專利名稱：一種帶有自密封回油結構的旋風式油氣分離器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車發動機曲軸箱通風系統的油氣分離器，尤其是一種帶有回油結構的旋風式油氣分離器，屬發動機技術領域。
背景技術：
隨著全球汽車保有量的增加，由汽車尾氣造成的大氣污染越來越嚴重，各國關于汽車排放的法規要求也越來越嚴格，節能減排成為各大汽車企業追求的主要目標。發動機曲軸箱竄氣是引起汽車排放污染的主要原因之一，采用油氣分離器的曲軸箱通風系統是減少曲軸箱廢氣的有效措施。已有技術中的油氣分離器主要有迷宮擋板式、旋風式、離心式、濾芯式和靜電式，其中迷宮擋板式油氣分離器分離效率低，而且使缸蓋罩形狀復雜化；離心式、濾芯式和靜電式油氣分離器雖然油氣分離效率較高，但它們的制造或使用成本較高；旋風式油氣分離器具有安裝方便，價格便宜，壽命長的優點，但存在著油氣分離效率低，回油不通暢的弊病。
發明內容
本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種安裝方便、成本低廉、使用壽命長、油氣分離效率高、回油通暢的帶有自密封回油結構的旋風式油氣分離器。
本發明所述問題是以下述技術方案實現的
一種帶有自密封回油機構的旋風式油氣分離器，它包括上蓋、第一套件、第二套件和底殼，所述第一套件與第二套件配裝，它們安裝在底殼和上蓋形成的空腔中，所述底殼通過其外壁上的安裝孔固定在發動機缸蓋罩上。上述帶有自密封回油結構的旋風式油氣分離器，所述底殼側壁上設有底殼竄氣進氣口，在底殼內腔底部對稱設置兩個自密封儲油池，在兩個自密封儲油池之間設有導油槽和回油孔，所述自密封儲油池通過其頂部設置的自密封儲油池開口與導油槽連接，所述導油槽與回油孔貫通。上述帶有自密封回油結構的旋風式油氣分離器，所述第二套件包括第二套件安裝面、擋板和對稱設置的兩個竄氣流動腔，所述擋板固定在第二套件安裝面的下方，它位于底殼竄氣進氣口與兩個竄氣流動腔之間，在兩個竄氣流動腔相鄰側壁上開設第二套件竄氣進氣口，在竄氣流動腔的底部設置第二套件回油通道，所述第二套件回油通道底端深入到底殼的自密封儲油池中。上述帶有自密封回油結構的旋風式油氣分離器，所述第一套件包括第一套件安裝面和第一套件竄氣出氣口，所述第一套件安裝面與第二套件安裝面配裝，所述第一套件竄氣出氣口為兩個空心圓筒結構，它們深入到第二套件的兩個竄氣流動腔中。上述帶有自密封回油結構的旋風式油氣分離器，所述上蓋與第一套件安裝面配裝，在上蓋的頂部中心位置處設有油氣總出口，所述油氣總出口通過管路與發動機進氣歧管連通。
本發明在底殼內腔底部設有兩個自密封儲油池，它們與第二套件的回油通道配合，使聚集的回油油液對第二套件兩個竄氣流動腔內的竄氣進行密封，防止竄氣經第二套件回油通道竄入底殼空腔對第二套件兩個竄氣流動腔內部氣流的旋轉運動造成不利影響，提高了油氣分離效率；同時，由于設置了自密封儲油池，使回油孔不與第二套件兩個竄氣流動腔內竄氣連通，解除了對回油孔尺寸的限制，本發明通過增大回油孔面積，解決了現有旋風式油氣分離器回油不暢的問題；本發明結構中擋板與底殼內腔配合，形成擋板式結構的一級油氣分離腔，進入底殼的竄氣中一些大顆粒油滴經擋板撞擊后沉積下來，使油氣得到初步分離；本發明結構中第二套件外壁與底殼內腔構成緩沖式結構的二級油氣分離腔，可適當降低氣流的運動速度，一些較大顆粒的油滴在自身重力作用下沉淀分離；本發明結構中第一套件上設置的第一套件竄氣出氣口為兩個空心圓筒結構，與第二套件的兩個竄氣流動腔配合組成了兩個旋風式油氣分離器集成的結構，形成旋風式結構的三級油氣分離腔，進一步提高油氣分離效率。總之，本發明通過三個不同結構的油氣分離機構進行三級分離， 使分離效果顯著而徹底，具有結構簡單、安裝方便、制造成本低、使用壽命長的特點，可使油氣分離效率提高，從而降低了汽車尾氣對大氣環境的影響，改善了車輛的排放性能和經濟性能。
