專利名稱：單缸柴油機臥式雙腔消聲器的制作方法
技術領域：
本發明涉及柴油機技術領域，尤其涉及柴油機排氣裝置的柴油機消聲器。
背景技術：
隨著現代生活水平的提高，人們的環保意識不斷增加，柴油機對排放性能的要求也隨之提高，現有的單缸柴油機所用的排氣消聲器都包括內腔體和外殼，內腔體外壁和外殼內壁之間具有空腔，利用空腔中的空氣實現消聲器的吸聲和隔熱。為達到較好的吸聲和隔熱效果，目前都采用加大內腔體與外殼之間的空腔空間的辦法，這樣勢必增加了外殼尺寸，浪費材料，提高成本，為了解決這一問題，中國專利ZL201120199899.6公開了一種柴油機消聲器，包括外殼、內腔體、進氣管和排氣彎管，所述內腔體外壁和外殼內壁之間具有空腔，所述的空腔內和內腔體內壁面上設置有吸聲材料，所述的內腔體由隔板分成第一擴張室和第二擴張室，所述第一擴張室連接口設有與柴油機氣缸蓋排氣孔相連接的進氣管，在第一擴張室內還設有穿孔管，所述穿孔管與第二擴張室相貫通，所述第二擴張室上還連接排氣彎管，所述排氣彎管與外界相通，所述空腔內和內腔體內壁面上的吸聲材料為玻璃纖維，在內腔體外壁和外殼內壁之間的空腔內設置吸聲材料和兩擴張室間設置穿孔管的方式，這種結構的柴油機消聲器雖然比現有的產品的消聲隔熱效果好一些，但該消聲器結構比較復雜，制造工藝復雜，制造成本高，在使用過程中經常會出現內腔壁面上的吸聲材料脫落的現象，導致排氣阻力高，影響排氣的流通效果，不利于發動機性能，降噪效果還不夠理想，這種消聲器結構使用不經濟，不符合現行節能降耗和環保要求。
發明內容
本發明的目的是提供一種單缸柴油機臥式雙腔消聲器，它結構簡單，降噪性能好、使用可靠、制造工藝簡單成本低。本發明采用的技術方案如下一種單缸柴油機臥式雙腔消聲器，其特征是包括進氣管、上殼體、下殼體、隔板、初級降噪管、終端降噪管和防燙護罩，上殼體和下殼體圍合成一個空腔體，隔板設置在空腔體內，將空腔體分隔成上下分布的第一擴張室和第二擴張室，初級降噪管固定在上殼體上，且位于第一擴張室內，在初級降噪管的外圓表面設有降噪孔，進氣管固定在初級降噪管的外露段上，進氣管的進氣口與發動機氣缸蓋的排氣口相通連，進氣管與第一擴張室相通連，終端降噪管穿過下殼體并固定在下殼體上，終端降噪管出口與大氣相通連，終端降噪管的上段位于第二擴張室內，在終端降噪管的上段外圓表面上設有降噪孔，防燙護罩固定在由上殼體和下殼體組成的殼體上，且防燙護罩與由上殼體和下殼體組成的殼體之間存有空隙，在隔板上設有通氣孔。進一步，所述初級降噪管上的降噪孔的最大孔尺寸< 20毫米，初級降噪管上所有降噪孔的面積之和為第一擴張室體積的1/5 1/50。進一步，所述終端降噪管上的降噪孔的最大孔尺寸< 20毫米，終端降噪管上所有降噪孔的面積之和為第二擴張室體積的1/5 1/50。進一步，所述隔板上的通氣孔的最大孔尺寸< 20毫米，隔板上所有通氣孔的面積之和為第一擴張室體積的1/2 1/50。進一步，第一擴張室和第二擴張室之間的體積比為1:(廣5)。進一步，所述降噪孔和通氣孔為圓形或長腰形孔。進一步，在上殼體和下殼體的內側以及隔板上均設置有加強筋。