專利名稱：移動體橫向移動式挺桿裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種機械設計技術領域的發動機進氣系統，特別是一種移動體橫向移動式挺桿裝置。
背景技術：
傳統的汽油發動機的氣門升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種，這就造成了該升程不可能使發動機在高速區和低速區都得到良好響應。傳統汽油機發動機的氣門升程即凸輪型線設計是對發動機在全工況下的平衡性選擇，其結果是發動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工況下最平衡的性能。可變氣門升程的采用，使發動機在高速區和低速區都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發動機高速功率和低速扭矩。 經過對現有技術文獻的檢索發現，中國專利號申請號200910190522. 1，專利名稱一種可變氣門升程的液壓閥機構，該專利技術提供了一種氣門升程可變的裝置，能較好地兼顧發動機的高低轉速工況。但是其設計是利用的液壓機構，對密封性要求很高，密封不嚴的話容易造成液體滲漏；而且由于液體存在一定的可壓縮性，氣門升程變化的響應速度有一定的延遲性。
發明內容
本發明針對上述現有技術的不足，提供了一種移動體橫向移動式挺桿裝置，能使氣門升程變化的響應速度較快。本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括氣缸、氣缸蓋、進氣管、進氣道、進氣門、排氣門、排氣道、排氣管、支柱、杠桿、挺桿上段、挺桿下段、容積腔、移動體、貫穿管、移動塊、第一連接管和第二連接管，進氣道的出氣口、排氣道的進氣口均布置在氣缸蓋上，進氣管的出氣口與進氣道的進氣口相連接，排氣管的進氣口與排氣道的出氣口相連接，進氣門的上端與杠桿的一端相連接，支柱布置在杠桿的中間位置，移動體安裝在容積腔內并與容積腔的內壁面密封接觸，貫穿管貫穿移動體的上下兩壁面，移動塊安裝在貫穿管內并與貫穿管的內壁面密封接觸，移動塊的下端面為平面，移動塊的上端面為斜面，挺桿上段的上端與杠桿的另一端相連接，挺桿上段的下端穿過容積腔的上壁面并伸入貫穿管內，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面密封接觸，挺桿下段的上端穿過容積腔的下壁面并伸入貫穿管內，挺桿下段的上端面與移動塊的下端面密封接觸，容積腔的橫截面為長方形，貫穿管為等截面圓管，第一連接管的兩端分別與進氣管、容積腔的左壁面相連通，第二連接管的兩端分別與排氣管、容積腔的右壁面相連通。在本發明中，移動體和移動塊可以在容積腔內左右移動，移動塊也可以在貫穿管內跟隨著挺桿上段和挺桿下段一起上下移動。當進氣管內的壓力小于排氣管內的壓力時，移動體在壓差的作用下向左移動，則移動塊也同時向左移動，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面相對滑動，挺桿上段向下移動，從而使進氣門的升程變小。當進氣管內的壓力大于排氣管內的壓力時，移動體在壓差的作用下向右移動，移動塊也同時向右移動，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面相對滑動，挺桿上段向上移動，從而使進氣門的升程變大。與現有技術相比，本發明具有如下有益效果為本發明設計合理，結構簡單，即能實現氣門升程的連續可變，又能使氣門升程變化的響應速度較快，而且不需要專門的控制機構。
圖I為本發明的結構示意圖；圖2為圖I中A-A剖面的結構示意圖；其中1、氣缸，2、氣缸蓋，3、進氣管，4、進氣道，5、進氣門，6、排氣門，7、排氣道，8、排氣管，9、支柱，10、杠桿，11、挺住上段，12、挺住下段，13、容積腔，14、移動體，15、貫穿管， 16、移動塊，17、第一連接管，18、第二連接管。