專利名稱：發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)燃料的供應(yīng)系統(tǒng)，尤其是ー種發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也給汽車エ業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，汽車也早已經(jīng)成為我們的日常交通工具，也給我們的生活帶來了很多的方便，但是，汽車所消耗的石油能源和帶來的污染已經(jīng)嚴(yán)重的影響到了全球，面臨全球的能源緊缺，石油已經(jīng)成為寶貴的不可再生的資源，汽油的價格也越來越高，給廣大的消費(fèi)者帶來了很大的影響，人們也ー直在尋找能夠替代石油的能源來用于汽車，目前，雖然也有電動汽車和太陽能汽車，但是， 電動汽車和太陽能汽車還不能完全替代燃料汽車，天然氣汽車雖然有著較好的性能，但隨著能源的進(jìn)ー步緊缺，可以預(yù)測天然氣能源也會越來越緊張，價格也會越來越高，醇類燃料屬于可再生能源，也屬于清潔型能源，使用在汽車上也屬于較為理想的石油替代燃料，人們開始這方面的研究也已經(jīng)數(shù)十年，但是由于醇類燃料的閃點較高，一般在10° C以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于汽油的閃點ー40° C，醇類燃料只有在10° C以上較高的溫度下才能啟動汽車，如果溫度低于10° C，就很難發(fā)動汽車，目前一般采用同時使用汽油箱和醇類油箱，分別連接在汽油分配器的兩端，在汽車停車前和啟動后進(jìn)行切換，即停車前切換到汽油，以便于用汽油來正常啟動汽車，啟動后切換到醇類燃料，達(dá)到節(jié)能減排的效果，但是，如果在停車前忘記切換，在汽油分配器內(nèi)由于殘存有大量的醇類燃料，就容易造成汽車難以發(fā)動，即使正常切換，也會使汽油分配器中殘存燃料在切換時與另ー種燃料混合，混合燃料進(jìn)入到發(fā)動機(jī)后也會引起發(fā)動機(jī)的震顫。中國發(fā)明專利CN201020287015. 8公開了ー種汽車燃料噴嘴噴射的固定裝置，通過固定裝置對另外增設(shè)的醇類燃料專用噴嘴進(jìn)行固定，并且在固定裝置的頂部設(shè)置了通道進(jìn)氣槽，在固定裝置的底部設(shè)置了噴嘴噴出孔，可以較為牢固的來固定增設(shè)的醇類燃料專用噴嘴以及原有的汽油噴嘴，可以解決汽油分配器中殘存燃料混合的問題，但是增設(shè)噴嘴不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還影響了原有的汽油噴嘴的正常使用效果。也有的采用汽油與醇類的混合燃料，但是這種燃料中醇類比例太低，只有10%左右，混合燃料的啟動效果也不好，還存在容易分層存放時間太短的問題，中國發(fā)明專利CN200610166526. 2公開了ー種“汽車汽油與醇類混合使用方法及該燃料供給系統(tǒng)和控制器”，研制了一種汽油與醇類雙燃料控制器，可以按照汽車發(fā)動機(jī)在怠速和高速對雙燃料的比例進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到最大限度的提高醇類燃料的加入量，也改善了啟動性能，同時解決了燃料存放期的問題，但是，這種裝置使用醇類燃料的比例也有限，比例依然太低，只有50%左右，同時結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，可以安裝在各種類型的汽車上，不需要增設(shè)醇類燃料專用噴嘴，也無需將汽油與醇類燃料混合，可以自由選擇使用汽油或者醇類燃料，在停車前也可以無需提前切換到汽油燃料，在啟動汽車時再切換到汽油燃料也能正常啟動，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，也更加節(jié)能減排。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是包括汽油箱(I)、汽油管(2)、汽油分配器(3)、汽油分配管(5)、噴油嘴(7)、醇類燃料油箱(9)及醇類燃料管(10)，其特征在于在所述的醇類燃料管(10)之后依次設(shè)有醇類燃料分配器(11)和醇類燃料分配管(8)，噴油嘴(7)的前端設(shè)有燃料轉(zhuǎn)換器(6)，該燃料轉(zhuǎn)換器(6)所述的燃料轉(zhuǎn)換器(6)的內(nèi)部設(shè)有燃料轉(zhuǎn)換腔(19)，該燃料轉(zhuǎn)換腔(19)為一三通裝置，該三通裝置中的兩個ロ為進(jìn)ロ端并且兩進(jìn)ロ端均設(shè)有單向閥(16)，另ー個則為出口端，所述出口端與噴油嘴(7)相連接，兩個進(jìn)ロ端則分別與汽油分配管(5)和醇類燃料分配管(8)連接。