由于本發明采取了二級擴張降噪和限壓排放原理，使柴油機氣缸蓋排出的高溫高壓氣體依次經過二次擴張降噪和降溫，一次限壓排氣降噪，第一次擴張降噪和降溫是在初級降噪管與第一擴張室之間產生，高溫高壓氣體通過初級降噪管上的降噪孔向第一擴張室釋放壓力和溫度；第二次擴張降噪和降溫是在第一擴張室與第二擴張室之間產生，使第一擴張室內的壓力氣體得到進一步降壓和降溫，最后通過終端降噪管限壓降噪排放，達到進一步降低噪聲的目的，隔板的設置是實現二次消聲降噪、降溫所需擴張室形成的關鍵，初級降噪管和終端降噪管上降噪孔的孔徑和數量直接影響到二次擴張消聲降噪、降溫的效果。隔板設置在由上殼體和下殼體圍合成的空腔體內，將空腔體分隔成第一擴張室和第二擴張室，通過擴張室可以有效地減少排氣噪聲，在初級降噪管的外圓表面設有降噪孔，排氣從初級降噪管中進入第一擴張室，可以削減噪聲，在隔板上設置有通氣孔，排氣通過隔板的通氣孔從第一擴張室進入第二擴張室，通過擴散排氣的形式來進一步削減噪聲，在終端降噪管的上段外圓表面上設有降噪孔，排氣從第二擴張室通過降噪孔進入終端降噪管內，可以控制排氣壓力，從而削減排氣噪聲，防燙護罩固定在由上殼體和下殼體組成的殼體上，防止燙傷工作人員。本發明結構簡單，無需使用吸聲材料，降低制造成本，降噪效果好，排氣阻力低，排氣的流通效果好，利于發動機性能。
圖1為本發明的結構示意圖；圖2為實施例2的結構示意圖；圖中1_進氣管；2_上殼體；3_下殼體；4_隔板；5_初級降噪管；6_終端降噪管；7-防燙護罩；8_第一擴張室；9_第二擴張室；10_降噪孔；11-通氣孔；12-加強筋。
具體實施例方式下面結合
本發明的
具體實施例方式實施例1:單缸柴油機臥式雙腔消聲器，包括進氣管1、上殼體2、下殼體3、隔板4、初級降噪管5、終端降噪管6和防燙護罩7，上殼體2和下殼體3圍合成一個空腔體，隔板4水平設置在空腔體內，將空腔體分隔成第一擴張室8和第二擴張室9，第一擴張室8和第二擴張室9的體積比為1:1，初級降噪管5固定在上殼體2上，且位于第一擴張室8內，初級降噪管5的底端與隔板4固定相連，在初級降噪管5的外圓表面設有降噪孔10，所述初級降噪管5上的降噪孔10的最大孔尺寸為6毫米，初級降噪管5上所有降噪孔10的面積之和為第一擴張室8體積的1/11. 5，進氣管I固定在初級降噪管5的外露段上，進氣管I的進氣口與發動機氣缸蓋的排氣口相通連，進氣管I與第一擴張室8相通連；終端降噪管6穿過下殼體3并固定在下殼體3上，終端降噪管6的出口與大氣相通連，終端降噪管6的上段位于第二擴張室9內，終端降噪管6的一端與隔板4相連，在終端降噪管6的上段外圓表面上設有降噪孔10，終端降噪管6上的降噪孔10的孔徑為6毫米，終端降噪管6上所有降噪孔10的面積之和為第二擴張室9體積的1/11. 5 ;防燙護罩7固定在由上殼體2和下殼體3組成的殼體上，且防燙護罩7與由上殼體2和下殼體3組成的殼體之間存有空隙,在隔板4上設有通氣孔11，所述通氣孔11的孔徑為6毫米，隔板4上所有通氣孔11的面積之和為第一擴張室8體積的1/18. 3。將本發明和現有單腔消聲器在186FA型柴油機上進行試驗測試對比，相關技術和經濟指標對比如下表
權利要求
