一種航空發動機用臭氧助燃器的制造方法
【專利摘要】一種航空發動機用臭氧助燃器，涉及一種航天技術。其格柵式臭氧發生器與發動機進氣口相連接，格柵式臭氧發生器呈網狀，是由數個格板按一定間距平行排列組成，形成數個方格，在每個方格內側四周設有臭氧發生片，每個臭氧發生片表面設有臭氧發生片電極，每個臭氧發生片電極上的導線并聯后與高壓電源線相連接，高壓電源線與高頻高壓電源相連接。該裝置結構簡單，性能安全可靠，安裝及維護方便。在渦輪和渦輪軸航空發動機上采用臭氧技術，在發動機的進氣口處設置格柵式臭氧發生器，其工作時產生的臭氧氣體，可以提升航空燃油的燃燒效率，節省了航空燃油的使用，減少廢棄污染氣體的排放，降低飛行成本。
【專利說明】一種航空發動機用臭氧助燃器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種航天技術，特別是一種航空發動機用臭氧助燃器，適用于設有渦輪和潤輪軸航空發動機的奸擊機和直升機。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著能源形勢的急劇變化，全球能源安全問題越來越受到國際社會的廣泛關注。能源是支撐經濟社會發展的重要物質基礎，對實現國民經濟和社會可持續發展意義重大。當前的國際國內能源形勢嚴峻，國際、國內油價的大幅波動，特別是航空燃油價格的上調，增加了飛行運輸成本。隨著我國經濟高速增長，航空業的發展潛力巨大。航空業在推進“節約型社會”的大環境下，在安全運行范圍內，節油降耗、以最經濟的方式實施飛行，顯得尤為重要。航空發動機是為航空器提供飛行所需動力的發動機。目前航空航天及國防行業中的殲擊機和直升機使用的渦輪和渦輪軸航空發動機，是通過吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，從而使殲擊機和直升機得到飛行動力的航空發動機。我國在航空發動機的研制上一直與世界先進國家有一定的差距，國產發動機油耗高、功率低，排放的廢氣對大氣也有嚴重的污染。因此降低油耗、增加功率和減少廢氣排放，是改進設計航空發動機中不斷的追求，對加強國防建設也具有重大的戰略意義。近幾年，科研單位和企業科技人員在不斷的研究、探索，利用現代科學技術，雖然在技術上取得了一些進步，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術難題。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服以上不足，提供一種航空發動機用臭氧助燃器，將臭氧技術運用到航空發動機上，主要用于殲擊機和直升機中渦輪和渦輪軸航空發動機上，在該航空發動機進氣口處增設一個格柵式臭氧發生器，所產生的臭氧與燃油混合燃燒時，使燃油燃燒得更加充分，進一步提升航空發動機燃油燃燒效率，節省了航空燃油，減少了廢氣的排放，增加了飛行動力。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:含有臭氧發生片、臭氧發生片電極、格板、格柵式臭氧發生器、發動機進氣口、高壓電源線、高頻高壓電源、發動機出氣口，發動機設有發動機進氣口和發動機出氣口，格柵式臭氧發生器與發動機進氣口相連接，格柵式臭氧發生器呈網狀，是由數個格板按一定間距平行排列組成，形成數個方格，在每個方格內側四周設有臭氧發生片，每個臭氧發生片表面設有臭氧發生片電極，每個臭氧發生片電極上的導線并聯后與高壓電源線相連接，高壓電源線與高頻高壓電源相連接，組成了一種航空發動機用臭氧助燃器。
