)筒狀罩體I的一端內(nèi)折成與之成90°的環(huán)臺連接端面2，環(huán)臺連接端面2上有連接孔3 ;半環(huán)筒狀罩體I的軸向開口Ia剛好避過增壓器調(diào)節(jié)器8和安裝法蘭9，環(huán)臺連接端面2中部是增壓器排氣口 7b伸出孔
2β ο所述的環(huán)臺連接端面2上的連接孔3由雙頭螺栓4和螺母5與增壓器蝸殼端面連接，雙頭螺栓4中間有螺栓頭4a，螺栓頭4a的兩端分別是第一螺栓4b和第二螺栓4c，第一螺栓4b連接在增壓器蝸殼端面上，隔熱罩的環(huán)臺連接端面2在螺栓頭4a的外側(cè)由螺母5固定。這樣保證了與增壓器蝸殼端面的距離。 所述的半環(huán)筒狀罩體I的內(nèi)徑使半環(huán)筒狀罩體I的內(nèi)壁與增壓器蝸殼的間隔為3. 5 IOmm0上述半環(huán)筒狀罩體I和環(huán)臺連接端面2間無需焊接，為一整體結(jié)構(gòu)。如圖4、圖5 :安裝時，先將用雙頭螺栓4第一螺栓4b連接在增壓器蝸殼端面7a的螺孔中，將半環(huán)筒狀罩體I的軸向開口 Ia避開增壓器調(diào)節(jié)器8和安裝法蘭9插入，增壓器排氣口 7b有伸出孔2a伸出，環(huán)臺連接端面2上的連接孔3套在第二螺栓4c上，由螺母5固定，螺栓頭4a保證環(huán)臺連接端面2與增壓器蝸殼端面的距離。半環(huán)筒狀罩體I遮在增壓器蝸殼上部與卡箍6不干擾，并與蝸殼7保持間隔在3. 5 10mm。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器隔熱罩，包括罩體和連接部分，其特征在于罩體(I)是與增壓器蝸殼外壁相似的半環(huán)筒狀罩體，半環(huán)筒狀罩體的一端有內(nèi)折的與之成90°的環(huán)臺連接端面(2)，環(huán)臺連接端面(2)上有連接孔(3);半環(huán)筒狀罩體(I)的軸向開口(Ia)的寬度避開增壓器調(diào)節(jié)器(8)和安裝法蘭(9)，環(huán)臺連接端面(2)中部是增壓器排氣口伸出孔(2a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器隔熱罩，其特征在于環(huán)臺連接端面(2)上的連接孔(3)由雙頭螺栓(4)和螺母(5)與增壓器蝸殼端面連接，雙頭螺栓(4)中間有螺栓頭(4a)，螺栓頭(4a)的兩端分別是第一螺栓(4b)和第二螺栓(4c)，第一螺栓(4b)連接在增壓器蝸殼端面上，隔熱罩的環(huán)臺連接端面(2)在螺栓頭(4a)的外側(cè)由螺母(5)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器隔熱罩，其特征在于半環(huán)筒狀罩體(I)的內(nèi)徑大小是使半環(huán)筒狀罩體(I)的內(nèi)壁與增壓器蝸殼的間隔為3. 5 10_。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓器隔熱罩，包括罩體和連接部分，其罩體是與增壓器蝸殼外壁相似的半環(huán)筒狀罩體，半環(huán)筒狀罩體的一端有內(nèi)折的與之成90°的環(huán)臺連接端面，環(huán)臺連接端面上有連接孔；半環(huán)筒狀罩體的軸向開口的寬度避開增壓器調(diào)節(jié)器和安裝法蘭，環(huán)臺連接端面中部是增壓器排氣口伸出孔。所述的環(huán)臺連接端面上的連接孔由雙頭螺栓和螺母與增壓器蝸殼端面連接，雙頭螺栓中間由螺栓頭，螺栓頭的兩端分別是第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓連接在增壓器蝸殼端面上，隔熱罩的環(huán)臺連接端面在螺栓頭的外側(cè)由螺母固定。半環(huán)筒狀罩體的內(nèi)徑大小是以半環(huán)筒狀罩體的內(nèi)壁與增壓器蝸殼的間隔為3.5～10mm為準(zhǔn)。
文檔編號F01D25/08GK202483644SQ20122000280
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者范李節(jié) 申請人:東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司