1.一種單缸柴油機臥式雙腔消聲器，其特征是包括進氣管(I)、上殼體(2)、下殼體 (3)、隔板(4)、初級降噪管(5)、終端降噪管(6)和防燙護罩(7)，上殼體(2)和下殼體(3)圍合成一個空腔體，隔板(4)水平設置在空腔體內，將空腔體分隔成上下分布的第一擴張室 (8)和第二擴張室(9),初級降噪管(5)固定在上殼體(2)上,且位于第一擴張室(8)內，在初級降噪管(5)的外圓表面設有降噪孔(10)，進氣管(I)固定在初級降噪管(5)的外露段上，進氣管(I)的進氣口與發動機氣缸蓋的排氣口相通連，進氣管(I)與第一擴張室(8)相通連，終端降噪管(6)穿過下殼體(3)并固定在下殼體(3)上，終端降噪管(6)出口與大氣相通連，終端降噪管(6)的上段位于第二擴張室(9)內，在終端降噪管(6)的上段外圓表面上設有降噪孔(10)，防燙護罩(7)固定在由上殼體(2)和下殼體(3)組成的殼體上，且防燙護罩(7)與由上殼體(2)和下殼體(3)組成的殼體之間存有空隙，在隔板(4)上設有通氣孔 (11)。
2.根據權利要求1所述單缸柴油機臥式雙腔消聲器，其特征是所述初級降噪管(5)上的降噪孔(10)的最大孔尺寸< 20毫米，初級降噪管(5)上所有降噪孔(10)的面積之和為第一擴張室(8)體積的I/5"!/50。
3.根據權利要求1所述單缸柴油機臥式雙腔消聲器，其特征是所述終端降噪管(6)上的降噪孔(10)的最大孔尺寸< 20毫米，終端降噪管(6)上所有降噪孔(10)的面積之和為第二擴張室(9)體積的I/5 I/50。
4.根據權利要求1所述單缸柴油機臥式雙腔消聲器，其特征是所述隔板(4)上的通氣孔(11)的最大孔尺寸< 20毫米，隔板(4)上所有通氣孔(11)的面積之和為第一擴張室 (8)體積的1/2 1/50。
5.根據權利要求1所述單缸柴油機臥式雙腔消聲器，其特征是第一擴張室(8)和第二擴張室(9)之間的體積比為1:(廣5)。
6.根據權利要求1所述單缸柴油機臥式雙腔消聲器，其特征是所述降噪孔(10)和通氣孔(11)為圓形或長腰形孔。
7.根據權利要求1所述單缸柴油機臥式雙腔消聲器，其特征是在上殼體(2)和下殼體 (3)的內側以及隔板(4)上均設置有加強筋(12)。
全文摘要
一種單缸柴油機臥式雙腔消聲器，包括進氣管、上殼體、下殼體、隔板、初級降噪管、終端降噪管和防燙護罩，它采取了二級擴張降噪和限壓排放原理，使柴油機氣缸蓋排出的高溫高壓氣體依次經過二次擴張降噪和降溫，一次限壓排氣降噪，第一次擴張降噪和降溫是在初級降噪管與第一擴張室之間產生，高溫高壓氣體通過初級降噪管上的降噪孔向第一擴張室釋放壓力和溫度；第二次擴張降噪和降溫是在第一擴張室與第二擴張室之間產生，使第一擴張室內的壓力氣體得到進一步降壓和降溫，它結構簡單，無需使用吸聲材料，降低制造成本，降噪效果好，排氣阻力低，排氣的流通效果好，利于發動機性能。
文檔編號F01N1/08GK102996205SQ20121057896
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月27日 優先權日2012年12月27日
發明者徐遺庚 申請人:金壇市佳越機械有限公司