[0005]本發明所采用的技術原理是:當飛機起飛時，渦輪和渦輪軸航空發動機工作，高頻高壓電源同時進行工作，發動機進氣口會吸入大量空氣，空氣通過格柵式臭氧發生器時，在高頻高壓電源的驅動下，臭氧發生片進行電暈放電，被吸入的空氣中的氧氣被高壓放電擊穿，形成單個氧原子，再與周圍的氧氣分子結合，從而產生大量臭氧氣體。臭氧氣體被吸入發動機的燃燒室，臭氧除具有極強的氧化能力外，還將誘發燃油進行鏈式反應，促進了航空燃油的進一步燃燒，使燃油燃燒得更加充分。在航空飛行中，該裝置的運用可以節省燃油10%左右，增加飛行動力10%左右，有害氣體的排放減少20%以上。在渦輪和渦輪軸航空發動機上采用臭氧技術，將格柵式臭氧發生器設置在發動機的進氣口處，結構合理，安裝、維護方便。
[0006]本發明的有益效果是:該裝置結構簡單，性能安全可靠，安裝及維護方便。在渦輪和渦輪軸航空發動機上采用臭氧技術，在發動機的進氣口處設置格柵式臭氧發生器，其工作時產生的臭氧氣體，可以提升航空燃油的燃燒效率，節省了航空燃油的使用，減少廢棄污染氣體的排放，降低飛行成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]下面是結合附圖和實施例對本發明進一步描述:
[0008]圖1是一種航空發動機用臭氧助燃器的局部放大示意圖；
[0009]圖2是一種航空發動機用臭氧助燃器的左視結構示意圖。
[0010]在圖中:1.臭氧發生片、2.臭氧發生片電極、3.格板、4.格柵式臭氧發生器、5.發動機進氣口、6.高壓電源線、7.高頻高壓電源、8.發動機出氣口。
【具體實施方式】:
[0011]在圖1、圖2中:發動機設有發動機進氣口 5和發動機出氣口 8，格柵式臭氧發生器4與發動機進氣口 5相連接，格柵式臭氧發生器4呈網狀，是由數個格板3按一定間距平行排列組成，形成數個方格，在每個方格內側四周設有臭氧發生片1，每個臭氧發生片I表面設有臭氧發生片電極2，每個臭氧發生片電極2上的導線并聯后與高壓電源線6相連接，高壓電源線6與高頻高壓電源7相連接，組成了一種航空發動機用臭氧助燃器。
[0012]當飛機起飛時，渦輪和渦輪軸航空發動機工作，高頻高壓電源7同時進行工作，發動機進氣口 5會吸入大量空氣，空氣通過格柵式臭氧發生器4時，在高頻高壓電源7的驅動下，臭氧發生片I進行電暈放電，被吸入的空氣中的氧氣被高壓放電擊穿，形成單個氧原子，再與周圍的氧氣分子結合，從而產生大量臭氧氣體。臭氧氣體被吸入發動機的燃燒室，臭氧除具有極強的氧化能力外，還將誘發燃油進行鏈式反應，促進了航空燃油的進一步燃燒，使燃油燃燒得更加充分。在航空飛行中，該裝置的運用可以節省燃油10%左右，增加飛行動力10%左右，有害氣體的排放減少20%以上。在渦輪和渦輪軸航空發動機上采用臭氧技術，將格柵式臭氧發生器4設置在發動機進氣口 5處，結構合理，安裝、維護方便。
【權利要求】
1.一種航空發動機用臭氧助燃器，含有臭氧發生片、臭氧發生片電極、格板、格柵式臭氧發生器、發動機進氣口、高壓電源線、高頻高壓電源、發動機出氣口，其特征是:發動機設有發動機進氣口和發動機出氣 口，格柵式臭氧發生器與發動機進氣口相連接，格柵式臭氧發生器呈網狀，是由數個格板按一定間距平行排列組成，形成數個方格，在每個方格內側四周設有臭氧發生片，每個臭氧發生片表面設有臭氧發生片電極，每個臭氧發生片電極上的導線并聯后與高壓電源線相連接，高壓電源線與高頻高壓電源相連接，組成了一種航空發動機用臭氧助燃器。
【文檔編號】F02M25/12GK103899447SQ201210576504
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月27日 優先權日:2012年12月27日
【發明者】孫曉梅 申請人:孫曉梅