專利名稱：具有不粘涂層的活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有不粘涂層的活塞環(huán)，其應(yīng)用包括第一道環(huán)。屬于活塞環(huán)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車要求發(fā)動機(jī)具有更高的功率、更低的燃油耗和更長的使用壽命，并進(jìn)一步減少汽車交通對環(huán)境的負(fù)擔(dān)，為此汽油機(jī)和柴油機(jī)制造商都在為追求此目標(biāo)而進(jìn)行不斷的研發(fā)。為適應(yīng)此發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢，零部件供應(yīng)商在汽油機(jī)和柴油機(jī)活塞環(huán)表面處理方面進(jìn)行了深入的研究。發(fā)動機(jī)的摩擦功耗對燃油消耗可產(chǎn)生重要影響。而且由于當(dāng)前發(fā)動機(jī)的燃燒效率不斷提高，發(fā)動機(jī)摩擦功耗對油耗的影響日益凸顯。現(xiàn)代發(fā)動機(jī)摩擦功耗的主要來源是活塞組件，包括活塞及活塞環(huán)，而活塞環(huán)更是主要因素。在發(fā)動機(jī)初期磨合階段及發(fā)動機(jī)在點(diǎn)火時的高溫、高腐蝕性等極限條件下，活塞環(huán)和缸套摩擦表面間的潤滑油膜難以有效建立，隨著發(fā)動機(jī)爆發(fā)壓力的不斷提高，活塞環(huán)-缸套摩擦副間的潤滑油膜建立變得愈來愈困難，在發(fā)動機(jī)工作初期及點(diǎn)火的瞬間，油膜甚至無法建立，出現(xiàn)干摩擦，導(dǎo)致活塞環(huán)-缸套摩擦副失效，發(fā)動機(jī)不能正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種具有不粘涂層的活塞環(huán)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，達(dá)到減小摩擦功損失、改善發(fā)動機(jī)的抗粘著磨損。為發(fā)動機(jī)在不斷提高的爆發(fā)壓力和升功率條件下正常工作提供有力的保障。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案這樣實(shí)現(xiàn)的，一種具有不粘涂層的活塞環(huán)，包括活塞環(huán)的基本材料及基本材料上的基礎(chǔ)層；所述基本材料為合金鑄鐵或球墨鑄鐵或合金鋼或不銹鋼，所述基礎(chǔ)層為滲鍍層或鍍層；所述滲鍍層為滲氮層，鍍層為鍍鉻層或鉻基陶瓷復(fù)合鍍層或PVD鍍層，其特征是，在活塞環(huán)的基礎(chǔ)層上涂有聚四氟乙烯不粘涂層。聚四氟乙烯不粘涂層的厚度為6 18iim。本實(shí)用新型利用聚四氟乙烯不粘涂層磨擦系數(shù)小的特點(diǎn)，將其噴涂在活塞環(huán)的基礎(chǔ)層上，本實(shí)用新型涂層性能穩(wěn)定、使用性能好，有利于改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，改善初期磨合性，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。可將摩擦系數(shù)最大降至0. 04 0. 09，達(dá)到減小摩擦功損失的目的；利用表面張力小的聚四氟乙烯不粘涂層，改善發(fā)動機(jī)的抗粘著磨損。為發(fā)動機(jī)在不斷提高的爆發(fā)壓力和升功率條件下正常工作提供了有力的保障，滿足了國家政策法規(guī)對發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，有效改善了環(huán)境。
圖I是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖之一，其基礎(chǔ)層為滲鍍層。圖2是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖之二，其基礎(chǔ)層為鍍層。圖中，I聚四氟乙烯不粘涂層、2滲鍍層或鍍層、3基本材料。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，如照圖I所示，本實(shí)用新型由活塞環(huán)基本材料3及基本材料3上的基礎(chǔ)層，本例的基礎(chǔ)層為滲鍍層2，所述基本材料3為不銹鋼，所述滲鍍層2為滲氮層，在活塞環(huán)的滲鍍層2上噴涂聚四氟乙烯不粘涂層I。如照圖2所示，本實(shí)用新型由活塞環(huán)基本材料3及基本材料3上的基礎(chǔ)層，本例的基礎(chǔ)層為鍍層2，所述基本材料3為合金鑄鐵或球墨鑄鐵或合金鋼或不銹鋼，所述鍍層2為鍍鉻層或鉻基陶瓷復(fù)合鍍層或PVD鍍層，在活塞環(huán)的鍍層2上噴涂聚四氟乙烯不粘涂層I。聚四氟乙烯不粘涂層的厚度為6 18 iim?；钊h(huán)與缸套利用與表面張力小、磨擦系數(shù)小、耐蝕性好的聚四氟乙烯不粘涂層，將摩擦系數(shù)最大降至0. 04 0. 09，達(dá)到減小摩 擦功損失和抗粘著磨損的目的，改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。在發(fā)動機(jī)初期磨合階段及發(fā)動機(jī)在點(diǎn)火時的高溫、高壓、高腐蝕性等極限條件下，活塞環(huán)外圓表面最外層的聚四氟乙烯涂層形成潤滑膜?；钊h(huán)-缸套摩擦副間的潤滑膜形成后，改善了原基礎(chǔ)層的摩擦條件，使聚四氟乙烯涂層活塞環(huán)的使用壽命得到延長。聚四氟乙烯不粘涂層活塞環(huán)為發(fā)動機(jī)在不斷提高的爆發(fā)壓力和升功率條件下正常工作提供有力的保障，達(dá)到滿足國家政策法規(guī)對發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高、有效改善環(huán)境的目標(biāo)。
權(quán)利要求1.ー種具有不粘涂層的活塞環(huán)，包括活塞環(huán)的基本材料及基本材料上的基礎(chǔ)層；所述基本材料為合金鑄鐵或球墨鑄鐵或合金鋼或不銹鋼，所述基礎(chǔ)層為滲鍍層或鍍層；所述滲鍍層為滲氮層，鍍層為鍍鉻層或鉻基陶瓷復(fù)合鍍層或PVD鍍層，其特征是，在活塞環(huán)的基礎(chǔ)層上涂有聚四氟こ烯不粘涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有不粘涂層的活塞環(huán)，其特征是聚四氟こ烯不粘涂層的厚度為6 18 ii m。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有不粘涂層的活塞環(huán)，其應(yīng)用包括第一道環(huán)。屬于活塞環(huán)制造技術(shù)領(lǐng)域，主要特點(diǎn)是利用聚四氟乙烯不粘涂層磨擦系數(shù)小的特性，將其噴涂在活塞環(huán)的基礎(chǔ)層上，本實(shí)用新型涂層性能穩(wěn)定、使用性能好，有利于改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，改善初期磨合性，延長發(fā)動機(jī)使用壽命?？蓪⒛Σ料禂?shù)最大降至0.04～0.09，達(dá)到減小摩擦功損失的目的；利用表面張力小的聚四氟乙烯不粘涂層，改善發(fā)動機(jī)的抗粘著磨損。為發(fā)動機(jī)在不斷提高的爆發(fā)壓力和升功率條件下正常工作提供了有力的保障，滿足了國家政策法規(guī)對發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，有效改善了環(huán)境。
文檔編號F02F5/00GK202417732SQ201220001809
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者劉千喜, 唐玉紅, 孟才喜 申請人:儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司