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖I和圖2所示，本發明包括包括氣缸I、氣缸蓋2、進氣管3、進氣道4、進氣門5、排氣門6、排氣道7、排氣管8、支柱9、杠桿10、挺桿上段11、挺桿下段12、容積腔13、移動體14、貫穿管15、移動塊16、第一連接管17和第二連接管18，進氣道4的出氣口、排氣道7的進氣口均布置在氣缸蓋2上，進氣管3的出氣口與進氣道4的進氣口相連接，排氣管8的進氣口與排氣道7的出氣口相連接，進氣門5的上端與杠桿10的一端相連接，支柱9布置在杠桿10的中間位置，移動體14安裝在容積腔13內并與容積腔13的內壁面密封接觸，貫穿管15貫穿移動體14的上下兩壁面，移動塊16安裝在貫穿管15內并與貫穿管15的內壁面密封接觸，移動塊16的下端面為平面，移動塊16的上端面為斜面，挺桿上段11的上端與杠桿10的另一端相連接，挺桿上段11的下端穿過容積腔13的上壁面并伸入貫穿管15內，挺桿上段11的下端面與移動塊16的上端面密封接觸，挺桿下段12的上端穿過容積腔13的下壁面并伸入貫穿管15內，挺桿下段12的上端面與移動塊16的下端面密封接觸，容積腔13的橫截面為長方形，貫穿管15為等截面圓管，第一連接管17的兩端分別與進氣管3、容積腔13的左壁面相連通，第二連接管18的兩端分別與排氣管8、容積腔13的右壁面相連通。在本發明中，移動體14和移動塊16可以在容積腔13內左右移動，移動塊16也可以在貫穿管15內跟隨著挺桿上段11和挺桿下段12 —起上下移動。當進氣管3內的壓力小于排氣管8內的壓力時,移動體14在壓差的作用下向左移動，移動塊16也同時向左移動，挺桿上段11的下端面與移動塊16的上端面相對滑動，挺桿上段11向下移動，從而使進氣門5的升程變小。當進氣管3內的壓力大于排氣管8內的壓力時，移動體14在壓差的作用下向右移動，移動塊16也同時向右移動，挺桿上段11的下端面與移動塊16的上端面相對滑動，挺桿上段11向上移動，從而使進氣門5的升程變大。
權利要求
1.一種移動體橫向移動式挺桿裝置，包括氣缸(I)、氣缸蓋(2)、進氣管(3)、進氣道(4)、進氣門(5)、排氣門(6)、排氣道(7)、排氣管(8)、支柱(9)和杠桿(10)，進氣道(4)的出氣口、排氣道(7)的進氣口均布置在氣缸蓋(2)上，進氣管(3)的出氣口與進氣道(4)的進氣口相連接，排氣管(8)的進氣口與排氣道(7)的出氣口相連接，進氣門(5)的上端與杠桿(10)的一端相連接，支柱(9)布置在杠桿(10)的中間位置，其特征在于還包括挺桿上段(11)、挺桿下段(12)、容積腔(13)、移動體(14)、貫穿管(15)、移動塊(16)、第一連接管(17)和第二連接管(18)，移動體(14)安裝在容積腔(13)內并與容積腔(13)的內壁面密封接觸，貫穿管(15)貫穿移動體(14)的上下兩壁面，移動塊(16)安裝在貫穿管(15)內并與貫穿管(15)的內壁面密封接觸，移動塊(16)的下端面為平面，移動塊(16)的上端面為斜面，挺桿上段(11)的上端與杠桿(10)的另一端相連接，挺桿上段(11)的下端穿過容積腔(13)的上壁面并伸入貫穿管(15)內，挺桿上段(11)的下端面與移動塊(16)的上端面密封接觸，挺桿下段(12)的上端穿過容積腔(13)的下壁面并伸入貫穿管(15)內，挺桿下段(12)的上端面與移動塊(16)的下端面密封接觸，容積腔(13)的橫截面為長方形，貫穿管(15)為等截面圓管，第一連接管(17)的兩端分別與進氣管(3)、容積腔(13)的左壁面相連通，第二連接管(18)的兩端分別與排氣管(8)、容積腔(13)的右壁面相連通。
全文摘要
一種機械設計技術領域的移動體橫向移動式挺桿裝置，包括氣缸、進氣管、進氣門、排氣門、排氣管、支柱、杠桿、挺住、容積腔、移動體、貫穿管、移動塊和連接管，貫穿管貫穿移動體的上下兩壁面，移動塊安裝在貫穿管內并與貫穿管的內壁面密封接觸，移動塊的下端面為平面，移動塊的上端面為斜面，第一連接管的兩端分別與進氣管、容積腔的左壁面相連通，第二連接管的兩端分別與排氣管、容積腔的右壁面相連通。當進氣管內壓力大于排氣管內壓力時，移動體向右移動，進氣門升程變大；當進氣管內壓力小于排氣管內壓力時，移動體向左移動，進氣門升程變小。本發明設計合理，結構簡單，適用于發動機氣門升程可變系統。
文檔編號F01L9/02GK102966399SQ20121050089
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者苗瑞, 章欣已, 朱鋒 申請人:上海交通大學