作為改進(jìn)，在上述的汽油管(2)和醇類燃料管(10)上最好均設(shè)有單向閥(30)。作為改進(jìn)，在上述燃料轉(zhuǎn)換器(6)的兩端分別設(shè)有汽油連接頭(12)和醇類燃料端 連接頭(20)，在汽油連接頭(12)內(nèi)設(shè)有與燃料轉(zhuǎn)換腔(19)聯(lián)通的汽油接入孔(13)，在醇類燃料端連接頭(20)內(nèi)設(shè)有醇類燃料端活接頭(21)，醇類燃料端活接頭(21)旋接在醇類燃料端連接頭(20)內(nèi)，在醇類燃料端活接頭(21)的外端設(shè)有開啟槽(22)，在醇類燃料端活接頭(21)還設(shè)有與燃料轉(zhuǎn)換腔(19)聯(lián)通的醇類燃料接入孔(23)，在燃料轉(zhuǎn)換器(6)的底端設(shè)有與噴油嘴進(jìn)ロ連接端(26 )連接的噴油嘴端頭(25 )，在噴油嘴端頭(25 )內(nèi)設(shè)有與燃料轉(zhuǎn)換腔(19)聯(lián)通的燃料出ロ(24)。在噴油嘴進(jìn)ロ連接端(26 )上設(shè)有環(huán)形槽(28 )，在環(huán)形槽(28 )內(nèi)設(shè)有密封圈(27 )，或者在噴油嘴進(jìn)ロ連接端(26)上設(shè)有旋接在噴油嘴端頭(25)內(nèi)的噴油嘴進(jìn)ロ連接端外絲(29)。在汽油接入孔(13)的聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端設(shè)有倒角(14)，在醇類燃料接入孔(23)聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端也設(shè)有倒角，在燃料轉(zhuǎn)換器(6)的頂端設(shè)有固定端頭
(15)，在固定端頭(15)內(nèi)設(shè)有固定端孔(18)。本發(fā)明通過在噴油嘴的頂端設(shè)有燃料轉(zhuǎn)換器，在醇類燃料分配器的兩端分別設(shè)有汽油連接頭及醇類燃料端連接頭，在醇類燃料管的頂端設(shè)有醇類燃料分配器，汽油分配器上設(shè)有分油管與汽油連接頭連接，醇類燃料分配器上設(shè)有醇類燃料分配管與醇類燃料端連接頭連接，可以安裝在各種類型的汽車上，也無需將汽油與醇類燃料混合，可以任意選擇使用汽油或者醇類燃料，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明無需進(jìn)行復(fù)雜的汽油與醇類雙燃料的比例控制，可以最大限度的利用醇類燃料，即使在停車前忘記提前切換到汽油，也可以使汽車正常啟動，也不需要增設(shè)醇類燃料專用噴嘴，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，也更加節(jié)能和減排。
圖I為本發(fā)明實施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中燃料轉(zhuǎn)換器及噴油嘴結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示I為汽油油箱，2為汽油管，3為汽油分配器，4為固定支架，5為分油管，6為燃料轉(zhuǎn)換器，7為噴油嘴，8為醇類燃料分配管，9為醇類燃料油箱，10為醇類燃料管，11為醇類燃料分配器，12為汽油連接頭，13為汽油接入孔，14為倒角，15為固定端頭，16為單向閥，17為彈簧，18為固定端孔，19為燃料轉(zhuǎn)換腔，20為醇類燃料端連接頭，21為醇類燃料立而活接頭，22為開啟槽，23為醇類燃料接入孔，24為燃料出ロ，25為嗔油嘴ゑ而頭，26為嗔油嘴進(jìn)ロ連接端，27為密封圏，28為環(huán)形槽，29為噴油嘴進(jìn)ロ連接端外絲，30為單向閥。
具體實施例方式實施例I :參照圖I ー圖2，為本發(fā)明實施例I的結(jié)構(gòu)示意圖，油醇兩用燃料系統(tǒng)包括汽油油箱I及醇類燃料油箱9，汽油油箱I通過汽油管2與汽油分配器3連接，醇類燃料油箱9通過醇類燃料管10與醇類燃料分配器11連接，汽油分配器3及醇類燃料分配器11分別通過汽油分配管5及醇類燃料分配管8與燃料轉(zhuǎn)換器6的兩端連接，燃料轉(zhuǎn)換器6的下端連接噴油嘴7，本實施例中的發(fā)動機(jī)為四缸發(fā)動機(jī)，故燃料轉(zhuǎn)換器6及噴油嘴7的數(shù)量都為4個，在噴油嘴7頂端的噴油嘴進(jìn)ロ連接端26上設(shè)有環(huán)形槽28，在環(huán)形槽28內(nèi)設(shè)有密封圈27，在燃料轉(zhuǎn)換器6的底端設(shè)有噴油嘴端頭25，噴油嘴端頭25套接在噴油嘴進(jìn)ロ連接端26上，在燃料轉(zhuǎn)換器6的兩端分別設(shè)有汽油連接頭12及醇類燃料端連接頭20，在燃料轉(zhuǎn)換器6內(nèi)設(shè)有燃料轉(zhuǎn)換腔19，該燃料轉(zhuǎn)換腔(19)為一三通裝置，該三通裝置中的兩個ロ為進(jìn)ロ端并且兩進(jìn)ロ端均設(shè)有單向閥16，該單向閥16為兩個單向的閥球，閥球之間設(shè)有彈簧17將閥球推向兩端，在汽油連接頭12內(nèi)設(shè)有聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔19的汽油接入孔13，在醇類燃料端 