下面結合附圖對本發明作進一步說明。圖I是本發明的剖面結構 圖2是本發明各組成部分裝配關系示意 圖3是本發明的上蓋結構 圖4是本發明的第一套件結構 圖5是本發明的第二套件結構 圖6是本發明的底殼結構 圖7是圖6中A處結構放大 圖8是本發明油氣分離原理圖。圖中各標號為1、上蓋,1-1、油氣總出口，2、第一套件,2-1、第一套件竄氣出口，
2-2、第一套件安裝面，3、第二套件，3-1、第二套件竄氣進氣口，3-2、第二套件回油通道，
3-3、擋板，3-4、第二套件安裝面，3-5、竄氣流動腔，4、底殼，4_1、底殼竄氣進氣口，4_2、自密封儲油池，4-3、導油槽，4-4、回油孔，4-5、自密封儲油池開口，4-6、安裝孔。
具體實施例方式參看圖I、圖2，本發明包括上蓋I、第一套件2、第二套件3和底殼4，所述第一套件2與第二套件3配裝，它們安裝在底殼4和上蓋I形成的空腔中，所述底殼4通過其外壁上的安裝孔4-6固定在發動機缸蓋罩上。參看圖I、圖2、圖6、圖7，本發明的底殼4側壁上設有底殼竄氣進氣口 4-1，在底殼內腔底部對稱設置兩個自密封儲油池4-2，在兩個自密封儲油池之間設有導油槽4-3和回油孔4-4，所述自密封儲油池4-2通過其頂部設置的自密封儲油池開口 4-5與導油槽4-3連接，所述導油槽4-3與回油孔4-4貫通。
參看圖I、圖2、圖5，本發明的第二套件3包括第二套件安裝面3-4、擋板3-3和對稱設置的兩個竄氣流動腔3-5，所述擋板3-3固定在第二套件安裝面3-4的下方，它位于底殼竄氣進氣口 4-1與兩個竄氣流動腔之間，在兩個竄氣流動腔3-5相鄰側壁上開設第二套件竄氣進氣口 3-1，在兩個竄氣流動腔3-5的底部設置第二套件回油通道3-2，所述第二套件回油通道3-2底端深入到底殼的自密封儲油池4-2中。參看圖I、圖2、圖4，本發明的第一套件2包括第一套件安裝面2-2和第一套件竄氣出氣口 2-1，所述第一套件安裝面2-2與第二套件安裝面3-4配裝，所述第一套件竄氣出氣口 2-1為兩個空心圓筒結構，它們深入到第二套件的兩個竄氣流動腔中。參看圖I、圖2、圖3，本發明的上蓋I與第一套件安裝面2-2配裝，在上蓋的頂部中心位置處設有油氣總出口 1-1，所述油氣總出口 1-1通過管路與發動機進氣歧管連通。 參看圖I 圖7，本發明在底殼4內腔底部設有兩個自密封儲油池4-2，兩個自密封儲油池4-2與第二套件回油通道3-2配合，使聚集的回油油液對第二套件兩個竄氣流動腔3-5內的竄氣進行密封，防止竄氣經第二套件回油通道3-2竄入底殼空腔對第二套件兩個竄氣流動腔3-5內部氣流的旋轉運動造成不利影響，提高了油氣分離效率；同時，由于設置了自密封儲油池4-2，使回油孔4-4不與第二套件兩個竄氣流動腔3-5內竄氣連通，解除了對回油孔4-4尺寸的限制，本發明通過增大回油孔4-4面積，解決了現有旋風式油氣分離器回油不暢的問題；本發明結構中擋板3-3與底殼內腔配合，形成擋板式結構的一級油氣分離腔，進入底殼4的竄氣中一些大顆粒油滴經擋板撞擊后沉積下來，使油氣得到初步分離；本發明結構中第二套件3外壁與底殼內腔構成緩沖式結構的二級油氣分離腔，可適當降低氣流的運動速度，一些較大顆粒的油滴在自身重力作用下沉淀分離；本發明結構中第一套件2上設置的第一套件竄氣出氣口 2-1為兩個空心圓筒結構，它們與第二套件的兩個竄氣流動腔3-5配合組成兩個旋風式油氣分離器集成的結構，形成旋風式結構的三級油氣分離腔，進一步提高油氣分離效率。