連接頭20內(nèi)旋接有醇類燃料端活接頭21，醇類燃料端活接頭21的外端設(shè)有開啟槽22，在醇類燃料端活接頭21內(nèi)設(shè)有聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔19的醇類燃料接入孔23，為了更加密封，在汽油接入孔13及醇類燃料接入孔23與閥球的接觸端設(shè)有倒角14，在燃料轉(zhuǎn)換腔19的中部設(shè)有聯(lián)通噴油嘴7的燃料出ロ 24，在燃料轉(zhuǎn)換器6的頂端設(shè)有固定端頭15，在固定端頭15內(nèi)設(shè)有固定端孔18，通過螺栓將燃料轉(zhuǎn)換器6固定在固定支架4上，在汽車行使吋，關(guān)閉汽油泵，同時打開醇類燃料泵，醇類燃料就可以頂開燃料轉(zhuǎn)換腔19內(nèi)的閥球，彈簧17另ー端的閥球?qū)⑵徒尤肟?3堵死，醇類燃料就可以進(jìn)入到噴油嘴7內(nèi)，在停車前打開汽油泵，同時關(guān)閉醇類燃料泵，汽油就可以頂開燃料轉(zhuǎn)換腔19內(nèi)的閥球17，同時另一端的閥球?qū)⒋碱惾剂辖尤肟锥滤溃途涂梢赃M(jìn)入到噴油嘴7內(nèi)，在重新啟動車時就可以用汽油來正常啟動，即使在停車前忘記切換，再次啟動汽車時只要切換到汽油檔，由于燃料轉(zhuǎn)換腔19內(nèi)的殘存的醇類燃料非常少，可以在瞬間噴完，不影響汽車的正常啟動，可以最大限度的利用醇類燃料，達(dá)到節(jié)能減排的目的，即使沒有醇類燃料，也可以正常使用汽油，使用起來非常方便。實施例2 :參照圖3，為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例I相比，本實施例的不同之處在于在噴油嘴7頂端的噴油嘴進(jìn)ロ連接端26上設(shè)有噴油嘴進(jìn)ロ連接端外絲29，可以旋接在噴油嘴端頭25內(nèi)，防止醇類燃料腐蝕密封圏，造成密封不嚴(yán)，起到更好的密封效果。實施例3 :參照圖4，為本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例2相比，本實施例的不同之處在于在汽油管2及醇類燃料管10上分別設(shè)置了單向閥30，即使長時間使用造成燃料轉(zhuǎn)換腔19內(nèi)的彈簧17斷裂，也可以防止醇類燃料進(jìn)入到汽油箱I內(nèi)，或者汽油進(jìn)入到醇類燃料油箱9內(nèi)，使用起來更加可靠。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，包括汽油箱(I)、汽油管(2)、汽油分配器(3)、汽油分配管(5)、噴油嘴(7)、醇類燃料油箱(9)及醇類燃料管(10)，其特征在于在所述的醇類燃料管(10)之后依次設(shè)有醇類燃料分配器(11)和醇類燃料分配管(8)，噴油嘴(7)的前端設(shè)有燃料轉(zhuǎn)換器(6 )，該燃料轉(zhuǎn)換器(6 )所述的燃料轉(zhuǎn)換器(6 )的內(nèi)部設(shè)有燃料轉(zhuǎn)換腔(19)，該燃料轉(zhuǎn)換腔(19)為一三通裝置，該三通裝置中的兩個ロ為進(jìn)ロ端并且兩進(jìn)ロ端均設(shè)有單向閥(16)，另ー個則為出口端，所述出口端與噴油嘴(7)相連接，兩個進(jìn)ロ端則分別與汽油分配管(5)和醇類燃料分配管(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在汽油管(2)和醇類燃料管(10 )上均設(shè)有單向閥(30 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在所述燃料轉(zhuǎn)換器(6)的兩端分別設(shè)有汽油連接頭(12)和醇類燃料端連接頭(20)，在汽油連接頭 (12)內(nèi)設(shè)有與燃料轉(zhuǎn)換腔(19)聯(lián)通的汽油接入孔(13)，在醇類燃料端連接頭(20)內(nèi)設(shè)有醇類燃料端活接頭(21)，醇類燃料端活接頭(21)旋接在醇類燃料端連接頭(20 )內(nèi)，在醇類燃料端活接頭(21)的外端設(shè)有開啟槽(22)，在醇類燃料端活接頭(21)還設(shè)有與燃料轉(zhuǎn)換腔(19)聯(lián)通的醇類燃料接入孔(23)，在燃料轉(zhuǎn)換器(6)的底端設(shè)有與噴油嘴進(jìn)ロ連接端(26)連接的噴油嘴端頭(25)，在噴油嘴端頭(25)內(nèi)設(shè)有與燃料轉(zhuǎn)換腔(19)聯(lián)通的燃料出ロ(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在噴油嘴進(jìn)ロ連接端(26)上設(shè)有環(huán)形槽(28)，在環(huán)形槽(28)內(nèi)設(shè)有密封圈(27)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在噴油嘴進(jìn)ロ連接端(26 )上設(shè)有旋接在噴油嘴端頭(25 )內(nèi)的噴油嘴進(jìn)ロ連接端外絲(29 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在噴油嘴進(jìn)ロ連接端(26 )上設(shè)有旋接在噴油嘴端頭(25 )內(nèi)的噴油嘴進(jìn)ロ連接端外絲(29 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在汽油接入孔(13)的聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端設(shè)有倒角(14)，在醇類燃料接入孔(23)聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端也設(shè)有倒角,在燃料轉(zhuǎn)換器(6)的頂端設(shè)有固定端頭(15),在固定端頭(15)內(nèi)設(shè)有固定端孔(18)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在汽油接入孔(13)的聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端設(shè)有倒角(14)，在醇類燃料接入孔(23)聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端也設(shè)有倒角,在燃料轉(zhuǎn)換器(6)的頂端設(shè)有固定端頭(15),在固定端頭(15)內(nèi)設(shè)有固定端孔(18)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在汽油接入孔(13)的聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端設(shè)有倒角(14)，在醇類燃料接入孔(23)聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端也設(shè)有倒角，在燃料轉(zhuǎn)換器(6)的頂端設(shè)有固定端頭(15),在固定端頭(15)內(nèi)設(shè)有固定端孔(18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，其特征在于在汽油接入孔(13)的聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端設(shè)有倒角(14)，在醇類燃料接入孔(23)聯(lián)通燃料轉(zhuǎn)換腔(19)的一端也設(shè)有倒角,在燃料轉(zhuǎn)換器(6)的頂端設(shè)有固定端頭(15),在固定端頭(15)內(nèi)設(shè)有固定端孔(18)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)油醇兩用燃料供應(yīng)裝置，包括汽油箱(1)、汽油管(2)、汽油分配器(3)、汽油分配管(5)、噴油嘴(7)、醇類燃料油箱(9)及醇類燃料管(10)，在所述的醇類燃料管(10)之后依次設(shè)有醇類燃料分配器(11)和醇類燃料分配管(8)，噴油嘴(7)的前端設(shè)有燃料轉(zhuǎn)換器(6)。本發(fā)明可以安裝在各種類型的汽車上，也無需將汽油與醇類燃料混合，可以任意選擇使用汽油或者醇類燃料，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明無需進(jìn)行復(fù)雜的汽油與醇類雙燃料的比例控制，可以最大限度的利用醇類燃料，即使在停車前忘記提前切換到汽油，也可以使汽車正常啟動，也不需要增設(shè)醇類燃料專用噴嘴并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，也更加節(jié)能和減排。
文檔編號F02M43/00GK102852683SQ20121033683
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者楊林鵬 申請人:楊林鵬