參看圖I 圖8，本發明的工作過程是曲軸箱竄氣從底殼竄氣進氣口 4-1進入底殼4內腔后，油滴撞擊到設置在第二套件3上的擋板3-3上，一些大顆粒的油滴經過撞擊后沉積下來，從回油孔4-4流回油底殼；經過碰撞后的竄氣進入第二套件3與底殼4之間的空腔中，經過緩沖的氣流速度進一步下降，一些大顆粒的油滴在自身重力的作用下沉淀下來，經過回油孔4-4流回油底殼；經過緩沖的氣體又通過第二套件竄氣進氣口 3-1分別進入兩個竄氣流動腔3-5進一步分離，竄氣在第一套件2與第二套件3之間的空隙高速旋轉，其中一些小顆粒的油滴在離心力的作用下被甩到第二套件3的側壁上，油滴在第二套件3的側壁上聚集起來，順著第二套件回油通道3-2流入到自密封儲油池4-2中，經過兩個獨立的旋風式油氣分離腔分離后的氣體從第一套件竄氣出氣口 2-1進入上蓋一的空腔中，再經過上蓋I的油氣總出口 1-1排出油氣分離器，在曲軸箱通風系統壓差的作用下最終進入進氣歧管進行二次燃燒。本發明也可將底殼4通過其外壁上的安裝孔4-6固定在發動機正時機構蓋罩上。
權利要求
1.一種帶有自密封回油機構的旋風式油氣分離器，其特征是，它包括上蓋(I)、第一套件(2)、第二套件(3)和底殼(4)，所述第一套件(2)與第二套件(3)配裝，它們安裝在底殼(4)和上蓋(I)形成的空腔中，所述底殼(4)通過其外壁上的安裝孔(4-6)固定在發動機缸謊卓上。
2.根據權利要求I所述的帶有自密封回油機構的旋風式油氣分離器，其特征是，所述底殼(4)側壁上設有底殼竄氣進氣口(4-1)，在底殼內腔底部對稱設置兩個自密封儲油池(4-2)，在兩個自密封儲油池之間設有導油槽(4-3)和回油孔(4-4)，所述自密封儲油池(4-2)通過其頂部設置的自密封儲油池開口(4-5)與導油槽(4-3)連接，所述導油槽(4-3)與回油孔(4-4)貫通。
3.根據權利要求2所述的帶有自密封回油機構的旋風式油氣分離器，其特征是，所述第二套件(3)包括第二套件安裝面(3-4)、擋板(3-3)和對稱設置的兩個竄氣流動腔(3-5)，所述擋板(3-3)固定在第二套件安裝面(3-4)的下方，它位于底殼竄氣進氣口(4-1)與兩個竄氣流動腔(3-5)之間，在兩個竄氣流動腔(3-5)相鄰側壁上開設第二套件竄氣進氣口(3-1)，在竄氣流動腔(3-5)的底部設置第二套件回油通道(3-2)，所述第二套件回油通道(3-2)底端深入到底殼的自密封儲油池(4-2)中。
4.根據權利要求3所述的帶有自密封回油機構的旋風式油氣分離器，其特征是，所述第一套件2包括第一套件安裝面(2-2)和第一套件竄氣出氣口(2-1)，所述第一套件安裝面(2-2)與第二套件安裝面(3-4)配裝，所述第一套件竄氣出氣口(2-1)為兩個空心圓筒結構，它們深入到第二套件的兩個竄氣流動腔(3-5)中。
5.根據權利要求4所述的帶有自密封回油機構的旋風式油氣分離器，其特征是，所述上蓋(I)與第一套件安裝面(2-2)配裝，在上蓋的頂部中心位置處設有油氣總出口(1-1)，所述油氣總出口(1-1)通過管路與發動機進氣歧管連通。
全文摘要
一種帶有自密封回油機構的旋風式油氣分離器，用于解決現有旋風式油氣分離器油氣分離效率低和回油不暢的技術問題。它包括上蓋、第一套件、第二套件和底殼，所述第一套件與第二套件配裝，它們安裝在底殼和上蓋形成的空腔中，所述底殼通過其外壁上的安裝孔固定在發動機缸蓋罩上。本發明通過三個不同結構的油氣分離機構進行三級分離，使分離效果顯著而徹底，它具有結構簡單、安裝方便、制造成本低、使用壽命長的特點，可使油氣分離效率提高，從而降低了汽車尾氣對大氣環境的影響，改善了車輛的排放性能和經濟性能。
文檔編號F01M13/04GK102865124SQ201210338989
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月14日 優先權日2012年9月14日
發明者楊樂, 劉勝強, 魏福吉, 周延瑞, 張翠翠 申請人:長城汽車股份有限公司